papaklass

У Макса на старте стоял М и ничего, на подиум приехал.

Ничего странного. Обгон был неожиданный, точно рассчитанный, жесткий с ювелирной техникой пилотажа. Такие обгоны совершают пилоты с холодной головой, уверенные в успехе. Пилот поплывший психологически не в состоянии обгонять в таких условиях. Так что смею утверждать, что с психикой у Оси все нормально и психотерапевт ему не нужен.

Так кто же тебе мешает. Начинай, желающие подтянутся.

Своим обгоном Рассела Оскар показал, что с психологией у него все нормально.

Еще одно мнение авторитетного (не знаю насколько) журналиста Питера Уиндзора. «Я просто в шоке от того, что McLaren не поставила Пиастри средние шины на стартовый отрезок. Как так?! Ведь было понятно, что при старте из конца первой десятки Оскар рискует застрять в «паровозике DRS». На более быстрых мягких шинах во второй половине гонки Пиастри было бы легче пройти соперников. При двух подряд отрезках Soft он, вероятно, мог бы даже обогнать Ферстаппена и финишировать на подиуме», – сказал Уиндзор в видео на своём Youtube-канале. И дело совершенно не в техники пилотирования Оскара. Как так?

Оскар Пиастри о квалификации ГП Австрии: "Не успел на финальную попытку. Досадно, потому что темп позволял претендовать на поул. Обидно, когда не можешь показать весь свой потенциал, но такое случается. Завтра всё ещё можно изменить — я не намерен останавливаться на 3-м месте. Я был быстр весь уик-энд. Темп "Ferrari" стал для нас неожиданностью, но завтра все равно будут возможности. У меня неплохие шансы в гонке". Что здесь обсуждать?

https://speedcafe.com/f1-news-2025-andrea-stella-oscar-piastri-comments-mexico-city-post-race-reaction/ Счастье, которое прямо прет из Оскара:

Так болтало почему? Шины перегреты, как в статье пишет автор, или что то другое?

То есть, после прогревочного круга лидер чемпионата не смог прогреть передние шины к первому повороту, не говорит о том что неумеха пилотирует. У тебя другое мнение?

На мой взгляд, заказная статья. Цель данной статьи - показать, что с одной стороны, в низком результате Оскара команда не виновата, а, с другой стороны, - Ландо просто более классный гонщик, чем Оскар. Это очередная попытка убедить возмущенных болельщиков и самого Оскара, что болид не при чем, что он сам плохо отработал и Ландо по праву захватил лидерство в ЛЗ. Фу, как мерзко.

Про количество букв и вашу стоимость я понял. Жалею, что потерял время.

Совершенно не против этого. Но тот факт, что это возвращение Ландо состоялось сразу после крашей Оскара, сеет во мне некоторые сомнения, что дело только в Ландо. При этом я понимаю, что Оскара никто не заставлял крашиться. ПС: Справедливости ради, легенда о волкодаве родилась намного раньше этого сезона.

Вы это серьезно? Или просто так шутите?

При резком изменении ситуации, умные люди ищут причины, вызвавшие эти изменения. А критическое мышление не позволяет вешать им "лапшу на уши". В бизнесе, в котором крутятся 10-ки лярдов баксов, не только присутствуют теории заговоров, а этот бизнес состоит из них. И мы постоянно это наблюдаем: масло с топливом, асинхронное торможение на задней оси, гибкость крыльев и т.д. ФИА только этим и занимается, что выпускает свои директивы что бы гасить эти теории заговоров. Только макофаны с шорами на глазах и затычками в ушах не видят осуждения в англоязычной прессе вытягивания Ландо за уши, не слышат свиста болельщиков в Италии и в Мексике, пропускают мимо заявления Зака о постановке задачи перед командой о решении судьбы титула в последней гонке. Так ли уж мои сомнения "однобоки" и "предвзяты?" Зачем искать "подтверждения теории заговора", если ф1 состоит из них? Барышня, вернитесь из мира грез в реальность.

