Rhaegar

Так и за возвращение к этому же. )) Но без маразмов типа "пит стоп каждые 27 кругов" и тому подобного в 2001м, от чего все и сбежали в ИРЛ.

Угу. :D А обладатель большого хрустального глобуса в горных лыжах Люк Альфан занял второе место в Дакаре 2005 и выиграл его в 2006м. )) Тоже вполне себе рядом )

"Лузеры" это я говорил про других (Муньос, Хуэртас, Кимбалл, чего уже греха таить, Рэйхол младший туда же.). Что до перечисленной троицы, то я говорил, что результаты Переса позволяют поставить его потенциально выше этих вполне себе хороших гонщиков. Насколько я помню, то в прошлом году я всего двоих из Ф1 продвигал в Индикар - Переса и Ди Ресту. Никаких там Гутьересов, Сутилей или Чилтонов я не упоминал. )) Потому что Индикар - это тоже open wheel racing. А вот кузовные гонки это соооовсем другое. :)

Ты действительно считаешь, что человек может быть полным лузером в младших формулах (где все унифицировано) и вдруг стать звездой в Индикаре? Я понимаю, что такое может быть при перекрещении с Ф1, да. Тут не особая корелляция. Но юниорские формулы всегда точно показывают меру таланта гонщика :) Не всегда чемпион в одном будет чемпионом в другом, но плевшиеся в аутсайдерах звездами не станут :)

Ты не забывай, что Перес наголову (если не на две) выше всяких Муньосов, Хуэртасов, Кимболов и тому подобных. Даже получше Пауэра, Элио и Дарио, если смотреть как они выступали в младших формулах европейских (хотя тут время несколько разнится уже). А своих в Индикаре единицы. Да и то если хорошенько покопать, то наверняка европейский след найдется в плане карьеры формульной. :)

Есть еще Австралия и Япония, где завсегда рады будут Индикару. :) Можно еще в ЮАР завернуть вполне.

Мотоциклы там полгонки готовили и готовы были принять на любом круге. Но вот чтобы на питборде показывали команду заезжать, я такого не видел. Но может пропустил. :) Зиленберг после гонки давал интервью просто БТСпортс.

На самом деле в Ямахе тоже не торопились заезжать. Зиленберг сказал, что Жоржика ждали кругом позже и заехал он по собственной инициативе (хотя мне тоже казалось, что уже давно пора). Так что вполне возможно, что Маркес и Педроса выполняли указания команды.

Весело :) Вале жалко.. Вроде голову ушиб, других повреждений нет. Алеш (вместе с Мавериком) в следующем году за Сузуки выступать будут. Оба хорошо отметили. :good:

Так и я говорю что нужно поработать в плане "экономичной глобализации". :) Сейчас ситуация в Индикаре, на мой взгляд, естественно, напоминает полный бардак. Нет ни стратегии, ни стабильного руководства. Откатились на 50 лет назад - соберем деньги на следующую гонку, значит поедем. Не соберем - значит не поедем. Что до рейтингов популярности, то там про WEC был разговор.

Совершенно верно :) В конце сезона узнаем, надеюсь.

DHL, Hewlett Packard, Hitachi - это не американские спонсоры. Нужно просто чтобы таких стало больше. А это невозможно для серии, которая имеет медийную отдачу 5 месяцев в году. CART конца 90х - начала 2000х был мировой серией с транснациональными спонсорами и составом (пилотами, производителями шасси, моторов, шинниками). Вот к этому и надо стремиться :) А не искать нишу, которая будет удобна для американского рынка. Так можно только полностью угробить популярность.

А США как таковое, меня будет интересовать когда я там жить буду (чего не будет никогда). Так что Индикару надо просто переставать думать о себе, как о местных гонках, и просчитывать глобазизацию. Подобно тому, как это делают НХЛ и НБА. Опыт был, нужно повторить хорошее и не повторять ошибок в виде безумных расходов для команд.

Лоттерера можно оставить в покое, конечно, но приход Уэббера наверняка добавил протопитам популярности. Не говоря уже о Порше. Они, как никак, легенда в этой области. Просто "мне" и глобально - это зачастую разные вещи.

Кому то нравится поп, кому то попадья, а кому то попова дочка )) Я всего лишь имел ввиду, что приход кого то нового повышает интерес к серии и увеличивает аудиторию.

Значит это не фаны, раз переключают. Просто скучающие товарищи. :)

Во дают.. Там обрезать то нечего... Им надо было эту трассу, в Нью Джерси, как жеж она называлась то? Типа городская, но из пяти поворотов :D

Согласись, что это несколько странно звучит. Т.е. вот 50 или сколько там лет было возможно, а с этого года стало невозможно. В той же России футбол и хоккей могут сосуществовать. а в Америке НФЛ и Индикар нет? Проблема то в том, что не конкурируя, не станешь конкурентоспособным.

Можно просто - Принц :) Не факт. Чем больше различных производителей, тем мощнее и сама серия. И тем выше интерес к ней. Но тут неважно Ауди то, Мерседес или еще кто. Почему такой плотный календарь это неправильная постановка вопроса. Правильная постановка - почему управляющие Индикара заинтересованы лишь в краткосрочном пиаре? Сезон закончился месяц назад и про него все забыли уже. В конце года нужно будет договариваться о контрактах со спонсорами и так далее. Это сложно делать, когда о тебе не помнят )) Нет. Я думаю что это покатушки ДХЛ, как часто бывало с другими компаниями (последний пример Баттон и Стюарт в рамках Мобил). :D У Абта никогда не будет места в Ф1. Ну разве что, если Ауди придет туда, то ему могут дать какую то должность. Но не пилотское место. Дэни неплох, но он ближе к Муньосам, Кимболам, Уэртасам и так далее. И если этим товарищам нашлось место в Индикаре, то отчего бы (в принципе) не найтись и Даниэлю?

В календаре же нет таких трасс. Только городские. Из гоночных - только Монако и Лонг Бич, но последний и так короток. Условно, еще в Майами одно время проводились гонки в парке (не помню название). Но не факт что именно там ФЕ будет. Так может в этом и ответ? По набережной валяйте туда сюда, а перекрывать много мы не хотим. :)

А это их инициатива? Может там Монако не горит желанием сильно много перекрывать. Это же в рамках Хисторик Гран При будет, нет? Они по какой трассе ездят?

Очень сомнительно что Ауди нужен чемпионат, который идет пять месяцев, а остальное время от него никакой медийной отдачи.

Для представительности :) Ну лучше бы городскую трассу в Дурбане включили да Серферз Пэрэдайз - был бы у них совершенный чемпионат МИРА :)