Lostboys

если можно вашу версию, почему Флав покинул команду Беннетон в 1997 ? спасибо.

это мое личное мнение. на моем веку был только Сенна... возможно (это не придумал, а итальянское правосудие сказало) в Вильямсе было плохо со сварщиками или культурой производства...

на Чепмене, Вильямсе и еще кое-ком лежат грешки... косвенно из-за их политики и отношения к вещам некоторые пилоты досрочно ушли смотреть гонки сверху... Рону фартануло, у него в этом плане обошлось...

ну да. он 30 лет на одном месте не сидел))) но через 10 лет работы семейство Лючано Беннетона его попросили на выход, всего за пару сезонов без результатов...

Лука М рулил командой непосредственно 1973-1977. тутулы 90х-2000х годов завоеваны при Жане Тодте...

Рон – ум, честь и совесть F1. да, он не ангелочек, но я не знаю ни одной фигуры из руководителей команд, ФИА и всей этой братии, кто дал этим гонкам больше спорта, шоу, эмоций чем Рональд Деннис. Человек, покрутивший в юности гайки, а потом сделавший возможно лучшую команду F1. Еще есть Флавик Бриаторе, но подпорченная репутация...

да-да, всё сделано из мопедов... кажись и макларену в 80х легендарные RA168 (и это семейство) склепали из базы мотоциклетных движков... но там был Осаму Гото, его не заменит тысяча Хасегав...

неа. не единственный) где-то там же, в лохматых 60-х были воздушные... ХОНДЫ!!!! ухаха)))

я правильно понимаю, что до смены регламента новых мотористов не будет, а из старых МакЛарену доступно только Рено? МакЛарен - РЕНО. Мечта Рона Дениса 1993-1994 гг Рено...Рено... нормальной машине п...эээээ... домкрат на эмблеме не нарисуют

не забываем, что ни один моторостроитель F1 особо долго но олимпе не сидел. 2-3-4, ну 5 лет. взлеты-подъёмы, конкуренты тебя догоняют и обгоняют, потом ты снова делаешь их.... У всех свои славные деньки и свой упадок. Ну только фордV8 вечен, лишь буквы меняются)))

ну макларен с мотором феррари (альфа-ромео/мазерати) – это нереально, это не Ф1, а черти-чо мерсу денег торчат (спасибо Фернандо) - даже если моторы обяжут выдать то мерс это будет делать из под палки, со всеми вытекающими жидкостями Рено - возможно. Но не факт что в след году Хонда не будет лучше Рено или равной... Я думаю что маки потянут годик-другой как есть, а там всякие порши придуть...

Утро в Уокинге, перед отправкой команды в Венгрию. - Юсссука, ты подшипник на машине Фернандо смазал? - вроде смазал, Закхар Иванович! - ну тебя нафиг...сними подшипник у Штофеля, поставь его Алонсо, а для Штофеля возьми новый на складе, выбери получше, только ему ничего не говори, чтоб не нервничал...

можно поподробнее? с перспективами

...прилетела яйцами звеня, птица счастья в наши деревня....

Учим японский вместе с Хондой двигатель это или ГЭНДОКИ или ГЯКУ-СУЙСИН... (картинка из словаря не приаттачилась)

конечно же. да и смысл. Бросать хонду надо было в прошлом году. а теперь смысла нет - только пилить, жестко напрягая всех на результат, им бы ким чен ына штатного...Булье мягкотелый, иначе б Хасегау давно со сломанной ногой ходил....

и вообще, если Хонда остаётся, а Фернандо уходит на пенсию писать мемуары покорять Индикар предлагаю сезон 2018 Макам провести радикально, зовём Мальдонаду, в напарники берём Квята, авантюрным спортивным директором Флавика, тест-пилотом Кубицу, в спонсоры...Виагру (со слоганом Всегда стоит)

посмотрим, чем эта история кончится... не исключен вариант, что Honda наконец-то таки вкурит тему, подтянуть людей итд, а потом уйти сильно далеко вперёд других... это ж спорт, а в спорте нельзя недооценивать соперников.

в правила чего? форума? или в тех. регламенте F1? если есть пруф – то дай пожалуйста

а? что сказать-то хотел?

странно что при наличии денег, после 3х лет позора, хонда не решилась на шпионаж, переманивание кадров или реверс-инжиниринг... гордые самураи...

First Lady, да, я догадывался что у них с гибридностью проблемы, судя по отказам... а кстати есть у вас информация, насколько хондовские, прости господи энджины, отличаются от мерсов и ферров по углу развала и диаметру/ходу поршня?

согласен. На мой взгляд у них (Honda) скорее всего есть какая-то сверх-идея в башке (концептуальная? компоновочная? хз) в которую они рогом уперлись и пытаются довести до ума, не взирая на опыт и путь лупоглазых коллег. У них свой путь, это очень по-японски..... Или же... у них где-то, в каком-то месте или узле – грандиозный просчёт, и они его тупо в упор не видят, пытаясь довести в другом месте. Ну и главное...в таких вещах как спортивные моторы нужна харизматичная личность, гений, который и выводит проект на уровень топов. Нет такого – и нет мотора. И бабки не спасут. А хондовцы варятся в своем соку и думают что тупо стараниями они чего-то достигнут. Неа...

- Юсуке, доложите одним словом о проекте... - Работает! - ээээ..а двумя словами? - не работает! немного о золотом прошлом McLaren-Honda и интересная инфа про турбо семейство RA16Х За основу был взят проверенный V-образный 6-цилиндровый силовой агрегат RA-263 Формулы-2. Угол развала в 80° достался мотору в наследство от 4-тактного мотоциклетного CX500. Блок цилиндров отливался из чугуна, а головки – из алюминиевого сплава, широкое применение получил магний (картер и крышка головки цилиндров). Александр Мельник в статье «Завистливые боги» говорит, что поршни противоположных цилиндров находились на одной шейке коленчатого вала, а вспышки в цилиндрах, находящихся под одной головкой, происходили одновременно. Рискну предположить, что одновременные вспышки в трех цилиндрах лучше раскручивали турбину, создавая более высокое давление во впускном коллекторе. В любом случае, известно, что двигатель «Хонды» порождал сильные вибрации, что требовало определенной сноровки в управлении. Например, Айртон Сенна, впервые опробовав японский мотор на тестах, вернулся в боксы после одного круга, считая, что тот неисправен.

"Чего еще эти лупоглазые от меня хотят?!" © Юсуке Хасегауа