Desavor

Сто пудово согласен. Еще удивляюсь почему не заходет речь о происках Скудерии Складывается впечатление - а кто сейчас больше старается-то? Шумофобы ли, пытаясь выискать происки Скудерии? Или шумофилы, пытаясь выискать то, как шумофобы выискивают происки Скудерии? Судя по этим постам, совершенно точно - второе!

Песдетс... Тушите свет... Тут даже люди в белых халатах не помогут... Таких ненормальных надо сразу к стенке, и всё, прости-прощай...

Точно, просёк. Так и думал - неспроста он такой добренький.

я огорчен, не верю, что слышу это ОТ ТЕБЯ!

В 67-ом пилоты спокойно за 300 ехали в конце длинных прямых... В 50-х годах скорости были тоже отнюдь не в 2 раза ниже...

Млин, это БРЕД шумофила! Зовите дохтура, срочно! Как вообще можно сравнивать Барселону-96 - самую безопасную трассу чемпионата, когда Шумахер сидел за рулём относительно очень безопасной Феррари, и Нюрбургринг-68 - узкую полоску асфальта, петляющую буквально между деревьев, когда едешь на машине, при вылете на которой от тебя ничего не останется? Бред шумофила, и только. Советую сходить к Неуду на свидание - вы прямо созданы друг для друга.

А вот Такума Сато не побоится! Это точно! Только далеко бы не уехал - до Adenauer-Forst бы уже машину разбил.

Если объективно, то возможно и поехал бы... Однако едва ли он превзошёл бы время Стюарта...

Торможу я. В 3 ночи, видимо, голова не соображает.

Шумахера??? Выше Кларка??? Это оскорбление! Ты почитай, что о нём говорили сами пилоты того времени...

Надеюсь, теперь вы понимаете, почему очень многие (даже многие шумофилы) терпеть не могут этого персонажа. Я даже комментировать этот бред не хочу...

прогнозов и не надо. просто мне это ДЕЙСТВМТЕЛЬНО интересно. P.S. если ты имел ввиду меня, то напрасно. Ну хорошо. Если уж на то пошло, то я считаю, что даже с учётом некоторого времени для адаптации к машине, едва ли Шумахер смог бы превзойти Стюарта в той гонке. Не зря же сам Стюарт называет её не иначе как "My Greatest Race". Думаю, Шумахер просто побоялся бы в ливень ехать по Петле на старой Матре достаточно быстро - это запросто могло бы кончиться летальным исходом... А современные пилоты - это уже не те бесстрашные пилоты 50-60-х, когда любое упоминание о безопасности считалось проявлением трусости (примечательно, что именно Стюарт начал борьбу за безопасность в Ф1)...

Ну, сравнить можно, только действительно так сделав... А прогнозов давать не буду - кое-кому это явно не понравится.

В июньском 100-ом номере F1 Racing опубликован материал о 100 лучших гонщиках Формулы-1 всех времён, начиная с ГП Великобритании 1950 года. Жюри из 77 человек определяло лучших пилотов Ф1 за всю историю по их версии. Для тех кто не читал, привожу выборку из него (в скобках указано место пилота по аналогичному опросу 1997-го года): 1. (1) Айртон Сенна - 1768 очков 2. (2) Хуан Мануэль Фанхио - 1720 3. (5) Михаэль Шумахер - 1689 4. (3) Джим Кларк - 1620 5. (4) Ален Прост - 1498 6. (6) Джеки Стюарт - 1445 7. (8) Ники Лауда - 1180 8. (7) Стирлинг Мосс - 1158 9. (9) Нельсон Пике - 926 10. (12) Альберто Аскари - 925 11. (58) Мика Хаккинен - 885 12. (15) Джек Брэбэм - 867 13. (11) Жиль Вильнёв - 860 14. (10) Найджел Мэнселл - 849 15. (14) Эмерсон Фиттипальди - 817 16. (16) Йохен Риндт - 719 17. (18) Марио Андретти - 618 18. (17) Грэм Хилл - 579 19. (13) Ронни Петерсон - 490 20. (21) Джон Сёртиз - 437 Вот так вот, собственно. Прошу высказываться, кто что об этом думает. Лично мне не понравилось: Слишком высокое место Шумахера - выше Кларка, Проста, Стюарта? Ужас! До неприличия низкая позиция Проста - который должен делить с Сенной первую строчку минимум. Место Фанхио, пожалуй, тоже высоковато - я бы Мосса поставил если не выше, то по крайней мере, рядом с ним. Хотя, надо сказать, плотность первой четвёрки весьма впечатляет. Но больше всего мне не понравилась всего лишь 18-ая (!) позиция Грэма Хилла - безобразие просто. Неужто он не достоин быть в десятке? Неужели Марио Андретти, который в Ф1 завоевал всего 1 титул на откровеннейшей самовозке, достоин быть выше (а ведь в расчёт берётся, как я понял, только карьера в Ф1, хотя и Хилл мог бы вдобавок похвастать победами в Ле Мане и Инди-500)? Ну да ладно. Я (и не только я) вообще считаю, что все подобные рейтинги - сплошная лажа, так как нельзя сравнивать пилотов разных эпох, и едва ли можно получить что-то действительно объективное. Однако... на другом форуме я увидел довольно интересное предложение: Интересная мысль, не правда ли? А что если действительно провести такое мероприятие?

