Если мы говорим о не заводской команде (сателлите), который сам ничего не строит, а покупает байк, то на сезон:
1. Покупка байка у заводской команды - один байк - от 2 до 5 миллионов евро (стоимость разнится, байк предыдущего года будет дешевле, байк нынешнего года дороже, самое дорогое-это байк нынешнего года+полностью его поддержка новыми деталями от завода)
2. Зарплата гонщикам - в сателлитах, не считая Росси, платят поменьше, от 500 тыс.евро до 3-4 миллионов на одного (это командные деньги, гонщики много получают от персональных спонсоров)
3. Запасные детали, масло, тормоза - примерно 6-8 миллионов евро.
4. Сотрудники команды от 40 человек минимум (технические сотрудники, административные, логистические, коммерческие, гостиничные, пиарщики, цех и офис) - примерно 2,5 миллиона на зп + 1,2 миллиона на их перемещение.
5. Склад (примерно 500 тыс. евро.), Фуры для перевозки (миллион евро), и ещё миллион евро на обслуживающий персонал во время уик эндов (еда, отели и пр), моторхоум.
Дорна из своего кармана выплачивает каждый год, каждой сателлитной команде 4 миллиона евро (по 2 на каждого гонщика)+помощь с логистикой у них мощная, практически всегда на себе берёт оплату доставки грузов в азиатских и американских турне.
В общем делается всё, чтобы 15 миллионов было потолком для сателлитов, на них направлена вся поддержка Дорны.
Что касается заводских команд, то это тайна покрытая мраком, потолка нет и устанавливать его не собираются, команда ограничены тех.регламентом. Самая скромная Сузуки, примерно 40-50 миллионов евро, рядом с ней Априлия. Дальше бюджеты уходят в небо и ограничиваются только фантазией заводов.
Эспелета это объясняет примерно так, "хотите тратить 200 миллионов? Бога ради, дело ваше".
Короче, основная суть в том, что богатым командам никто не помогает материально, помогают только сателлитам.
