Trainz

огненно

Болеют не за шасси а болеют за команду, за все вместе , гонщики ,руководители .конструктора , людям нравится что они делают, как они это делают , многие из нас ездят по миру и посещают гонки и видят все это своими глазами и видят всех этих парней вживую, есть твиттер куда ты можешь написать парням которые такие же как многие из нас ,которые с удовольствием тебе что то расскажут ,ответят на твои вопросы , у этой команды(коллектива есть душа ,единство ) и за ними приятно следить , за то как при регламенте когда мало что можно сделать, конструктора выдают такие мысли технические о которых другие не смогли додуматься и эти вещи дают прогресс на трассе , машина с гонщиком твоей любимой команды ,побеждают , попадают на подиум ,вот это все круто , ощущать что ты и есть команда ,что ты частичка чего то большего и соответственно быть с ней и в радости и в горе , вот за что мы любим это команду , ну и конечно за долгую и интересную историю коллектива из Уокинга которая одна из лучших в Ф1. P/S Далекой России прям смешно читать , из Москвы до Лондона 4 часа лету , в современном мире ,расстояние не такая проблема

на данный момент Рейсинг и Группа одно и тоже по данным ,то что сверху , но вот в чем прикол американцы купили 15% у рейсинг , но там так завуалировано как будто они купили права решать в совете директоров , информации не могу найти , подождем итогов года может там где то что то появится в плане информации

GP2 2015 Вандорн выигрывает чемпионат с большим отрывом , Палмер в Ф1 в буксах ботинки сушит , в 17 году Вандорн выше Палмера в чемпионате и в гонках . Либо я что то смотрю не туда , либо мир сошел не на той остановке . Ну как бы все понимаю , но вот - «Мне только в семь утра сообщили. Команда сказала, что у Льюиса ковид и что об этом скоро объявят. А потом мне надо было ждать, но мне некогда было об этом думать, потому что я был сосредоточен на тестах Формулы-Е.

В плане акционеров до сих пор непонятно кто и чем сейчас владеет , потому что появились арабы ,появились американцы а информации нету кто что себе забрал из общего куска , вряд-ли арабы и америкосы пришли в McLaren чтобы просто помочь и дать 500 млн чтобы они не загнулись . Напомню по акциям на 18 июня 2020 - Mumtalakat Holding Company – 56% , Мансуру Оджею ( TAG )-14% , 10% - Майклу Латифи,20% находится во владении миноритарных акционеров (Favorita Limited 5.78%, Perlman Investments Limited 5.77%, McKal Holdings Ltd 5.24%, Acanitt Limited 2.65%.) . Напомню если есть какая то новая информация у кого либо ,скажи укажите, расскажите ,буду очень признателен . Хочешь нормальный двигатель ,будь добр поставь DSG ,это как клеймо чтобы знать кто чужой а кто свой ,а если серьезно то после того как Lamborghini вошла в состав Audi AG то им сразу запили новый двиг со всеми своими новинками и ништиками и с 2012 года все машины ездят с этими двигателями Lamborghini V10

Продолжал пока не скзаали - Ты кто такой? Давай, до свидания!

Конкретно где ? Пока наша энциклопедия показывает что Стоффелка по окончанию сезона был 16 а Палмер 17 Заимей свое мнение уже ,ну сколько можно ?

Я вот не помню этого момента ,если можешь то напомни

1) Вы, уважаемый воля ваша, что‑то нескладное придумали! Оно, может, и умно, но больно непонятно. Над вами потешаться будут. 3) Долго писать не буду , скажу проще без симулятора сложнее , если ты на симе хорош то и на трассе будет проще,быстрее выкатишься, можно и без но будешь как Мазепин дай Бог ему здоровья и симулятор домой . 2) По поводу не вывез не согласен , 17 году на одинаковых болидах с одинаковой доработкой ехали почти ровно с Алонсо , в 18 машина перестала ехать,улучшать ее перестали после ГП Барселоны,когда понял Госс что натворил делов с лобовым сопротивлением. Остальное время делалась обкатка деталей на 19 год с минимальными улучшениями по аэродинамики на машину 18 года. Сейчас можно говорить все что угодно, тыкать пальцем,но то что он талант это факт,просто попал не в то время в команду , вот и все . P.S Но логично же если Стоффелька был бы такой дно его не позвал бы к себе Мерседес, и Зайдль не сказал что если Норрис не поедет то мы позовём Вандорна , хотя гонщиков которые могут одну гонку отьездить пруд пруди разных , а обратились к нему

Если тебя выбрали в команде , ты стал боевым пилотом то как минимум яйца есть, в 17 году с Алом они ехали ровно , были рядом в итоге в чемпионате, а если машина такая как HAAS сейчас то чтобы ты не сделал все равно лучше не поедешь ,одна смена шасси это мелочь , когда твоему напарнику стараются сделать хоть что то чтобы машина поехала . Ответ может быть только на трассе , дать ему конкурентный болид и тогда все встанет на свои места ,иначе спорить можно долго . Не,в Рено было больше , в Маке зп меньше но доплата за подиумы высокая ,вроде так .

