Ferdi

Чтоб шейхи слезу пустили и деньги на аренду Парагона подкинули, святое ж дело.

Вова, Цунода полкруга с ДРС проехал, это японские понты, каких свет не видывал

Обе Альфы думаю опередим уверенно по итогам всего сезона. На самом деле судить пока рано о раскладе. Ясно что РБ и Мерседес впереди, ну если шутки Вольффа про их страшные проблемы не затянутся. В средней группе всё будет плотно. Бахрейн - трасса специфическая, стоп энд гоу практически. Эта трасса не об аэродинамике, а о трекшене, лобовом сопротивлении и мощности мотора. И с точки зрения пилотажа не сложная, а значит от пилотов зависит меньше. У Хонды на удивление всегда был хороший трекшн и Торо Россо с простенькой своей аэродинамикой бывало что ехала и на уровне старшей команды РБ с их замудрённой аэродинамикой. Но тот же трекшн помогает и РБ здесь быть на уровне. Зак Браун - продавец от бога и Макларен выстрелил и дал хороших новостей перед спонсорами и главное - шейхами, хозяевами всей фирмы. С точки зрения машины Ки притащил в Макларен философию и приёмы Торо Россы, то есть аэродинамическое сопротивление низкое и максималка на прямых хороша, Макларен был силён в Бахрейне и в том году, не уверен что праздник у них будет на всех трассах, эти несчастные пять сантиметров длины диффузора, которые они вымутили, коротковато для того чтобы вышел самовоз. Ну ещё песок и пыль ухудшают тоже самое сцепление и трекшн, Мерседес на грязи страдал больше всегда, может из-за рейка маленького может ещё из-за чего, страдал он и на этих тестах. Альпин с точки зрения шасси как эволюции прошлогоднего Рено будет иметь больше подходящих трасс чем основные конкуренты, про Астон Мартин конечно трудно что-то сказать, там всё зависит от деталей, которые им Мерседес даст или не даст. Больше всего меня волнует двигатель Рено, максималка была хреновая и если это всё, что есть в запасе у движка, то будет печаль, надо позарез добыть ещё немножко лошадей ибо все остальные сделали шаг вперёд. Ну и Феррари там сенаторы хоронят, но мне кажется она должна быть в порядке и в игре, но конечно ниже РБ с Мерсом. А в 2022 собираются почему-то побеждать все, но я не буду совершенно удивлён если победит Мерседес, снова. Ибо у них со всех сторон были лучшие условия подготовки к новому регламенту.

Жаль что это не конкурс красоты Альпин внизу средней группы, это очевидно. Очередной мучительный сезон. Гарантированно позади только Хаас и Вильямс. Ну может повезёт и с Мерседесом поборемся

Пятнадцатый год торгуют хэмоглоры ничьёй с Алонсо. Понятно что это достижение ценнее всех дутых титулов. С Росбергом я помню тоже дело было в 2016 году Кто это кино снимает, Нетфликс?

А что, без самовоза, на сравнимых по скорости машинах Люся Ферстаппена забороть не в состоянии?

Прикольно, особенно про Альпин

Сообщают про проблемы с мотором у Рено в конце сессии.

Там все мазохисты раз терпят тупой политпроект. Ал просто любит гоняться, неплохо это умеет и пятнашечку миллионов в год получит. Нормально. Или результат чемпионата кому-то неизвестен?

Элканн для спасения Скудерии должен снова в Пежо кадры брать. Абитебул, который в общем приятель Тавареса, СЕО Стеллантис за нового Тодта сойдёт?

Количество кругов за два дня. Мерседес на почётном последнем месте и клиенты его рядом.

https://the-race.com/formula-1/alpine-explains-spectacularly-bulky-f1-car-airbox-design/

Разные моторы пробуют

Самовозник спустя рукава работает второй день, ошибки сыпятся. Прямо чувствуется что надоело ему одно и то же, эти заезды с заведомо ясным результатом. Так что следующей инновацией Мерседеса должен стать автопилот в машине чемпиона.

Английские эксперты чего хочешь скажут чтобы продать публике очередной халявный титул Хэмилтона за добытый в невероятной борьбе Вот это дело, намного лучше чем вакцинация. Только пожалуйста не спейся с этим камбэком Алонсо

Не знаю, Расселл, у которого тоже примерно такой рост, залез в тачку невысокого Хэмилтона и поехал не хуже. В общем от роста не зависит.

Окон всегда выше сидит ибо у него рост 185. У Альпин самая большая разница в росте пилотов и соответственно дольше всего занимает переделка кокпита под каждого, ведь на тестах одна машина.

Машина немного похудела сегодня

Всегда надо делать некоторую поправку на то что это Скай, так же известный как Хэмилтон-ТВ. Ну а на втором месте по любви у них Макларен.

Нельзя сказать что машина Альпин такая уж толстая, но она странная. Явно они закинули всё охлаждение наверх по центру, но это решение поднимает центр тяжести машины и затеняет заднее крыло. Идея наверное в том чтобы получить больше прижимной силы от урезанного в этом сезоне днища.