Алексей95

В 2015 году Мэтью Картер был исполнительным директором команды Lotus F1, которая тогда использовала силовые установки Mercedes. В интервью для Missed Apex он вспомнил события Гран При Бельгии 2015 года, которые развивались по любопытному сценарию. В той гонке Роман Грожан финишировал третьим. Как теперь выяснилось, произошло это благодаря тому, что инженеры Mercedes изменили настройки двигателя на машине Романа, задействовав особый режим работы мотора. Мэтью Картер: «В Mercedes не хотели, чтобы Себастьян Феттель поднялся на подиум в Спа. Они видели, что Роман на новых шинах догоняет его, поэтому изменили ему настройки двигателя. После гонки Роман сказал, что машина никогда не ехала так, как на последних кругах». На 39-м круге гонки по радио Роман получил следующее указание: «Включи седьмой режим и догоняй Феттеля». Кругом спустя Грожан был уже в полусекунде позади Ferrari, а на 42-м круге на машине Себастьяна взорвалась задняя правая шина, что позволило Грожану подняться на третье место. «Все это имело смысл, поскольку когда машина едет быстрее, аэродинамика и шины работают лучше, и гонщику не нужно раньше тормозить. Все элементы машины работали лучше после включения этого режима двигателя. В Mercedes никогда не говорили нам, что именно это было. Они сказали, что нет никакой разницы, но Роман был категоричен: «Это не так, машина вела себя по-другому». После этапа в Спа я спрашивал у Mercedes, что это был за режим работы мотора, и можем ли мы его вновь использовать. Они мне отвечали: «Нет, это был специфичный режим для Спа, специфичный для х, y и z». Больше мы никогда не видели ничего подобного». Это интервью от 2017 года.

То что клиентские моторы хуже заводских это факт. У Мерса и Феррари точно. Насчёт Рено не уверен, так как ред булл привозил секунду на круге заводу.Хуже в плане программного обеспечения, об этом Ньюи говорил пару лет назад.

Да затупил. Получается петронас с 21 года?

Ребят, а мобил и в следующем году нам топливо будет поставлять? Помниться в 14 году из за разных поставщиков мы теряли 40 лс

В Бразилии 18 Макс лидировал, а Окон захотел обогнать его, отставая на круг, произошёл контакт, разворот. В итоге победил хем, макс стал 2 м

С этим соглашусь, но разрыв слишком большой. По Гасли в ТР было видно, что он не разучился ехать в РБ. Недавно в Мэноре была пара Стивенс Мери, так вот после какой то гонки Стивенс написал в твиттере что он выиграл у напарника десятки секунд, на что Мери сообщил что на его машине двигатель был на энное количество ЛС меньше. Вот у меня подозрение, что у Макса двигатель мощнее чем у напарника, и по контракту напарник должен молчать об этом или реально РБ 15 был очень капризен и очень подошел Максу, а напарники не могли приспособиться

В Австрии были самые большие обновы переднего крыла- слил Ферсту круг,уткнувшись в Райкконена и в Норриса.Это 9гонка чемпионата.В Англии вроде показался прогресс, обгон Феттеля и был близко к Ферсту. В Германии сошел,борясь аж с Албоном на ТР,когда Ферст выиграл гонку.В Венгрии героически "сражался" с Маклареном и Кими,уступив в итоге Сайнсу. То,что Гасли был бы не хуже Албона пожалуй соглашусь.Так как и Албон сливает Максу по 50 секунд за гонку в своей 9 гонке в РБ.Но в чем Албон лучше это в обгонах, не знаю, что мешало Гасли боязнь разложить машину или то что мотор Хонды начала сезона был менее мощным, чем мотор Хонды при Албоне.Максу это не мешало обгонять в Канаде к примеру.

Кого брать? У них же правило, брать своих. Как я понимаю, Випсу еще надо баллы набрать на суперлицензию. А так Квят,Гасли,Випс и Албон. Квята на выход, так как возраст уже не молодежный, а если брать Гасли то это поставит Марко и Хорнера в смешное положение. Остаются только Албон и зеленый новичок Випс.

Копаясь в покруговках ради интереса сравнил темп Ферста и Албона, показательна гонка в АД,где у них не было траффика и других проблем. Слить 53 секунды партнеру, в своей 9 гонке в совместной команде это не айс. Я далек от мысли, как у некоторых квятофанов,что у Макса несоотвествующая регламенту машина, но то, что достаточно сильные пилоты Гасли и Албон сливают ему пропасть, настораживает . Нет разницы в количестве топлива, но сливать по секунде с круга и более это боль. Не жду от него прорыва в этом сезоне, если наберет 2/3 очков Макса это будет успех.

Судя по декларации АТ/ТР они платили за моторы в 2019 году

Хонда у РБ стратегический партнер, а у нас отношения производитель-клиент.Плюс у нас последний год по контракту

хорошо что не было вильямс моржа у нас

На автоспорте статья о мерсе, что это шейкдаун в рамках рекламного дня, и 100 км на двоих

Главное чтоб машина была быстраяесли опять будет на 4 м месте и наберём больше очков чем в 19 году то буду доволен сезоном

Наша ласточка поехала))

Так все спонсоры разбегутся. И хватит ли терпения у Рассела,после того как 2 года карьеры пошли под хвост. Да и отец Латифи может психануть и свалить. Стролл старший сделал это уже.

А ты в каком виде книгу читаешь? На русском есть в электронном виде?)

Об этом команда узнает в первых гран при. В Монако много от подвески зависит там точно понятно станет. А вообще судя по бюджету в этом сезоне минимум обнов будет у команды, все силы думаю на 21 год

На спортс ру есть и адекватные юзеры. Я сам читаю статьи, которые мне интересны. Но в фигурном катании и футболе тот ещё треш в комментариях

Шарль всё правильно делает. В команде, которая борется за высокие места не может быть дружбы. Я вот уверен будь Макларен 2 командой в чемпионате Норрис вёл себя бы подругому.

Так Лоуренс Стролл миллиардер, а у Норриса миллионер. Если память не изменяет, состояние отца + 200 млн фунтов стерлингов

Я тоже вчера где то вычитал, что матовая краска легче, но она намного дороже.И судя по презентациям, команды решили ставить на матовую краску.

Дождаться надо первых гонок. А то аналитики по внешнему виду определяют скорость уже

прошлогодняя папайя

Это все политика. Уверен, что Хонда прописала в контракте, что должны быть только похвалы.хотя макс и говорил , что мощности не хватает