cupgrn

Хэм мне напоминает бойца ММА, которому уже на пенсию пора, а его избивает молодняк. Инженеру Хэма надо было не ворон считать, а делать подрезку Жоре, а Жора так подрезал за 2 круга, что на 10 секунд после пита Хэма его опередил, плюс колесо еще ставили криво. Какой бы не был провальный сезон по итогу, но если второе месте в КК будет, то по получается по итогу ничем не хуже 2024, парадокс. Да, Маки скоро КК уже оформят.

В этой гонке одна интрига - как быстро развалится софт в жару вначале , если он в квале один круг живёт )

Житрожопое решение по охлаждению шин Маков показало тут всем фак.

Да нормальная баба на вид, есть за что ухватиться и куда примоститься, мимо такой фиг пройдёшь, вот Лью и не прошёл, чисто кукла силиконовая для отдыха без напряга )

" задняя часть немного слишком мягкая из-за того, что внутренняя механика подвески не может обеспечить адекватную поддержку нагрузки и контроль высоты дорожного просвета, а также обеспечить показатели пружины и амортизации, чтобы удерживать шины в правильном рабочем окне." Слово неудачно подобрано "мягкая", в Ф1 она не бывает мягкой априори, иначе крены были бы ) Скорее при чрезмерной нагрузки от аэродинамики , допущен просчет и подвеска схлопывается , наверное многие встречали такое понятие как "пробивает амортизатор" на кочках или ямах - когда штор амортизатора вытягивается слишком сильно и хода у него вообще нет.. Тут плюс-минус тоже самое, только вместо кочек аэродинамика давит .

В этом сезона еще был момент, где папайи проехали кучу кругов на одном комплекте, а потом бац ставят лучший круг , когда у остальных у от шин лохмотья. Фиа тогда даже глазом не моргнула как и вчера, у них всё под контролем ) Решение по шинам у Маков прорывное, пора его распространить на все гражданские авто или хотя бы гоночные ) Если Маки стабильно не будут заезжать в очки после этого, то почему бы и нет , ладно во очки за 9 и 10 тоже норм для них будет )

Еще новая директива будет по скользящей планке с Канады , возможно и остальным тоже придётся завышать клиренс , а не только Феррари и вуаля - все в одинаковых условиях. Глянуть бы на Маков, которым пришлось поднять клиренс, чтобы у них настройки полетели )

Да, если своего работника Макам пристроит ) Глянуть бы на улыбку этого Стеллы, когда их решение по охлаждению шин улетит в бан или все этим начнут пользоваться и никакой выгоду не будет у них) Одного факта того, что только Маки смогли два круга подряд улучшить в Ку3 результаты , должно было уже вчера дать команду ФАС Фиа. Но Фиа делает вид, что всё в порядке и можно и дальше устраивать эту клоунаду.

Маковскому супер охлаждению шин никакая директива не страшна, именно через него они смогли два быстрых круга проехать и свои результаты улучшить, взять поул и победить. С помощью него они поулы берут, т..к. держат шины в максимальном тонусе. Да , бывают трассы на которых нет явного эффекта от этого, тогда Бык залетает на поул. Здесь же эффект был очевидным, надо в Маки своего работника отправить, который бы слил инфу. В Феррари же устроился такой работник, который всю инфу потом слил в Фиа по су и су была забанена. Почему нельзя такой фокус с Маками сделать ? )

Нужно больше трасс тогда как Монако с максималкой 260 км/ч, что для Ф1 вообще смех )

Сейчас в Ф1 есть два типа подвески - тяги и толкатели. Что в 2026 году третий тип изобретут ? Мы не знаем каких бы результатов Феррари добились в этом году, не напридумав себе кровотока из одного места в виде абсолютно новой подвеске . Но судя по Монако, где подвеска вообще никакой роли не играла, Феррари бы со старой подвеске не была бы в такой опе от Маков, потому что в плане аэродинамики машинка хорошая получилась. Её загубила эта новая подвеска. Я не верю , что к Испании её можно исправить и можно ли в этом году её в принципе починить вопрос. В том году тоже с подвеской проблемы возникли, когда привезли новый аэропакет и случилось дельфинирование. Всё-равно нашли вариант через несколько этапов. Тут уже скоро середина сезона, а воз и ныне там пока. .

А с какой тогда подвеской на следующий год Феррари приезжать с этой же? )

Будем смотреть борьбу за второе место в КК - интрига мать её ети )

Возможно самый лучший результат это сегодня за этот год. если подвеска после обнов не заработает. Год всрат, привезут одно обновление еще на этот сезон и пойдут машинку 2026 делать. Получается сама машинка по аэродинамике нормальная, её подвеска убила.

Да тут трасса слишком медленная, глючная подвеска справляется с такой аэро-нагрузкой, что только подтверждает теорию её глючности . На нормальной трассе как обычно - клиренс вверх, чтобы пол не скрести, результаты вниз. По крайней мере в квале так.

Первый будут тянуть до последнего , чтобы окно было без трафика. Толку тут быстрых шин, если ты упёрся в челика на медленной тачки с изношенной резиной . Или СК будет , первый все под СК проедут. Монако без СК не Монако.

Завтра скорее всего второй пит будут тянуть все до последнего круга, чтобы не попасть в трафик , это будет эпично )

Если будет два СК, а в Монако это на изи, проблем с питами вообще нет. Тут главное после пита не застрять за медленным чуваком, которого никак не обогнать.

Страшно смотреть на это в VR очках с онборда, это как же надо машине доверять и чувствовать её, чтобы так полировать стены без контакта. Радует, что Чарль стабильно круг кругом улучшал, плюс на харде хорошее время показал. Похоже с балансом нет проблем и шинами, будем посмотреть.

Как победить в Монако - рецепт от Чарля: Взять поул В гонке дождаться СК, переобуться. Дальше можно расслабиться, современный болид Ф1 такой длинный, что обогнать его в Монако можно только в прыжке с трамплина.

У Ландо своя борьба за титул, а Феррари уже не борется за КК, так что подарков от Ландо Оскару можно не ждать.

Слишком долго СК круги мотал, Льюису не хватило пару кругов до борьбы с Пиастри, а там глядишь и на подиум залетел. Хотя бы здесь никаких проблем по ходу гонки не возникло в плане управления. Если гоночный темп есть, значит вся проблема в квале в шинах. Льис похоже уже освоился с этим жеребцом. Трасса необгонная говорили они, но стоило только привезти на гонку мягкие составы, а не дубы, как гонка прямо преобразилась. Надо запретить дубы привозить и будет шоу.

https://www.f1news.ru/news/f1-66551.html Коста ушёл и делал для Мерина чемпионские болиды. Теперь очередь Санчеса строить Макам титулы. https://vk.com/wall-52461685_1636666 Зато у нас есть Вася, от которого все убежали кто куда. Нью было реально было бы забрать, если бы не гений Васьки, который посчитал, что у него итак самые крутые инженеры в команде .

Ага, боролись до самой последней гонки за КК, какая плохая старая подвеска. Зато теперь на новой в жопе мира! Как в сказке: "Рыба, рак и щука". У них там целый завод, тысячи людей и никто не способен подвеску починить. В голове не укладывается.

Всё упёрлось в новую подвеску. сам болид генерируют столько прижимной силы, что подвеска не справляется и начинается болтанка. Новое днище уменьшило прижимную силу в попытки снизить болтанку, но ухудшило результаты на трассе и работы с шинами. Это подвеска полные дрова! Логично предположить, что на старой проверенной подвеске всё было бы более предсказуемо и понятно в настройке. А тут они сами не понимает , что это такое и это настраивать.