Алексей95

Вот из последнего. в Монако 19 Марко: «Впереди ещё много гонок, и мы прогрессируем. Мы уже решили свои проблемы, но в финале квалификации в Mercedes включили особый режим работы двигателя, и мы сразу же проиграли три десятых на первом секторе. а вот слова Вольфа осенью,когда красные поулы брали «Преимущество колеблется. Мы увидели, что их мотор мощнее на 50 л. с. И тенденция такова, что разрыв увеличивается», — приводит слова Вольфа Autosport.

он еще перетормозил и получил проплешину на первом круге.Если тактика была сразу затянуть первый пит стоп,то обгонов и даже борьбы с Феттелем и не должно было быть,так как резина уходила бы быстрее.Плюс после пит стопа Хонда дала Максу всю мощность Перечитал Пиолу, была новая подвеска, которая была с Баку.Был новый носовой обтекатель Еще во Франции у Хонды не было квалорежима, а в Австрии он должен появиться? Машина Феррари была быстрее, что доказал Феттель,привезя 2 десятые. А у Леклера была первая квалификация в команде плюс были ошибке на круге в Сочи было новое топливо, о каких обновах речь? дай ссылку проблема в том, что Сильверстоун был аномалией в выступлениях Гасли до замены. Слова Хорнера это просто вежливые слова, но факт , что Гасли не провалился как Квят после перевода в 16 году.Но я не думаю, что Албон уступит место Гасли, если у Албона не пойдет, возьмут со стороны. Этот сырой болид проехал на тестах больше всех в эру турбо у Ред Булл и заехал на подиум в Австралии.И лишь косяки с крылом и начальная Хонда не позволяли заехать на подиум до Барселоны В нынешние времена,когда есть симуляторы, фактор новых трасс отпадает.Да и есть мнение, что тренировок в уик энд слишком много. Во Франции У двигателя стоял безопасный режим, его настроили не правильно.Это слова Марко.Есть статья на мотоспорте от 1 апреля 19 года.Там сравнили моторы.Так вот Хонда уступала 38 лс Мерсу и красным, но выигрывала 5 лс у Рено. Твое право доверять или нет этой статье, но приблизительно я считаю они правы. Единственное, я считаю, что в квалорежиме рено мощнее Хонды, у них квалокнопка.Но прогресс Хонды по сезону самый мощный из всех.Кроме странного прироста Феррари осенью. Про 10 лс отставания Хонды от Мерса от Хема в начале сезона я не верю, вежливость и всё.

Зато с сходами из за двигателя подсобили

Я нашёл данные за 18 год. У рб 800 человек , у Рено 625. Не думаю что за год это поменялось

что он и сделал, стартуя 2 м в Сузуке провалил старт, откатившись на 8 место. в результате проиграл и ферсту

Надеюсь, что постепенно убирают все фичи с заводов,но я согласен с Бартом, что ФИА просто не может уследить за заводами. Еще есть серая зона с топливом, есть уверенность, что заводы имеют одинаковое топливо с клиентами?Еще в начале прошлого сезона заметили, что от Феррари пахнет "сладким" вкусом.

В 2015 году Мэтью Картер был исполнительным директором команды Lotus F1, которая тогда использовала силовые установки Mercedes. В интервью для Missed Apex он вспомнил события Гран При Бельгии 2015 года, которые развивались по любопытному сценарию. В той гонке Роман Грожан финишировал третьим. Как теперь выяснилось, произошло это благодаря тому, что инженеры Mercedes изменили настройки двигателя на машине Романа, задействовав особый режим работы мотора. Мэтью Картер: «В Mercedes не хотели, чтобы Себастьян Феттель поднялся на подиум в Спа. Они видели, что Роман на новых шинах догоняет его, поэтому изменили ему настройки двигателя. После гонки Роман сказал, что машина никогда не ехала так, как на последних кругах». На 39-м круге гонки по радио Роман получил следующее указание: «Включи седьмой режим и догоняй Феттеля». Кругом спустя Грожан был уже в полусекунде позади Ferrari, а на 42-м круге на машине Себастьяна взорвалась задняя правая шина, что позволило Грожану подняться на третье место. «Все это имело смысл, поскольку когда машина едет быстрее, аэродинамика и шины работают лучше, и гонщику не нужно раньше тормозить. Все элементы машины работали лучше после включения этого режима двигателя. В Mercedes никогда не говорили нам, что именно это было. Они сказали, что нет никакой разницы, но Роман был категоричен: «Это не так, машина вела себя по-другому». После этапа в Спа я спрашивал у Mercedes, что это был за режим работы мотора, и можем ли мы его вновь использовать. Они мне отвечали: «Нет, это был специфичный режим для Спа, специфичный для х, y и z». Больше мы никогда не видели ничего подобного». Это интервью от 2017 года.

