SE7EN Wonders

Еще одна победа для Хендрика пусть и в роли спонсора. Была достаточно плотная борьба за титул с Эрикой Эндерс.

И вы неверно меня поняли - информации от меня не будет фактической. Я не могу выносить Покрасса и оф. аккаунты вещателей на своей ТЛ. А свои мнения я вполне себе выскажу, когда сочту нужным. Поэтому, я же отметила, что не прощаюсь. И, да -

Да, итог сезона объективно справедливый - отрадно думать, что только Харвик способен слить девять побед при такой системе. Видно старость. Впервые болела за бородатого, но была бы согласна даже на Хемлина, если бы это привело к отмене маразматичного формата (или добавлению стейджевых очков к очкам для финала). Приношу извинения за косяк со временем - сама сидела и не понимала, почему старт так поздно. Видно старость. Самого популярного гонщика обязательно принесу, даже если им станет Уоллес.

1. Его не изгоняли, а отстранили до прохождения тренинга и прочих ступеней специальной программы. Далее, он сам не просил о восстановлении. Такое происходило с десятками до него. 2. От него отвернулись только корпоративные спонсоры (ну, еще Форд), а даже (и особенно) Уоллес его сразу же поддержал. Болельщики требовали его возвращения весь год. 3. Хендрик как и Стюарт боролись за него с самого начала - такое с кандачка не решается. Во что он вдруг поверил? Раз Ларсон здоровски ездит по грязи, то и здесь получится? Поверил в него когда-то Ганасси. Не надо плодить мифы, потому что так красивше.

Я люблю этого парня, а НАСКАР заслуживает только таких чепионов - непонятно откуда взявшихся и с одной победой. Система работает!

Времена уикэнда. Зеленые, судя по всему, будут позже. Старт Кап в 23:00 МСК. Напоминаю о переходе на зимнее время в США в ночь на воскресенье, когда разница с Москвой составит 8 часов. В пятницу (грузовички) и субботу (Иксфинити и квалификация Кап) разница составит все еще 7 часов. Это последний информативный пост, который я здесь оставлю. Я не продолжу следить за НАСКАРом в будущем году - 10 лет достаточный срок, а все грядущие изменения мне неприятны. И мне не терпится заблокировать Покрасса, я его откровенно не выношу весь последний год, а также болтологию от Фокс и NBC. Хотела после завершения сезона, но решила раньше. Возможно, буду следить только за Эллиоттом и Суаресом, но тихо и для себя. После этого уикэнда заходить буду, но постараюсь как можно реже - этот форум выкачивает мое личное время в огромных количествах (это только моя вина, если что). Свое ценное мнение об исходе чемпионата зафиксирую в свое время.

На фулл-тайме и будет. (Motosports)

Да ладно... (Хинч комментирует Тонину серию, так что не оффтоп).

Брэд покидает Пенске.

Решение Ганасси свалить обретает смысл.

Если кому-то интересно, здесь исторически значимые истории о Старшем и Ральфе Ли.

Когда я начинала здесь писать, у НАСКАРа рейтинг был 4.5, а у ИндиКара 1.0, 0.9 - как у НАСКАРа сейчас. НАСКАР показывает рейтинги 0.9 на каких-то этапах. Да, это архаичная нильсеновская технология, но их рейтинги стабильно идут вниз. У НАСКАРа есть 5-10 лет свободного падения. Я это уже видела. Рейтинг ниже единицы - отсутствие спонсорского интереса. Им повезло с ТВ-контрактом. Если бы не он, не то достижение Брайана Фрэнса, пыжится бы они уже не могли.

Так НАСКАР им не нужен тем более. Эти люди смотрят Формулу 1. Т. е. Формулу 1 смотрят фаны ИндиКара плюс свои фаны. Я уже не особо общаюсь с Восточным побережьем, врать не стану, но НАСКАР они не смотрят из принципа. ИндиКар сам себя убил в свое время при горячем участии Пенске, и сейчас он идет на третий заход. Это долгая, драматичная и запутанная история. К данному разговору относится только то, что НАСКАР им открытые колеса не заменит - если тебя интересуют эти конкретные представители. Может я не написала "исторически делится". Я не обижаюсь за драг-рейсинг, но он не всеамериканский, потому что общемировой. 80 000 гонщиков, по данным может пятилетней давности. (Когда-то Уолли Паркс перевел ненормальных нарушителей правил дорожного движения на трассы. И вводил эти практики, как минимум в рамках англоязычного мира. (Хотя, в Германии, например, эти соревнования тоже имеются). Он проводил т. н. "Сейфти сафари" с уклоном в безопасность, и до сих пор их спасательные команды называются "Сейфти сафари". Как Джеки Стюарт когда-то изменил лицо Ф1, так и Паркс, по сути, создал новый вид автоспорта в свое время). Я ведь подчеркнула - они нашли своего зрителя. Они смогли то, что НАСКАР пыжится сделать - "приходи, если ты талантлив, мне не важно кто ты". Это принцип Уолли Паркса, который работает до сих пор. А не "приходи, потому что ты черный, нам за это деньги дают". И они не влезли во всю эту грязь, где нас заставили бултыхаться. Ни разу. Я пыталась объяснить, почему Тони туда свалил. Я не говорю, что у них все прекрасно, нет. Далеко нет. (У них с молодым поколением сложности, это большая проблема). Но рейтинги у них сильно исправились вот в этом году, и они нашли титульника очень быстро, после того, как их прокинул предыдущий. Запросы скромные. Всегда помни, что НАСКАР создали в пику открытым колесам. Индианаполис Мотор Спидвей, по-настоящему культовому сооружению, было 50 лет (плюс минус), когда строили Дайтону и Дарлингтон. Поэтому, когда говоришь "всеамериканский", думаешь далеко не о НАСКАРе. Своя ниша.

