SE7EN Wonders

Конкретно перед Дайтоной 500 машины квалифицируют затем же, зачем это делают перед Индианаполисом 500. В Дайтоне может выиграть с любого места любой топ-гонщик. Явных аутсайдеров среди победителей, по крайней мере, на моей памяти не было. Это значит, им это позволяли и машины, у которых есть скорость. Я более чем исчерпывающе высказалась по данному вопросу и для себя его закрываю.

Смысл квалификации в том, чтобы определить и показать чистую скорость машин на этой трассе.

Эта скорость была бы у него и в квалификации.

Если ты имеешь в виду, что многие настраиваются на гонку, а не на квалификацию, это другое, и с этим я не спорю. Но у Джонсона в прошлом году, во второй половине не было скорости - ни в квалификациях, ни в гонках. Поэтому в этом они пока что на седьмом небе, что машина быстра, и это показала и квалификация в том числе. Я не знаю, как выразиться более внятно.

Я четко написала выше, что здесь значит скорость и насколько она важна, задавай такие вопросы тому, кто утверждает обратное. И вот опять - о чем ты спрашиваешь? Естественно квалификация определяет места на старте, а что же еще? В любой гонке, включая Дайтону. Дуэли - часть квалификации. Если результат в них хуже, квалификация определит место гонщика. Дуэли проводятся только перед Дайтоной. Перед всеми другими гонками естественно проводится квалификация. Кто прорвется в Поконо с двадцатого места на первое, если не на самовозе, я вас спрашиваю? Без стратегии? Джимми проехал Атланту с 31 на первое - на самовозе. А это - скорость!

Я не знаю, спросите текущего чемпиона, который выиграл прошлогодний чемпионат по чистой скорости. Если Гараж смотрел какой-то другой чемпионат, пусть скажет, где я могу его увидеть.

на домашней трассе

привет от Кенсета

Нет. Совершенно рядовой пример. Поверь мне. Как раз на ФОКС и СНН в большей степени бы прокатило, их смотрит большее число человек. Но та история получила общенациональный резонанс в свое время. Больше освещаются примеры либеральных истерик, но на них есть очень сильный противовес. Хотя бы в лице текущего их президента. По сравнению с которым даже Митт Ромни либерал. Поверьте, не грозит НАСКАРу приход рептилоидов под радужным флагом).

потому что из квалификации сделали хрен-те что, убрав одиночные выезды отовсюду, кроме Дайтоны и Деги.

не при прошлогоднем аэро-пакете, который делал обгоны практически невозможными. Ты отрицаешь значение скорости в НАСКАР. А она очень важна.

У Харвика были поулы так, чтобы в достатке и россыпью? Ты его спроси, как ему лучше - ехать сразу впереди или опасаться возможных "прорывов" Ларсона и компании.

Очень приятно, я тебе расскажу, что такое простой человек в Америке, эта история не получила большой зарубежной огласки, и почему-то американцы считаются чрезмерно либеральными. Был у нас тут спонсор в Техасе - дедка Робертсон. (Первый слева)

Очень хорошо - почему Харвик тормозился в прошлом году?

И чтобы прояснить вопрос, который не нуждается в прояснении, - НАСКАР не рассматривает ИндиКар как своего конкурента на данный момент. Это смешно. Ни одна крупная и успешная компания не будет считать конкурентом ту, которая за 20 лет впервые смогла выйти в небольшой плюс только пару лет назад. У НАСКАРа конкурентов на американском автоспортивном рынке нет. Энд оф стори.

НАПА увеличивает объем финансирования номер 9 до 26 гонок и продлевается до конца 20 года.

не могу не согласиться, особенно касательно наказаний, потому что, когда представители команд чешут репу в недоумении, это уже перебор. Не понятно, что за секретность развели и зачем вообще.

Кто пинает какого инвалида, о чем тут вообще речь?! 10 раз я повторила легенду, почему и как Биллу Фрэнсу пришла в голову идея с бенкингом Дайтоны, и для чего он нужен, в 11-й повторять не буду. Дайтона строилась в противовес Индианаполису, чтобы стоки могли там гоняться на высоких скоростях. Что здесь непонятного?? Новость какая-то, что эти два вида конкурировали? Устала уже.

Квалификация определяет скорость. Джимми штамповал свои победы в том же М-вилле с поула. По-другому там сложно, по его же словам. Важен стартовый порядок очень даже. У 48 не было скорости, не было поулов, ну и вышло то, что вышло.

Истории нужна. Это заявление, что стоки не хуже открытых колес в плане скорости, как минимум. Для того все и затевалось в свое время. Никто не читает, что я пишу. По 10 раз..)

А что, на коротких овалах поулы не нужны? В твоем любимом М-вилле хотя бы? Не говоря уже о Нью-Гемпшире...

Ладно тебе, поул в Дайтоне - это чистая скорость. Назло опен-вилам). Просто они квалификации изуродовали, а одиночные выезды в Дайтоне вернули в т. ч. и потому, что Дейл как раз резко не согласился с руководством.