Там ССЫЛКА, а не картинка!

Формула-1 современности всё больше становится скучнейшим в высшей степени "зрелищем". Сегодняшняя гонка лишний раз это подтвердила. В полное отсутствие борьбы за лидерство приходится довольствоваться тем, что происходит в середине пелетона. И с этой точки зрения весьма выделяется японский самурай Такума Сато. Вспомните, что было неделю назад. Не побоявшись, в отличие от многих, самогО Великого и Ужасного Шумахера, перед которым некоторые выезжают на травку, дабы услужливо его пропустить, он растолкал всех на старте Монако, и его заодно, и затем несколько кругов держал за собой преследователей, несмотря на забарахлившый движок, борясь до конца, вплоть до схода... И вот сегодня - новые приключения Камикадзе. Со старта он ушёл далеко не так хорошо, как в Монако, однако уже перед первым поворотом полез на обгон Трулли. При этом было очень хорошо заметно, что тормозил Такума гораздо позже всех остальных. Потолкался в первом повороте с Ярно, а что было дальше - нам так и не показали, поэтому осталось неясным, что же произошло с Трулли, и почему они так откатились назад. Во всяком случае, на выходе из первого поворота, когда они скрылись из поля зрения камеры, было видно, что два БАРа и Трулли идут практически вплотную... Так или иначе, но вскоре Сато прорвался на второе место, а после последнего своего пит-стопа оказался прямо за спиной Баррикелло. Никто и опомниться не успел, а Сато уже буквально в начале следующего круга полез в отчаянную атаку с самурайским мечом наперевес на Рубенса. Причём опять было видно очень позднее торможение, хотя тут Такума в поворот явно не вписывался. Чем это закончилось для него - известно. Но тут важно другое. То, как бесстрашно ведёт себя Сато, как он не боится атаковать кого угодно, вплоть до Феррари. В отличие от многих пилотов, которые трясутся за своё место на финише и никогда не подумают ТАК атаковать кого-либо, находясь на третьей подиумной позиции за пятнадцать кругов до финиша, Японский Камикадзе пойдёт в смелую атаку на кого угодно и когда угодно. И это очень радует. Его бескомпромиссная манера езды даже напоминает мне не кого-нибудь, а самого Жиля Вильнёва. Во всяком случае, сейчас таким нравом в пелетоне обладает разве что Монтоя, и больше никто. И это, несомненно, заставляет болеть за такого пилота. Без таких пилотов было бы ОЧЕНЬ скучно! Однако всё же хочется спросить - а отчего же идёт у Такумы такое поведение на трассе? Настоящее бесстрашие ли это или всё же банальная неопытность и излишняя горячность? Я больше склоняюсь к первому, так как Сато в этом году показывает, что по чистой скорости может дать прикурить и Баттону, и вообще кому угодно. Но что-то Хонда подводить стала на последних кругах гонок... А так вообще, Сато действительно рулит! И, ручаюсь, он себя ещё покажет!!!

На первой, естественно, выход из Aremberg. А вот на второй, вероятно, один из подъёмов на третьем-четвёртом секторах - где-то от Карусели до Pflanzgarten...

Нет. Это просто ответвления дороги. Смотри в конец первой страницы. Там я ссылку на карту Южной Петли дал.

Чтобы Шумахер оказался невиновным, его должны просто выпихнуть. Всё. В данном-то случае это как раз он едва не выбил Монтою...

Это с какой стати? Монтоя был вполне готов к смене траектории, и более того - он её поменял - прижался к правому борту, увидев, как Шумахера торкает у левой стены. И не его вина вовсе, что затем Шумахер понёсся вправо и сам впендюрился ему в колесо... Если следовать твоей логике, то лидер может хоть прямо перед носом у кого-либо по тормозам дать и пусть соперник в него влетает! Или пусть скачет по траве, уклоняясь от него, иначе "виноват, потому что не был готов к смене траектории"... А в регламенте вообще много чего интересного написано: "Once behind the safety car, the race leader must keep within 5 car lengths of it (except under j) below) and all remaining cars must keep the formation as tight as possible." Из этого следует, что лидер должен держать дистанцию не менее 5 корпусов от пейс-кара (ИМХО, там было меньше), а остальные машины должны следовать за лидером так плотно, насколько возможно. И логично, что если при этом кто-то впереди даёт по тормозам, ты просто физически не успеваешь увернуться, особенно если при этом его таскает по всей ширине трассы.

Кстати, советую повнимательнее смотреть на район входа в последний поворот Coca-Cola Kurve. Там находится перемычка, соединяющая трассу Гран При с Северной Петлёй, только она идёт в другую сторону, чем сам поворот. Может быть даже, вы увидите Нордшляйфе.

Ну да, есть, конечно. И Монца, и, в особенности, ещё Ринг. Вот, например, знаменитый ГП Италии-67: А вот онбоард с "Дороги Смерти", с машины Ф2, правда:

Мы даже знаем, какой.

А где ж ты там такие завороты нашёл? Подобные шпильки есть только в Adenauer-Forst и Wehrseifen. У меня уже есть документальное подтверждение, что это действительно Wehrseifen.

Всем пожалуйста.