То что клиентские моторы хуже заводских это факт. У Мерса и Феррари точно. Насчёт Рено не уверен, так как ред булл привозил секунду на круге заводу.Хуже в плане программного обеспечения, об этом Ньюи говорил пару лет назад.

Да затупил. Получается петронас с 21 года?

Ребят, а мобил и в следующем году нам топливо будет поставлять? Помниться в 14 году из за разных поставщиков мы теряли 40 лс

В Бразилии 18 Макс лидировал, а Окон захотел обогнать его, отставая на круг, произошёл контакт, разворот. В итоге победил хем, макс стал 2 м

С этим соглашусь, но разрыв слишком большой. По Гасли в ТР было видно, что он не разучился ехать в РБ. Недавно в Мэноре была пара Стивенс Мери, так вот после какой то гонки Стивенс написал в твиттере что он выиграл у напарника десятки секунд, на что Мери сообщил что на его машине двигатель был на энное количество ЛС меньше. Вот у меня подозрение, что у Макса двигатель мощнее чем у напарника, и по контракту напарник должен молчать об этом или реально РБ 15 был очень капризен и очень подошел Максу, а напарники не могли приспособиться

В Австрии были самые большие обновы переднего крыла- слил Ферсту круг,уткнувшись в Райкконена и в Норриса.Это 9гонка чемпионата.В Англии вроде показался прогресс, обгон Феттеля и был близко к Ферсту. В Германии сошел,борясь аж с Албоном на ТР,когда Ферст выиграл гонку.В Венгрии героически "сражался" с Маклареном и Кими,уступив в итоге Сайнсу. То,что Гасли был бы не хуже Албона пожалуй соглашусь.Так как и Албон сливает Максу по 50 секунд за гонку в своей 9 гонке в РБ.Но в чем Албон лучше это в обгонах, не знаю, что мешало Гасли боязнь разложить машину или то что мотор Хонды начала сезона был менее мощным, чем мотор Хонды при Албоне.Максу это не мешало обгонять в Канаде к примеру.

Кого брать? У них же правило, брать своих. Как я понимаю, Випсу еще надо баллы набрать на суперлицензию. А так Квят,Гасли,Випс и Албон. Квята на выход, так как возраст уже не молодежный, а если брать Гасли то это поставит Марко и Хорнера в смешное положение. Остаются только Албон и зеленый новичок Випс.

Копаясь в покруговках ради интереса сравнил темп Ферста и Албона, показательна гонка в АД,где у них не было траффика и других проблем. Слить 53 секунды партнеру, в своей 9 гонке в совместной команде это не айс. Я далек от мысли, как у некоторых квятофанов,что у Макса несоотвествующая регламенту машина, но то, что достаточно сильные пилоты Гасли и Албон сливают ему пропасть, настораживает . Нет разницы в количестве топлива, но сливать по секунде с круга и более это боль. Не жду от него прорыва в этом сезоне, если наберет 2/3 очков Макса это будет успех.

Судя по декларации АТ/ТР они платили за моторы в 2019 году

Хонда у РБ стратегический партнер, а у нас отношения производитель-клиент.Плюс у нас последний год по контракту

хорошо что не было вильямс моржа у нас

На автоспорте статья о мерсе, что это шейкдаун в рамках рекламного дня, и 100 км на двоих

Главное чтоб машина была быстраяесли опять будет на 4 м месте и наберём больше очков чем в 19 году то буду доволен сезоном

Наша ласточка поехала))

Так все спонсоры разбегутся. И хватит ли терпения у Рассела,после того как 2 года карьеры пошли под хвост. Да и отец Латифи может психануть и свалить. Стролл старший сделал это уже.

А ты в каком виде книгу читаешь? На русском есть в электронном виде?)

Об этом команда узнает в первых гран при. В Монако много от подвески зависит там точно понятно станет. А вообще судя по бюджету в этом сезоне минимум обнов будет у команды, все силы думаю на 21 год

На спортс ру есть и адекватные юзеры. Я сам читаю статьи, которые мне интересны. Но в фигурном катании и футболе тот ещё треш в комментариях