Стелла прямо ответил, что болид нормальный. То есть собрали болид нормально, в нем нет скрытых дефектов. "Каждое свидетельство, каждая малейшая деталь в данных, каждое косвенное измерение или информация говорят нам о том, что проблем с болидом нет. У нас нет причин подозревать, что причина кроется в машине". Но Стелла не сказал о спецификации болида. Болид той же конфигурации/спецификации какой был до крашей. У Ландо с Оскаром болиды, как раньше, отличаются только передней подвеской или еще есть отличия. Об этом же Стелла не говорит. Я вполне допускаю, что у команды просто тупо не хватило зап. частей после стольких крашей. Поэтому не получилось собрать болид для Оси в прежней спецификации. Если так, то почему об этом не сказать прямо. Я Оскара понял по другому. Он говорит, что делает все тоже что и раньше, но у болида нет темпа и скорости, которые были. Ося не понимает почему это происходит и пытается в этом разобраться. Оскар:«По какой-то причине последние пару уик-эндов потребовали совершенно иного стиля вождения, и то, что хорошо работало в последних 19 гонках, в последние пару уик-эндов требовало чего-то совершенно иного. И попытка понять, почему так произошло, оказалась непростой». Стелла считает, что для трасс с низким зацепом стиль пилотирования Оскара не подходит. И, именно, в этом видит причину падения результатов у Оскара.

Мое мнение, что болид все-таки не такой как был до крашей. Стелла это (про болид) не подтверждает и не отрицает и считает, что это (падение результатов) связано со спецификой трасс. Сам Оскар говорит, что не понимает почему так сильно упали результаты. Посмотрим. Надеюсь Бразилия поможет разобраться с этим. В любом случае чемпионская гонка приобретает новый окрас и, думаю, окончание сезона не оставит равнодушных. Зак красавец (!?), такой сценарий замутил!

Джонни Херберт: «Нельзя исключать Оскара из борьбы. Просто иногда не сходятся все кусочки пазла — как было у Ландо в начале сезона. Сейчас Пиастри не в самой лучшей форме, но это часть естественного процесса. Когда не чувствуешь машину, ничего не получается — и это касается даже таких гонщиков, как Макс. Но когда уверенность возвращается, можно справляться с любым давлением. Нужно просто продолжать делать свою работу – и тогда, возможно, к концу у тебя будет приятный сюрприз и улыбка на лице. Думаю, ему не стоит ничего специально менять. Если мы не можем «прочитать» Оскара, то и его напарник не сможет. А это и есть главный козырь, когда борешься за победы и чемпионство».

С этим трудно спорить. Весь вопрос в том, почему? Есть разные взгляды на это.

На вопрос о том, не утратил ли он веру в свои способности, Пиастри ответил отрицательно. «Нет. Мне просто пришлось ездить совсем по-другому в последние пару выходных или я не водил по-другому, когда следовало», — объяснил он. «Думаю, это было немного странно для меня, потому что мы ездим точно так же, как я ехал весь год. «Просто в последние пару выходных машина, шины или что-то ещё требовали совершенно другого стиля вождения. А я этим, честно говоря, не занимался. «Сегодня я попробовал кое-что изменить, и как только мы проанализируем, было ли это эффективно или нет, надеюсь, это поможет увидеть некоторый прогресс». Оскар добавил, что не понимает, почему Норрису в последнее время удавалось управлять автомобилем, в то время как он сам продолжал пытаться с этим смириться. «Думаю, учитывая, как изменился темп в последних нескольких раундах, Лэндо, очевидно, было немного легче настроиться на это, а мне — нет», — признался Пиастри. «Таким образом, предстоит провести большой анализ и попытаться продвинуться дальше, но я думаю, важно помнить, что в остальных 19 гонках мой стиль вождения работал довольно хорошо. «Поэтому речь идет скорее о добавлении некоторых инструментов в набор, а не о переосмыслении себя». Надеюсь в Бразилии мы увидим прежнего Оскара, обогащенного "добавлением некоторых инструментов в набор".

