cupgrn

Было, когда СУ его забанили, худший сезон тогда был за много лет. Но опять же, ба СУ такое себе, да еще диверсант устроился в команду и всю инфу по СУ слил ФИА. До бана у Феррари была чуть ли самая мощная СУ. Бин знает толк в моторах, ему бы с ними работать, а не в политику идти.

Если рулёжки нет, тут инженер ничего не поможет по радио.

Ага, Хэм с рулёжкой тачки борется, а тут звонят, нажми чудо кнопку и жизнь наладится!

Льиюс потом сам камень кинул в своего инженера. По темпу, даже если бы оказались впереди, что Бык , что Мерс были явно быстрее, объехали как стоячих как сегодня Хэма, будто Хэм едет на Хассе. Просто явно пожадничали, хотели чуть ли не гонку выиграть на сликах!

Повторяется история прошлого года - как прохладная погода, тачка вообще не едет. Но вчера была жара и что? Бинотто клоуном все выставляли, а сегодня вся команда, которая делала болид и настраивала его, ими стали. Построили то что не знают как настроить!

Кнопка К1 - это теперь новый мем. Интересно, куда смотрел гоночный инженер К1 Льюиса, когда все боехали в боксы, неужели думал о кнопке к1?

В Феррари какой-то супер-пупер симулятор, который показывал, что это топ болид. Но симулятор похоже сломан. А без корреляции на трассе будет Льюс с одним очком.

Как там Вассёр говорил - это на 99% новый болид. Может всё-таки на 99% новое ведро?

Это не важно, важно что Мак за круг 3 секунды отыграл и прошел Льюса.

Самая худшая форма Феррари за последние несколько лет. Примерно такой сезон был у Феррари , после скандала с СУ. Я думаю Льюс в шоке.

Мне не понравилось как болтается переднее антикрыло у Мака под нагрузкой , запрет на гибкость только через 10 ГП вступает в силу, таким макаром ЛЗ и КК Маки уже могут забрать со своим читом, ибо уж больно много они всем везут. Феррари на оставшееся 9 ГП надо тоже чит привозить, всё легитимно же. Сделали бы уже обязательные рёбра жесткости у этих элементов, чтобы такие как Маки не юзали серую зону регламента. И непонятно решение - через 10 ГП. Почему именно через 10, а не через 3-5? Чтобы Маки кубки успели забрать. Остаётся надеется, что в гонке у Феррари лучше будет работа с шинами, но это будет проявляется, если только у Мака он повышенный. Если такой же как и всех, толку от лучшей работы шин не будет. Скорее всего просчитались с новой подвеской на тягах на квалу, когда в субботу трасса улучшилась, не смогли найти оптимальные настройки, так бы были ближе к лидерам. Большое влияние еще оказывает прогресс пот модернизации машины по ходу сезона. Например, в том году в начале сезона Маки вообще никуда не ехали и никто их не замечал. А потом выкатили свои гибкие крылья и привет - КК. Пока рано рвать волосы и ломать копья, посмотрим как будет прогрессировать команда по ходу чемпионата.

Стало жарче сегодня, плюс больше держака от наката. Лью сегодня за поул не борется, задача в топ5 квальнуться, пока привыкает к новой для себя технике, в особенности к мотору. Чарли попробует что-то, конечно, с Маками сделать, но будет тяжело.

Тут много факторов, например, поломки. Это вообще к скиллу никак не соотносится. А потом попробуй догони напарника. Росбергу он так уступил в 2016 году. Леклер крайне нестабильно выступает, может выдать сильную гонку как в финале 2024, а может как в последней квале в том году. Сколько он раз не реализовал поул? Наверное, чемпион по этому званию. От этой нестабильности он уступал в квалах такому середняку как Сайнс. Но у Хэма еще процесс обучения полгода впереди. Так что тут много факторов: сможет ли Леклер хладнокровно ехать постоянно и кому поломки достанутся. Понятное дело, Хэм с каждым годом быстрее не становится, тут уже ничего не поделаешь, но всё-равно остаётся пожелать ему удачи в его нелегком пути. Будь Хэм на пике, шансов вообще было бы мало у Леклера, а так за ним фора в молодости, но сможет ли реализовать, вопрос.

