SE7EN Wonders

Я остаюсь при своем мнении, и эту дискуссию для себя закрываю.

Также, хочу отметить очень большую потерю персонально для меня - Эдди Госседж уходит с поста президента Тексас Мотор Спидвей после Олл Стар. Он возглавлял трассу с момента ее основания в середине 90-х. Я считаю его уход колоссальной потерей для, в первую очередь, кстати, ИндиКара, даже не для НАСКАРа - ведущих серий, в целом. Мне сущность американского автоспорта открылась именно благодаря ночным гонкам в Техасе - тогда это был КАРТ. (Пожалуйста, не надо комментировать, что для НАСКАРа трасса "скучная, плоская" и т. п.) Для меня ТМС всегда будет иметь огромное значение, а общение с Эдди ничто не заменит. Как и его огромный вклад и энтузиазм. Впервые за без малого 20 лет я недовольна Смитами.

Это может косвенно свидетельствовать о том, что им поджимают время трансляции. Помните, как-то гонка уже была официальной, Карл был лидером, и ждали 8 часов. Затем рестартовали, и выиграл кто-то другой. Никто не дарил ему победу под красным.

Дождевые шины тестировали в Ричмонде. Их собираются использовать на плоских коротких овалах в условиях мокрой трассы, но не под дождем.

Жду других фанатов Ф1, увидивших СОТА (когда ее уже наконец сроют), которые бы популярно мне объяснили что не так с НАСКАРом.

Умение и мастерство не сваливаются на голову, когда гонщик выезжает в таких условиях впервые. Поэтому дело, в том числе, именно в этом. Аварии на прямых говорят о том, что гонщик изменил скорость, и на него налетел другой, что очень ясно видно из видео, которые тут есть. Это может свидетельствовать и об отсутствии навыка. Я также полагаю, что следует прислушаться к Харвику (который двадцать лет в деле), к споттеру, который тоже как бы разбирается. Ну и там к Реддику, который, привел весьма интересное сравнение.

Бретт, бывший споттер Бойера, вчера он споттерил для Суареса, сказал - все крупные аварии были на прямых. Настолько все было нелепо, а Кастеру очень повезло не травмироваться. Когда МакДауэлл затормозился, чтобы посмотреть (наверное), что впереди.

У них были и промежуточные, и дождевые. Когда Тони выиграл свой Индианаполис под желтым несколько лет назад, я дико разозлилась - и до сих пор злюсь. А под красным...

Они ставят чересчур оптимистичные эксперименты. Касательно грязи та же проблема возникла, потому что проигнорировали советы знающих людей, как уже отмечалось. Надо было хотя бы проводить ночью и разбить на хиты, наверное. Я не говорю переделывать машины, вряд ли стали бы ради одной гонки, но минимум необходимых условий следовало выполнить. Также, например, почему они не поедут в Айову? Она банкрот, можно снять за бесценок. Почему они не поедут в Мид-Огайо вместо этой пафосной не-наскаровской трассы?.. Еще хотят городской этап, ищут какой-то свой город, вместо того, чтобы опробовать уже проторенный путь, по которому ездит ИндиКар, где Пенске и Чип точно могут выступить в роли консультантов - Лонг-Бич, например. Сент-Питерсберг пусть попробуют, он широкий, заторов не будет и тоже красиво. Но, нет, если сделают, то по-своему, по-дурацки.

При Джуниоре такого безобразия не допустили бы)

“I don’t know what it is about this Cup body, but they put so much more spray in the air than the Xfinity cars do,” Tyler Reddick told NBC Sports. “I don’t know what that answer is. I couldn’t see behind one car (Sunday) on the Cup side. I could run behind three cars in qualifying (Saturday) in the Xfinity car. You could do this in the Xfinity cars, no big deal it seemed like, but that (Sunday) was bad.” Реддик указал на разницу между капами и иксфинити под дождем - капы дают больше брызг, что ухудшает видимость. В Иксфинити он мог ехать позади трех машин и ничего, по его словам. Ответственное начальство по соревнованиям "поклялось" заняться проблемой вплотную, а также отметило, что, в отличие от других серий, здесь машины идут близко друг к другу, отсюда и проблемы с брызгами. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Теперь говорю я - это не только проблемы с брызгами, это проблемы с гонщиками, которые не умеют выступать в таких условиях. И не обязаны уметь, если что. Харвик сказал, что машина не строилась для дождевых гонок, и он прав на 100%. Ветераны начнут уходить быстрее, чем, возможно, планировали. Я думаю.

Вот эта трасса (не знаю, это фото или что, но понятно, какая она). Вот трасса в Кентукки. В общем, да, похожи, конечно. Такая форма была "в моде" в какой-то период, вот и строили. Разница в покрытии (а я за бетон такой длины ради эксперимента, хотя, видно он необгонный, по идее) и длине. Владельцы владеют и Довером вроде. Фанаты бетона.

Так эта короче.

Что путаешь, у Кентукки асфальтовое покрытие, у этих бетон. Самый длинный бетонный овал вроде.

Выбор Хуана)

Я сообразила, что мне не давало покоя - они браво впервые поехали под дождем по совершенно незнакомой трассе. Это раз. Когда прошли три часа трансляции, а вы проехали всего 28 кругов - сделайте гонку в 28 кругов. Куда больше-то? Это два. Смотреть на коров на льду первые полчаса интересно и забавно. Затем уже непонятно, кто куда едет, и что вообще происходит. Это три.

Еще один ачивмент и майлстоун.

Если бы хоть Синдрик выиграл еще ладно. Сюрреалистичный этап с неожиданным победителем был бы.

Я пошла спать за 30 кругов где-то, ибо предвидела развитие событий и подозревала, кто может выиграть. Это не наскаровская классическая трасса; дождевые шины для Кап это просто позорище; даже жены гонщиков и жена Маркуса Смита (которая ехала туда с удовольствием поначалу) плевались на эту гонку. Бриско в топ-10 зато.

Победитель-то какой счастливый, Господи.. Не скажи ты им до эпичного дождевого этапа все время верил) Тебя в Зал Славы надо.

Если бы ценный кадр не изобразил звезду в шоке, может что-то дельное сказал бы по ситуации, потому что дискуссия по дождевым гонкам продолжится.

Да, это трасса не для НАСКАРа.

Ну так самое время) Там глядишь и Стюарт подтянется, вспомнит молодость. Да нормально они рестартовали.

Донингтон-93, бейби. Да, да. То, как Синдрик их объезжает. (Ну, мне напомнило)