Макс Ферстаппен высказался о борьбе за титул с пилотами «Макларена» Оскаром Пиастри и Ландо Норрисом. «Сложно сказать точно. В 2021 году я вёл определённую игру. Сейчас мне не нужно этого делать. На тот момент у меня не было ни одного титула. Сейчас же у меня их несколько, а у Пиастри и Норриса ни одного. На этом этапе сезона нервничаешь больше, если у тебя нет чемпионского опыта. Всегда пытаешься показать максимум, стремишься не допустить ни одной важной ошибки и постоянно ищешь, как добиться прогресса. Для всего этого нужно обладать железными нервами. Конечно, легко сказать про кого-то, что он агрессивный пилот. Многие пилоты могут действовать агрессивно. Но также нужно обладать определённой сообразительностью и умением считывать гонки и происходящие события».

Джонни Херберт высказал мнение, что гонщик «Макларена» Оскар Пиастри не должен менять свой подход, несмотря на спад в последних заездах. «Когда ты в роли догоняющего — давление всегда меньше. Но они очень близки… Должен он что-то менять? Нет, он не должен ничего менять. Потерял ли он то, что у него было в начале сезона? Абсолютно нет. Ни один великий пилот не выигрывал каждую гонку сезона — это просто невозможно. Нужно уметь использовать всё, что у тебя есть внутри этого пузыря «Макларена», и быть готовым, когда всё снова начнёт работать. Просто сейчас для него пока не всё складывается».

С чего вы решили, что я не интересуюсь мнением специалистов? Если вы внимательно просматриваете тему, то должны были обратить внимание на то количество цитат известных людей, которые я выкладываю здесь. Причем цитат, как с положительной оценкой, так и отрицательной. Стараюсь представить наиболее полную картину. Но что поделаешь, если меня в детстве учили думать, а не слепо верить тому что видишь. Вот и возникают вопросы, даже к высказываниям специалистов. Наличие критического мышления, свойственное русским людям, заставляет меня сомневаться. Я ни в коем случае не считаю себя более сведущем, чем специалисты из мира формулы 1: руководители команд, инженеры, пилоты, как бывшие так и действующие, известные журналисты, освещающие ф1. Это ваше "более сведущим" мне приписывают некоторые мои "поклонники" здесь. Им легче не вникать в написанное, а додумать за меня и свои фантазии приписать мне. Так что, мадемуазель, вы попали в сети, расставленные этими "поклонниками". Могу вам посоветовать, если это уместно, быть внимательной и не принимать слепо все на веру. ПС: Сам мир формулы 1 со своими интригами, корпоративными интересами, бабосами, командными тактиками и т.д. заставляет применять критическое мышление к события, которые выходят наружу из "клуба пираньи".

Еще раз о потери скорости и темпа в 2-х последних ГП и в чем причина. Начну издалека. Буду сравнивать времена между напарниками до краша и после. Итак, ГП Нидерландов: Оскар: квала 1м - 1:08,662 гонка - 1м - победитель Ландо: квала 2м - 1:08,674 гонка - сход по тех пр разница в квале 0,014 сек Оскар ГП Италии: Оскар: квала 3м - 1:18,982 гонка - 3м Ландо: квала 2м - 1:18,869 гонка - 2м разница в квале 0,113 сек Ландо ГП Азербайджана: Оскар: квала 9м - DFN гонка - DFN Ландо: квала 7м - 1:42,239 гонка - 7м разница в квале ------- сек ГП Сингапура: Оскар: квала 3м - 1:29,524 гонка - 4м Ландо: квала 5м - 1:29,586 гонка - 3м разница в квале 0,062 сек Оскар ГП Остин США: Оскар: квала спринт 3м - 1:32,594 спринт - DNF квала 6м - 1:33,084 гонка - 5м Ландо: квала спринт 2м - 1:32,214 спринт - DNF квала 2м - 1:32,801 гонка - 2м разница: в квале спринт 0,380 сек Ландо квала 0,283 сек Ландо ГП Мехико: Оскар: квала 8м - 1:16,174 гонка - 5м Ландо: квала 1м - 1:15,586 гонка - 1м - победитель разница в квале 0,588 сек Ландо Выводы делайте сами.