Самая главное. чтобы машинка была стабильно и управляемой , это база , которую можно улучшать. Только так гонщик сможет выжать максимум, если есть уверенность, что этот поворот точно пройдёт. То есть сначала находим баланс, а далее уже допиливаем на максимум из возможного. Тесты как раз и нужны, чтобы найти баланс и от этого уже отталкиваться. Пока только Маки довольны балансом, остальные еще ищут.

Бычки в шоке от своего неуправляемого творения, сейчас будут накидывать на вентилятор и распылять на машинку Лью, миниДРС типа у Феррари. Когда сами доминировали столько, до них почему-то никто не докапывался..

Ну что, похоже на то , что Бычки спеклись без Нью, опять машинка неуправляемая стала, поэтому придумывают всякие небылицы про Феррари, чтобы замедлить.

9 гонок все будут с гибкими кататься, потом наступит бан. Сделано, чтобы успели крылья нормальные сделать к этому времени, иначе Маки были бы на заднем дворе, лобби на лицо. Благодаря легальному читу взяли КК. теперь надо искать другой легальный чит.

Забавно, а ведь всё благодаря гнутым крыльям Маки, когда обновились, поехали, взяли КК. Пока не было этого пакета, они никуда не ехали. Теперь это не прокатит у них. Феррари не стали сильно гнуть их, должны меньше потерять в этом году, чем Маки.

Бермана без тестов усадили и он в очки приехал , а семикратный крашнул на тестах . Что-то тут не сходится . Как вариант , холодная погода и нет держака , одно дело как влитая едет , другое скользит , вот и ускользнул в отбой.

Ждём 1 го января, от Хэма будет что-то красное )

Перес вроде и злодей, свою команду на 3 место в КК загнал, но зато дал бороться за КК двум другим командам. Войдёт в историю как человек, который подарил Макам КК.

Спасибо Пересу за кубок конструкторов.

Ощущение одно - в трубе больше просидят Феррари. Пока Маки будут бухать, Феррари смогут по дольше в трубе посидеть.

Поздно копья ломать и рвать волосы. Тут о кубке только из-за Переса была речь, будь там второй пилот не Перес, уже давно оба кубка бы отлетели Быкам как ЛЗ. Нужно доработать работу с шинами, по сути из-за шин кубок отлетел Макам, привет Пирелли за свою дубовую резину. Ну сделайте разнообразие тактики - нет будут почти все гонки с одним питом гоняться, без всякой альтернативы! Не было шансов у Карлоса на мидле за 20 кругов больше 20 секунд отыграть априори, опять же спасибо за это в кавычках шинникам, которые делают вместо шоу процессию, Ландо, Сайнс, Чарль почти 40 кругов просто едут, какой интерес на это смотреть? На кону КК, а они едут и шины экономят, потому что так быстрее получается. А вот будь хард к концу гонки в хламину, вот тогда два пита имели бы смысл.. Вообще бы сделали два обязательных пита по ходу гонки, чтобы не надо было экономить резину. Экономят топливо, экономят шины, а шоу вообще будет тогда. Весь интерес этой гонки был в прорыве Чарля, больше там нечего смотреть. Ну и торпеда от Макса вначале тоже эпично вышло, всё.

Снова драма тут для Феррари , последняя была 14 лет назад, когда Алонсо за 40 кругов не обогнал Петрова, при том что приезжал лидером чемпионата. Быки тогда Петрову сказали спасибо и он ушёл в закат. Как раз после этого и начали разрабатывать ДРС. 14 лет понадобилось Феррари , чтобы бороться за кубки до последней гонки. Форма есть, осталось её реализовать в следующем году, восьмикратный чемп за Феррари, это будет мега-эпик..