svarog

Выйди из параллельной реальности. Дело тут не в сказках или суровой правде. А в том, что ты не включаешь логику и соображалку. Если бы включал, то не стал бы нести бред про превосходство Рено над Хондой в 70 л.с. Потому что (повторюсь) при таком превосходстве Сайнс обогнал бы Алонсо сразу как стоячего, а не плелся бы за ним полгонки.

Какие 70?? Очнись. Если бы СУ Рено была мощнее на 70 лошадок, то Сайнс обогнал бы Алонсо на самой длинной прямой в чемпионате - как стоячего. А он пол-гонки этого сделать не мог. Более того - даже толком не мог атаковать. Фантазер

Иногда очень сложно понять шутку, когда не слышишь интонации голоса. С чувством юмора у меня все Ок. Просто достала эта хондофобская параноя. Реально, уже болезнь напоминает

Хаккинен практически не меняется. А вот Хилл превращается в старичка. Все таки, сильная штука - генетика..

Я дискуса не увидел) Совсем. И вроде как на форуме все могут подключаться к диалогу, или высказывать свое мнение. Не?

Тебя плюсануло 10 пользователей.. Это очень много. И никому из них (и тебе тоже) даже в голову не пришло, что все свои титулы Хаккинен взял на движках Мерседес. Своей безграмотностью опускаете уровень ветки ниже плинтуса.

Редактировать чужое сообщение - это уже что-то новое. Это новый уровень. Дно пройдено. Копаем ил...

В топе?? Да ладно) Ферстаппен выиграл благодаря сходу двух Мерсов, а Рикьярдо выиграл в гонке-лотерее. И Рено как уступало Феррари и Мерседесу, так и уступает. Вот они в топе, но никак не Рено. Уже даже Хонда практически на уровне Рено)

Так я же говорил, что после ухода Хаккинена, практически перестал смотреть Ф1. Разоблачитель ты наш)) Тебе и 100 лет смотрения Ф1 ничем не помогут. Как слышал 3 ноты из 7-ми, так и будешь дальше это делать. Тебе время смотрения не поможет.

Теперь понятно, почему Хонде мощности не хватает.. Что ж ты раньше то молчал!? А то, сначала говоришь, что Хонда во всем виновата, а как речь зашла про Мерседес, так сразу - топливо хреновое.

В случае с шасси, это может быть запросто. В отличие от разработки и доводки СУ, шасси требует намного меньшего финансирования. И там бОльшую роль играет не финансирование, а талант конструкторов. Тойота делала очень мощные движки, но сколько не пыжилась и не вкладывала денег в разработку шасси, так у нее и не получилось сделать его крутым. А был бы у нее какой нибудь самородок типа Ньюи, то и денег вкладывать пришлось бы меньше, и шасси бы крутое получилось. Да что там Ньюи, посмотри какое классное шасси запилили в ФИ и в ТР. Если у ТР есть какая то финансовая помощь от РБ, то у ФИ вообще голяк был по началу. Только потом к ним пошли спонсоры, когда увидели, какие талантливые конструктора там работают. И в Баку кстати, в поворотах Зауберы смотрелись не хуже Макларенов. Так что, это еще вопрос, уступает ли шасси Заубера, Маковскому. Если и уступает, то совсем незначительно. И уж точно непропорционально финансированию.

Давай сначала дождемся гонок, когда Феррари и Мак с обновленными движками в гонке выступят, а потом выводы будем делать)

Верляйн высказал свою субъективную точку зрения. Это не истина в последней инстанции. Потому что нет возможности сравнить шасси Заубера с двумя разными движками. У Булье в прошлом году, сырое Маковское шасси вообще было 3-им по силе. Но это же не значит, что оно действительно было 3-им) Пока нет возможности на практике сравнить эффективность шасси Заубера или Мака с разными движками, только и остается, что высказывать свою субъективную точку зрения.

О, мистер очевидность!) А я разве говорил, что лучше проехать больше кругов, чем иметь больше очков?) Это просто сухие цифры статистики, для орущих, что Мак-Хонда проехала меньше всех. Очень забавная ситуация с Мак-Хондой практически на всех ресурсах происходит. Когда Хонда ломается - тут же появляется куча комментов с гоготанием и плясками на костях. А когда ломается движок Рено - то полное молчание. Ни одного комментария... Какой то японофобский психоз на форумах происходит. Хотя, как раз над надежностью Рено было бы логичнее усмехаться в большей степени. Потому что разработку СУ по новому регламенту, они начали на 2 года раньше Хонды.

