SE7EN Wonders

Харвик считает, что дело не в постгоночной, а в предгоночной инспекции, и чтобы команды и официальные представители были на одной волне. Он приветствует объявленные вчера инициативы и говорит, что команды могут очень легко нащупать слабости НАСКАР, поэтому бОльшее число оф. представителей у гаражей команд весьма к месту. Харвик также заявил, что они из тех команд, что предпочитают не взрывать шины (что-то я припоминаю обратное), и, бывало, даже воздерживались от "пончиков" из уважения к НАСКАР. Харвик говорит, что для того, чтобы быть впереди, приходится ходить по краю, что может как привести к неприятностям, так и развиться во что-то хорошее. "Нам приходится быть агрессивными, но также и умными", - сказал Харвик, комментируя новые правила. По его словам, на данный момент и до зеленого в Атланте они не уверены, над чем конкретно им придется работать относительно машины. https://nascar.nbcsports.com/2019/02/05/kevin-harvick-says-key-nascar-change-might-be-one-many-are-overlooking/

а нельзя не из США?

))

Рейган отхватил спонсора на 4 гонки, включая Дайтону, повстречавши со-основателя компании на Барретт-Джексон.

Не исключает шансов на победу)) - ставка на него 200 к одному).

Справедливости ради, некоторые инициативы - умные или не очень - разрабатывались еще при Брайане. Самое главное - столько средств вбухали в свое время в R&D, столько об этом говорили, а теперь он фактически не нужен - эту наугад выбранную машину будут просвечивать, чтобы выявить нет ли "трендов" с точки зрения нарушений. Это точно Джим придумал, я щетаю).

После первой же "клоунады" ты скажешь - а ведь неплохо же вышло, - я уверена). По поводу квал спорить не буду, сама идея дурацкая, и уже понятно, что это не квала, но гонки мы пока не видели.

Фокс графику будет использовать, чтобы воссоздать ключевые моменты - в числе прочего.

Если первого победителя дисквалифицируют, то второй еще успеет отпраздновать на ВЛ, если шампанское по быстрому прикупят, Боб говорит

кто ж спорит-то... видно хотят привлечь внимание к квалам.

Джим Фрэнс - никогда ранее не управлял НАСКАР, в его ведении находилась ISC, корпорация трасс. (НАСКАРом после Большого Билла управлял брат Джима, Билл Младший, а затем Брайан Фрэнс). После того как Джим Фрэнс встал у руля: - произошла реорганизация обеих структур (НАСКАРа и ISC), и были изысканы дополнительные средства в размере "многих миллионов долларов"; - принято решение затратить десятки миллионов на платные рекламы (раньше этого не было); - рассматривается возможность сократить число этапов до 28-ми (это опять экономия средств, трасса, в среднем получает 10 млн. за этап, ИМС - 15 миллионов); - проводится аудит команд с последующим пересмотром бюджетов; - ужесточились правила соревнований, введены дисквалификации, а судейство упрощено. Прошло лишь несколько месяцев. *Изменениями регламента заведует Стив О'Доннелл, финансовой стороной - Стив Фелпс.

Касательно квалификаций - они превратятся в мини-гонки, потому что гонщикам придется использовать драфт, кооперироваться и обгонять друг друга.

Чартерные подвижки.

НАСКАР собирается затратить от 10 до 20 миллионов на платные рекламы, как на местных телеканалах, так и на общенациональных. Большой шаг вперед.

Дисквалификации за нарушения одобряют очень многие. Суровая правда. В этом все зло - в "проходных" победах. Они развязывают руки

Пока оставим Поколение 7, я хочу понять по этому году - они оставляют все тот же двигатель, что был в прошлом? Просто будут использовать эти спейсеры для снижения мощности? Как я поняла, в Дайтоне поедет все та же машина, просто с рестриктором. А затем вместо них используют спейсеры?

!!! Теперь постгоночные инспекции будут проводиться прямо на трассе после гонки, а не в середине недели. Победителя будут подтверждать максимум через 2 часа. Будут проверять первое и второе места плюс выбранную в случайном порядке машину. Если одна из этих машин провалит инспекцию с серьезным нарушением, то получит очки за последнее место! Победы будут сниматься. Такие команды также потеряют плей-оффные очки, стейджевые очки и места в плей-оффах. https://www.nascar.com/news-media/2019/02/04/nascar-rules-disqualification-2019-inspection-track/?linkId=100000004927490 Машины будут разбирать, но не просвечивать, кроме той случайной, которая, единственная идет в R&D. В таком случае, призовые тоже за 40-е место. Если первый будет отправлен на последнее место, то победителем объявляется второй (если второй - вторым становится третий, весь порядок меняется). Хулиганства с шинами (пончики) тоже могут пресекать. Дисквалификацией может стать все, кроме недокрученных гаек. Точнее - гайки точно не дисквалификация, Л1 точно дисквалификация. Вот так - получили нового босса?..

За провалы предгоночной инспекции -

Скорее всего, Поколение 7 будет с полностью композитным корпусом.

Новый двигатель не ранее 22-го года.

Сокращают время на квалораунды и интервалы между ними на коротких и средних овалах. Здесь без изменений, но Индианаполис и Поконо не упомянуты.. Хотят избежать одиночных выездов, несмотря на возможный драфт..

Команды получат возможность эвакуировать машину из травы, если застрянет в ней, но обойдется без повреждений. Могут добавить чего-то там для буксировки.

Бен идет на повышение).

Новая машина к 2021-му году.