А у нас будет так , атмосферники для арабов ,для немцев гибриды и ещё чего нибудь отдадим чтобы переделали под электро и все будут довольны,из серии давайте только деньги а команда с Мелвиллом что нибудь забахают

Рика не подписали потому что он ушел в Рено , и отказал МакЛарен,подписали Сайнса вот так было. Как раз вяжется,если бы сезон продолжался как надо то и Риккардо увидел бы раньше что Рено нормально поехала и также спокойно перед подписали контракт , также как и мы подписали Сайнса. А теперь вопрос причем тут ковид , из за него начались движения в Феррари с Феттелем что повлекло за собой череду переходов .

Да,такой сбитый что и в ФЕ гоняет,и в WEC выступает, резервный гонщик у Мерсов, и у нас кст тоже , все Стоффелька плохой,ну ладно у всех разное мнение. Все он смог подстроиться но когда вся команда работает на того самого , а тебя не во что не ставят ,то какой бы ты не был гонщик ,конечно пойдет спад,плюс машиной занимались в основном только Алонсо . Вандорн говорил через несколько лет после ухода что не так все просто было в тот сезон , по сути сделали из него дурака ,дай ему машину как Сайнсу результат не заставил себя долго ждать .

Так тут вроде разговор про то что случилось в прошлом году а не то что было летом 18 когда Ден решил сменить команду . Я к тому что если не вирус все так бы и осталось ,максимум АМ по истечению контракта в Рено у Дена пытались его переманить к себе ,вот , Феттель как то не ахти , но опять это все на уровне слухов Парнишка совсем юный,потому посмотрим , скорость вроде есть,ждем когда будет он в Ф3 там уже можно будет делать первые вывода

Говори за себя а не за всех

Юрич,по факту решил все вирусняк, Ден должен был переподписывать контракт с Рено , А Кар Карыч с Маком и никого отпускать не собирались, об этом говорили кто то из руководителей но вирус внес свои корректировки и получилось то что имеем .

Да,Льюис Хэмилтон в 2007 году, Кевин Магнуссен в 2014 году, Стоффель Вандорн в 2016 году и Ландо Норрис в 2019 году. Ждите через Н-лет Уго Угочукву

Так-с в целом гонка неоднозначная Рик непонятно гнался за Кар Карычом и в итоге застрял за Расселом и все,привет,а нет вроде есть шанс побороться чуть позже когда все пойдут на смену шин ,но и тут за фиг знает сколько кругов поменяли так и остались в низах, только когда все поехали менять кое как поднялись наверх и то такой был шанс побороться и вырваться на 9 но шины были напрочь убиты. Может не прав но тут я бы предъявил к мостику за ранний пит. Норрису вопросов нет,малыш старался ,даже в конце была возможность побороться с Гасли но имеем что имеем. Ну и подводя итоги- спасибо Перцу и Валере что красные не выиграли гонку, Валера оторвался от Ландо а это значит что 3 место в этом году фиг для малыша,а жаль . Из приятного мы продолжаем быть на 3 месте и это радует . Не наша трасса ,не наш день ,все лучшее и интересное впереди,не вешаем нос братья,свое возьмём

Следующий сезон все расставит на свои места, но проигрывать настолько своему партнеру ,это конечно что то .хотя в целом логично ,в отличии от Мика . Никита не одного молодежного чемпионата не выиграл поэтому дело может все таки в таланте а не в машине

Квалы такие квалы , воскресенье решает все , посмотрим что выдадут наши мальчики зайчики

Учту в следующую пятницу,будут все , акцент сделаем на опытных

Ну так сказать с пятницей

Пока мы тут обсуждаем то чего возможно и не будет , Зайдль вот что сказал Руководитель «Макларена» Андреас Зайдль считает, что команда сможет сразиться с «Мерседесом» в будущем, несмотря на статус клиента. «Во-первых, на время на круге, естественно, влияет вся машина, и силовая установка играет важную роль. Когда принималось решение о переходе на двигатели «Мерседеса», у нас были четкие причины. Команда хотела получить моторы, с которыми можно побеждать в чемпионате – это дает наилучшую возможность оценить, где мы находимся. Я убежден, что с учетом изменений регламента статус клиента «Мерседеса» не помешает нам бороться за титулы

Юрич тут даже сок в другом он сравнивает тне техническую составляющую а сколько смотрят , может он думает что чем больше смотрят тем качественнее и сложнее машины есть Как например ты ,который суется везде

+1 и это со своими инженерами ,мозгами ,движками и всякими прочими ништиками