После гонки в Баку, появилась любопытная статистика. С начала сезона ФИ проехала 956 кругов Мерседес - 946. А на последнем месте, кто бы вы думали? Нет, не Мак... РБ!)) Мак-Хонда - 716. Рэд Булл - 685.

В прошлом году у Вилок шасси действительно было отстойное. А в этом году оно явно удалось на славу.

Ты очень много написал. Но ты так и не понял сути моих слов. И это печально

Ну, с такой зарплатой, расстроить меня вряд ли что-то сможет

Детский сад) Ну, считай что я 0. До тебя мне действительно далеко

А ты? Что тебе не понравилось в ответе? Еще раз объясняю на пальцах - талант гонщика виден на любом движке. И на любом шасси. Особенно когда есть возможность сравнивать двух гонщиков одной команды. Сенна в свое время на ведрах выступал. И не смотря на это, его талант сразу заметили. И потом уже пригласили в более сильную команду. Дело не в имени Сенны. Это не единственный пример. Ты наверное путаешь талант и время круга. Это разные вещи. Парень может приехать на ведре последним, но его хороший пилотаж (если он есть), будет виден. Как хорошо Боттас пилотирует, было видно не только в Мерседесе, а еще в Вильямсе. И как пилотирует Алонсо, видно даже на Мак-Хонде. Мне не нужно его видеть на Мерседесе или Феррари, чтобы понять, что он один из сильнейших гонщиков в Мире.

Талант пилота виден на любом двигателе. И на слабом, и на мощном. Особенно при условии прямого сравнения пилотов одной команды. Поэтому, обсуждение пилотов уместно в любом случае.

Почему ты другого ждешь от моих ожиданий? Если Мак станет конкурентно-способным, какая разница, на каком движке (немецком, японском) это будет сделано? Землячеством каким то попахивает)

А кто спорит? Конечно! Стролл оказался на подиуме, а Мак- Хонда заработала очки благодаря большой удаче, а не заслуге. Я еще 2 недели назад говорил, что нечего делать в Баку с старой версией двигателя.

Без паники. Повторюсь, мы на пороге больших перемен. В Австрии должно быть интересно. А если к концу сезона Хонда выкатит 4-ю спецификацию движка, то может быть совсем интересно.

Не надоело еще лукавить? Или ты действительно, "смотришь в книгу - видишь фигу"? Теперь по пунктикам, "специалист-всепропальщик" : 1. Макларен финишировал позади Заубера не с чудо-Хондой, а с чудо-Вандорном. Алонсо Зауберы без проблем в конце прямой прошел. Хотя, движки у них с Вандорном, вроде одинаковые были. Да и темп Вандорна в конце гонки был на 1,5 секунды быстрее Зауберов. Это надо еще умудриться, с таким превосходством в темпе не обогнать Заубер. Это же не Монако, в Баку есть где обгонять. Абсолютно беззубый пилот. Ему не хватает спортивной наглости. Как например, Ферстаппену. Даже тихоня Боттас показал характер, когда "украл" у Стролла 2-е место. Уверен, Вандорн в такой ситуации до этого не догадался бы. 2. Теперь насчет открытия счета трофеям Строллом... Ты же прекрасно видел, каким образом он там оказался. Он не показал ничего сверхестественного. Ему просто нужно было поддерживать темп. Все. Теперь мы Стролла еще дооолго на подиуме не увидим. Потому-что такое стечение обстоятельств бывает очень редко. 3. И насчет отсутствия тесного взаимодействия между Хондой и Маклареном.. Его не может быть изначально! Сферы ответственности четко разделены. На вопросы по Маку отвечает Зак и Булье. На вопросы по Хонде отвечает Хасегава. И это правильно. Каждый должен знать свое дело. Сферы ответственности могут быть не разделены только в монобрендовой конюшне, типо Феррари, Мерседеса и Рено. И именно поэтому в Рэд Булл недавно была такая неразбериха с инфой по поводу обновления СУ. РБ говорил, что в этом сезоне обязательно будет существенное обновление СУ, а Рено это все опровергло, и сказало, мол, существенное обновление будет только в 2018-м, и пусть РБ не лезет не в свое дело. Как видишь, там тоже жестко разделены сферы ответственности. И это естественно и логично. Вот когда Мак сделает свою СУ, вот тогда Булье и Зак смогут тебе ответить на любой вопрос по поводу двигателя.