vikkilit

да вот парадокс, у Заубера с прошлогодним су очков больше) да и пара пилотов там не айс) Любой прогресс должен приносить очки, если очков нет - это регресс. при том, что когда за говорильней нет результата.

А Путин ниче не сказал? всегда верь глазам, а не словам.

пока он все ниже и ниже

да не за что) поржи еще над "результатами" Хонды

короче слился ты, Барт)) мои сердешные поздравления)

ну так и знала - прогнозов от Венегора не будет)))

озвучь свои - поржем всем форумом

а мое - Хонда днище и ей не место в ф1 с ее нынешними технологиями, индикар они тянут, а ф1 нет. Это факт. Результаты всегда на табло - смотри почаще и кайфуй дольше осталось кайфовать немного)) чуть больше полсезона

ну так по словам Брауна, а не Венегора, а говорят специалисты по шасси, а не диванный ыксперт со своим диванным независимым мнением, видимо радующийся последним местам команды 3 года подряд. Какой-то нездоровый спортивный бдсм у вас

Макларен-Хонда не заводская команда, а такой же клиент, только привилегированный, и вижу отсутствие результатов, так же не вижу, чтобы заводская Рено опережала РБР, да и сомневаюсь, что будет опережать.

уже выбыли на последние места - по словам Брауна, финансовые потери выше, чем дает Хонда. Ты же не из своего кармана ожидание японского "чуда" оплачиваешь, поэтому жди героической борьбы с Заубером, а Маки 3 года покатаются на любой другой су и поборятся за подиумы - благо говорят шасси не хуже рбр - а там и независимый производитель появится.

продержатся до нового регламента аля ФИ,это бороться с за высокие места в КК, всяко лучше, чем бороться с Заубером, где за рулем два днища и прошлогодний двиг.

да не мелочились бы, приписывали бы сразу отстование в круг, два-10, парочку гран-при

60 месяцев

смотри, возьмет еще и Матешиц купит у Рона или СМ

примерно таких 20 пони

он наверное до Берлина дошел в 45-м. кстати, не все так плохо у маков: RBR проехала наименьшее количество кругов по итогам восьми Гран При 2017 года правда по очкам конечно пропасть)

Сноуден поведал

Тото Вольфф: На данный момент поставка McLaren двигателей не является нашим приоритетом. Прежде всего, мы хотели бы, что бы McLaren и Honda разобрались между собой. Если вас считают новой невестой, то вы хотите, чтобы супруги развелись, и только потом ложитесь в постель. тут Тото немного промахнулся) нынешние отношения Мак и Хонда кроме как садо-мазо не назовешь и только Алонсо в этой групповушке страдает больше всех

1 - ну ума то хватает у немецких инженеров. у японских видимо нет. 2 - ага, господин Росс Браун сидел и шантажировал, мол делайте так, а то я - ( а то что? в чем заключался шантаж?) Помнится именно Рено наседали на смену регламента, а то уйдут. А Браун пролоббировал то, что ему было нужно.

люди из команд Мерседес и Феррари, даже Рено точно такого представить не могут.

маркетинговой выгодой. видимо для хонды создавать топливо стало непосильной и оскорбительной ношей

Exxon Mobil мол почему ушел от Маков в РБР

А вот Пади Лоу считает, что выиграть чемпионат можно и будучи клиентом. Но дело даже не во мнении бывшего тех. дира Мерседес. А в том, что нужно Либерти. С чего некоторые решили, что после 20 года будет все тоже самое, что с 14-го? Что вновь победы будут штамповаться какой-то одной командой, естественно мол заводской, потому что у них построена лучшая су? Либерти это не надо. Будут менее дешевые и более простые су, а в гонках все будет решать у кого эффективнее шасси. Конечно и здесь кто-то может вырваться далеко вперед, но уже не факт, что это будет заводская команда, а например РБ или Макларен или даже Вильямс. Сейчас макам крайне важно до нового регламента заработать в КК как можно больше очков, получить как можно больше денег, и самый правильный шаг - сказать Хонде до свидания.

либо читай внимательно, либо вообще не читай.