Fras

Так Михаэль на фотке или Ральф? :)

Все, у меня появилась мечта)))

Посмотрел. У самого аж глаза загорелись))) Жил бы где-нить в Европе или Штатах, где можно было б пару раз в месяц на трек выбираться, продал бы душу дьяволу и купил бы себе какой-нть болид, учился бы потихонечку ездить :) А тот швейцарец купил болид 99го году в 2003м что ли. Причем болид был в состоянии "сел и поехал" , со всей исправной электроникой. Так что не факт что переплатил.

С рук у Себа :) Не, ну с болидом ф1, у которого только руль стоит порядка 15к баксов, ни одну машину WRC рядом не поставить.) Это если совсем тупо по деньгам сравнивать. Есть какой-то чемпионат любителей, выкупающих старые болиды и гоняющих на них. Где-то (давно) читал об этой серии и о швейцарском энтузиасте, набравшем за свой счет команду и купившем болид 99-го года за 1,5 ляма зелени, что ли.

В Ф1 Шумахер таки временами напоминал Б-га. :) Однако, его таки опускали с небес на землю. Да и, положа руку на сердце, сравнивать Феррари с , пардон, бюджетным Ситроеном... кхм... :D

Побед в Спа у Шумахера аж 7, одну из них отжали гоп-стопом судьи.

В Сильвере Ирвайн не собирался ничего уравнивать, ибо как всегда покорно подвинулся и дал Михаэлю себя пройти. Злой рок судьбы в том, что к моменту аварии Шумахера уже висел красный флаг. А косячили в 99м все кому не лень, включая и Мику. Такой был сезон.

Почему 99? Неужели только из-за аварии? Лишь зацепил, убрал его окончательно уже Херберт. И? Тонкие фолы в спорте - преступление? :)

В Спа-04 экспериментировавший с составами Мишлен рвал бриджи как тузик, но при этом рвался в лохмотья сам, у многих его юзеров. На грани были резинки-то :) Кими свои шины успешно довез и до питов, и до финиша. Классная гонка Кими, никто не спорит. Но и у Шумахера были классные Спа - 92, 95, 97, 98 (эффектная была гонка).

О самовозных сезонах спорить нет смысла - и правда, выжать там больше Шумахера мог только древнегреческий Бог колесниц. Мне куда больше нравятся его сезоны в 90-х, когда соперники имели перевес в технике и была интрига. 97 и 98 вообще суперсезоны, имхо, чертовски было интересно. Ну и его бескомпромиссность в борьбе (неважно, честно это было или нет) всегда подкупала. Он "делал" ф1 тех лет, при всей неоднозначности и спорности титула 94го, многих отдельных побед... Ей богу, это было круто. Про 2010й скажу, что это его слабейший сезон в Мерсе, оттого я его и выделил. 2011 и 2012 были уже как минимум равными Росбергу.

Я бы с удовольствием поспрошал, какие его сезоны вы считаете лучшими и какие - худшими (по одному трудно, пожалуй, будет выбрать). У меня такое мнение: лучшие - 95, 98 и 2002, худшие - 2005 и 2010.

Так вы, шумофилы, напротив, должны гордиться тем, что ваш кумир так неоднозначен и для многих одиозен :) Все великие чемпионы такими были. А уж повспоминать вообще куча всего - такая долгая и яркая карьера.

Как-то совсем уж в стиле Маркиза де Сада :D Я помню, что после дуплета Ирвайна в Австрии-Германии писали в итальянской прессе. Не совсем лестные вещи для глаз Шумахера и Тодта. Для репутации двукратного всяко было бы выгоднее показать, что Эдди не способен выиграть титул.

Если Эдди собирались тупо слить, к чему были тогда его пропуски Сало в Германии и тем более Шумахером (дважды) в Малайзии, плюс черновая работа по сдерживанию Ральфа в Спа в исполнении Сало и Хаккинена на Сепанге в исполнении Шумахера? Зачем был этот цирк, слили бы и все.

Про Эдди в Японии вообще загадка. Вообще, Мак на Сузуке был, конечно, быстрее Феррари (поул Шумахера был проявлением скилла Михаэля, в гонке же собранный, как всегда в решающие моменты, Мика шансов ему не оставил), но весьма интересен расклад: в гонке получилось как бы две пары, которых разделила пропасть (Мика-МШ и Ирвайн-Култхард). Вот почему Эдди (который всегда блистал на Сузуке) так много проигрывал (можно сказать, что его выстреливший на старте Панис сдерживал, но на Сузуке есть где обгонять, да и после раннего пит-стопа Оливье Эдди продолжал стремительно отставать от пары лидеров), X его з. И Дэвид как под копирку провел очень слабую гонку. Есть версия, что имел место сговор (мол, Михаэль проигрывает Мике и отдает ему титул без боя - победа Хаккинена в гонке гарантировала ему титул вне зависимости от позиции Ирвайна - а Мак "сливает" ДиСи и отдает феррам КК), но Ирвайна-то куда вписать в этом уравнении (он-то всяко был с таким раскладом не согласен). Да и DC уже после своего вылета и смены переднего спойлера, уж слишком рьяно сопротивлялся Михаэлю, проигрывая ему круг, подарив Мике не меньше 5-6 секунд дополнительного преимущества. Так что не срастается все же.