Эти времена назначал Билл Младший и не позволял их менять, они имели значение.

Три гонщика и Денни.

Нет. Они стали считать себя единственно значимым видом автоспорта в США, иными словами, по их мнению, они распространяются на всю страну. Когда-то они конкурировали с КАРТ. Сейчас они ни один вид не считают конкурентом. И в этом их проблема. Потому, что рейтинги показывают, что они на деле никому и не нужны особо. Для сравнения, еще на моей памяти КАРТ пыжился, что они международный чемпионат - с выездами в Европу, Японию, Юж. Америку и Канаду. Чуть ли не с Ф1 одно время конкурировали (но это благодаря Мэнселлу). И вот эта дурь из них до сих пор не выветрилась. На деле-то ими никто за пределами Среднего Запада США не интересуется. Автоспорт США делится географически на три территории - Юг за НАСКАРом, Восток за ИндиКаром, Запад - за драг-рейсингом (хотя они по-тихому ездят по всей стране. У них небольшая фан-база, но в лицо ей они не плевали). НАСКАР не спорт всея Америки, а ИндиКар - не международный уровень (какими бы прикольными их гонки ни были). Должна быть своя ниша и пониженные запросы. Чемпион, которого нанял Тони для своей новой команды, настоящий фермер. Не как Тони - с угодьями и шашлыками. Работает на тракторе, телят растит. По-другому, деньги брать неоткуда. Он мировой чемпион, который в качестве годовых призовых получил 500 000 долларов - вот реалии. Крутятся люди как могут. А спорт нашел своего зрителя. Им трудно, очень, но они скромные и дело свое любят. Вот, счастье в виде Тони привалило. Заслужили. Нет у НАСКАРа другого пути, кроме как окопаться на Юге. Касательно автоспорта - молодежь смотрит Формулу 1 (у них молодая фан-база, по опросам). Ну а так, понятно, что футбол - это спорт молодых, т. к. связан с системой образования.

Нет, не ищут. Они вырвали свои корни, при этом, совершенно никому не нужны за пределами своей географии. То же самое сделал ИндиКар, став прокатной конторой для евро-неудачников. Я совершенно уверена, что Пенске чешет репу как бы спихнуть сам чемпионат, но оставить себе трассу. Интересно, почему Тони побежал спасать драг-рейсинг (это мощный проект, мог бы и по-другому поддержать невесту, попроще). У них все еще живет тот свободный дух, что был присущ Калифорнии в свое время. Без всяких трендов.

Самые ненавидимые широкой публикой американские атлеты родом из Калифорнии, если что. Также, американцы болеют по месту "прописки", а не происхождения. Так что, Калифорнии глубоко фиолетово откуда родом Эллиотт. Эрнхардт Младший стоял на равне с наиболее популярными спортсменами Америки (т. е. его популярность простиралась за пределы НАСКАРа, что весьма феноменально, но остается фактом), при том, что он родом из "реднек-штата" (и никогда не пытался что-то иное из себя изображать). Эллиотт - лицо НАСКАР, нравится это здесь кому-то или нет.

Времена стартов.

При чем здесь политики мне вообще непонятно, а что касается спонсоров, то пока Джуниору собирали сезон по кускам, у Логано всегда была полностью оплаченная машина. Все относительно. Настоящий бизнес выглядит по-другому. Теперешние истеричные тренды не отражают истинного положения дел даже среди калифорнийской молодежи. Если НАСКАР не найдет свою нишу, они сколлапсируются. Сейчас начало конца. Он может затянуться лет на 10-15, но это самого факта не отменяет. Я все это уже видела. Ты ведь понимаешь, что экологичные тренды их не спасут?

Поэтому Хемлин не смог достать чартер? Денег нет?

Дожили - бейсбол обгоняет по рейтингам. Абсолютно позорный рейтинг для плей-оффной элиминирующей гонки на общенациональном канале. Будут огромные сокращения бюджетов. Потеряют трассы - уже об этом говорят. Поэтому стали болтать о городских этапах - они самые дешевые. Все потуги руководства сменить фан-базу приводят вот к такому.