SE7EN Wonders

Будут, Лена, будут, будут еще поводы

Ну а мне очень пондравилось)) Да, да, вот это. Только я на английском видела. Он сразу же написал, одним из первых

Дон Пласидо Он фан или они просто друзья? Арабский гонщик тоже присылал пожелания, но я думала ты сама увидишь и не принесла Сказал "Мой дорогой друг" и в таком духе. И фото было хорошее)

Значит, тебе лучше знать.

Его наверняка в ночные клубы не пускают и алкоголь не продают без документов.

Первая гонка неудачно, разворот и 24-й финиш под конец, но пока только учится. Было бы очень хорошо, если бы она стала Эрикой Эндерс грузовичков, например. Хотя бы с победами, пусть не с титулами, чем рваться в Кап.

Диган стартует девятой. Сам Гиллиленд - 13-м, Грей - 22-м.

Тойоты драфтуют с Тойотами, Форды с Фордами, Шевроле с Шевроле, это требования производителей, которые я нахожу совершенно недопустимыми, но это текущее положение вещей.

Испытания Следующего Поколения закончены. Теперь будут испытывать непосредственно производители, а команды - строить машины с лета. В этой машине все неплохо, кроме одной гайки. Это совершенно недопустимо.

В квалификации да, был, и скорость важна в квалификации. Но в гонке, если ему не будут ассистировать, он никуда не уедет. Поэтому я задаюсь вопросом - его сильное выступление связано с Дайтоной и ее особенностями или можно ожидать и дальнейших сильных выступлений. В Дайтоне он и раньше был неплох, приезжал вторым вроде даже. Ладно, начнем с начала, чтобы все расставить по местам) Как-то раз, в середине прошлого века, основателя НАСКАРа, Билла Фрэнса Старшего выставили из Газолиновой Аллеи Индианаполис Мотор Спидвей, главной трассы Америки, потому что у него не было пропуска, как гласит легенда. Она также гласит, что Большой Билл поклялся построить трассу, на которой обычные машины (а в те времена это были обычные машины, не как сейчас) будут развивать скорость, не уступающую открытым колесам. И началось "Восстание Дайтоны" - строительство трассы с очень высоким углом наклона полотна, который позволяет обычным машинам быть очень быстрыми и весьма опасен для открытых колес. Трасса в Дайтоне это вызов и пощечина Индианаполису. Это история. Теперь, добились того, что сток кары, обычные машины, стали настолько быстры что это стало опасно (хотя сам Большой Билл в такую ерунду, как безопасность на трассе не верил) и поставили на моторы плейты, заглушки мощности. Тем самым, поле сблизилось и создался драфт, мощные потоки воздуха, которые тащат все машины в одной связке. В Дайтоне и Талладеге, где используются плейты, нужна помощь других гонщиков (сейчас драфтуют командами и лагерями Форда, Тойоты и Шеви, что я порицаю, потому что это моделирование результата), чтобы быть конкурентоспособным. Кто-то может помочь и выпихнуть даже к победе, либо уехать вместе, а потом попытаться провести обгонный маневр, как договорятся. В Дайтоне и Талладеге также нельзя пересекать нижнюю желтую линию.

Нет, вообще-то Уоллес получил отличный толчок и вывоз от Кайла Буша. Техника в Дайтоне (и Талладеге) не имеет особого значения.

Дени был десятым и девятым, с чего это он стартует 15-м?.. И первый ряд посыпался - проблемы с мотором у 48, запаска у 24. Ларсона будто нет, упоминания не попались на глаза. Жертва расизма пока удивляет, но может это Дайтона.

Классика))

В заявлении сказано о небольшой трещине в верхней челюсти, которая была скорректирована. Скорейшего выздоровления. И, да, тех, кто сбивает велосипедистов...

Ну да. Все рискуют машинами, а они почему не должны. Майлидж должен быть на моторах еще.

И схема Эллиотта должна быть классической наповской, как у всех остальных машин, без отвратных белых вставок, которые я не переношу.

В Дайтоне факт поула имеет огромное значение, потому что речь о чистой скорости. Я писала выше, что это традиция и показать здесь скорость очень важно. На высокопрофилированной трассе она равна индикаровской и была бы выше, если бы не плейты. Также, поул будет очень много значить, например, на супер-коротком Мартинсвилле, в Бристоле и не только. Хендрик Моторспортс это название команды, включающей четыре машины. НАПА Рейсинг - это отделение компании НАПА, которое отвечает за гонки и включает в себя и команду Алекса Росси в ИндиКаре, и команду Рона Кэппса в драг-рейсинге, и команду Брэда Свита в ВоО в числе прочих. Касательно Эллиотта это команда машины №9, у которой есть собственный твиттер. НАПА основной титульник, но машина будет называться по-другому в зависимости от цветов на том или ином этапе. Только Боуман и Логано имеют одного спонсора на весь сезон, насколько мне известно.

Мотоспорт говорит, что, несмотря на заявления Газетты о возможных переломах, многочисленные источники отрицают какие-либо серьезные травмы. Еще раз - пусть поскорее восстанавливается.

Скорейшего восстановления!!!

HBD

Мистер Эйч будет на трассе среди своих пит-крю. Ему уже сделали прививку (71 год).

Авария Буша в 2002-м году убедила НАСКАР ввести СЕЙФЕР на всех трассах. Он сравнивает ту аварию с инцидентом во время практики в ИндиКаре в 14-м.

Прекрасно.

Фатальный инцидент с Дейлом Старшим был реконструирован независимыми экспертами, РЧ.

Наконец, кто-то меня понимает) Да шучу я. По грязи ездит твой Тони, что он еще может делать.