Но ведь и преференции в командах даются не за красивые глаза. Смешно даже представить, что Ирвайна, а не Шумахера, брали в Феррари для возвращения былой командной славы и побед :)

Сам Эдди говорил, что в контракте был пункт "всегда подчиняться всем командным указаниям и установкам", куда наверняка же подпадали и приказы обменяться позициями, и установки и задачи на гонки . Не думаю, что спустя много лет поседевший и помудревший Эдди врал. Но он ведь и не отрицал, что сам с удовольствием этот контракт подписал.

Проявляли эгоизм и "юзали напарников" все чемпионы-"тяжеловесы" (кто-то этих напарников еще и выбирал, как Сенна в Лотусе или Шумахер в Феррари, с которым всегда консультировались в этом вопросе), кое-кто еще и интриговал неслабо. А как без этого? А за парней скромных и неэгоистичных по природе (как, например, Хаккинен) все это делали боссы их команд - тому же Рону пришлось пожертвовать Култхардом во имя реинкарнации Хаккинена, несколько подраскившего от своих постоянных неудач в 97-м.

Гм, и с чего берут, что Ирвайну плохо жилось по соседству с Шумахером? Судя по интервью и мемуарам Эдди, а также его полной расслабленности в боксах в тот период, его в контракте "пилота-ассистента" устраивало все: деньги, слава, почет (вторикеллил-то порой классно), яхта, вертолет, женщины, быстрые надежные машины, возможность почти в каждой гонке заехать на подиум и дальнейший список опций, привилегий и бонусов. Лидерские же амбиции проснулись в нем только после Сильверстоуна-99. Но весь цимес в том, что титула Эдди, раздолбая и плейбоя, мало желал персонал команды (не руководство даже, а механики) и работал он на него без особой мотивации. Вот и не вышло ничего, даже несмотря на образцовое вторикельство Сало в Германии и Бельгии и Шумахера в Малайзии. Но, побывав в шкуре пилота номер 1, Эдди как-то расхотел продлевать контракт второго пилота, а другого не предложили.

Если ты имеешь в виду невыполнение командных установок - согласен. А если имел в виду "вообще" - не соглашусь. Остановку в квале Монако-06, например, можно счесть куда большей подлостью, чем внутренние распри гонщиков РБ, спровоцированные Феттелем, ибо тот трюк нанес реальный ущерб другим пилотам, которые не смогли улучшить свое время. Но, самый прикол, мне очень нравится, когда пилот делает все для своей победы, так и должно быть, и я никогда не ругал за это Шумахера и не собираюсь.

Дык первое же фото, в зеленом комбинезоне и бейсболке 7up.

Удачи Марку, и да скрестятся пальцы (те, что с маленькой буквы :)) за него в гонке у всех неравнодушных ))

Имя Шумахера стало нарицательным еще с 90х, причем на территории практически всего постсоветского пространства (жил на Украине, и там тоже было то же самое - любой лихач, неосторожный водила автобуса = "шумахер"). Даже как-то несправедливо по отношению к Михаэлю, ибо его, высокого профессионала, имя использовалось и используется по сей день для характеристики, как правило, низкопрофессиональных и безголовых водителей. Но оно, это имя, стало синонимом скорости, ибо именно в 90е народ у нас стал регулярно посматривать гонки, да и Шумахер был самым раскрученным гонщиком в СМИ и рекламе (особенно после перехода в Феррари). Многие знали еще Томми Мякинена, кстати, из-за знаменитого Mitsubishi Lancer Tommi Makinen Edition. А вот Леб, несмотря на все свое величие, пока "нарицательным" не стал.

Убежден, что и "всемирная" ситуация будет схожей. Да, финны с французами знают раллистов получше, чем наши или там еще кто. Ты еще у амеров или австралийцев поспрошай ))) Ф1 просто физически более популярна чем WRC, в подавляющем большинстве стран мира. Это нисколько не умаляет прелестей и особого шарма ралли (которое я очень люблю), но это неоспоримый факт. ф1 более "телегенична", там больше денег и к ней больше внимания. Это как коммерческое раскрученное кино всегда будет популярнее артхауса, а актеры - соответственно, известнее.

Провел эксперимент: Звоню тетке (ей 62 года), спрашиваю: - Ты знаешь Себастьяна Лоеба? :) - Кого-о-=? - Легендарный раллист, девятикратный чемпион мира по ралли - Так он не русский? Ну и откуда мне его знать, раллиста? Ты чё, чокнулся? - Да не, просто интересно. Теть Нин, а каких гонщиков знаешь? - Да чё ты привязался со своими гонщиками! Лыжников знаю! А из этих твоих ...автогонщиков только этого ...Шумахера и этого ...нашего ...Иванова .. не, Петрова!)) Вот вам и vox populi :) Причем опрошен был именно человек, который эти машины гоночные отродясь даже в глаза не видел (ну разве что по ТВ в новостях спорта, но у не зрение уже слабое, деталей не разглядеть. Не думаю, что здесь нужно опрос от Gallup или хотя бы ВЦИОМ устраивать.