SE7EN Wonders

Кампания "Мы другой породы" запускается сегодня.

Хинчклифф в студию NBC на десять гонок ИндиКара, включая Сент-Пит и Торонто, плюс некоторые гонки НАСКАР, включая Брикъярд, и ИМСА.

Дженезис, спонсор Хинчклиффа, становится титульником Техаса на несколько лет.

Бойер и Дейв Портной из Барстул будут делать совместный подкаст. Это хорошо.

Коби Брайант, его погибшая дочь и все, кто погиб в катастрофе, будут часто упоминаться по ходу уикэнда, сама трасса также готовит мероприятия. Доходы от продажи дай-кастов идут в фонд Коби и Джиджи. Или на благотворительность, в которой он участвовал так или иначе.

это Аксальта

Да, это змеиная чешуя. Я не против, если выиграет эта машина. Будет прекрасная дань памяти Коби. Плюс Фонтана - трасса Пенске.

Максимальное число машин в поле Кап в этом году - 40. На одну больше, чем в прошлом.

"Кастроневеша" я обсуждать не собираюсь. И особенно - предметы своих болений. Это не ваше - кого бы то ни было - дело. Надеюсь, я ясно выражаюсь. Мной была приведена сухая информация об истечении контрактов ряда гонщиков в АА. И слова владельца данной команды, что "некоторые сделки могут быть не продлены". Я отрываю свое личное время на то, чтобы сюда постить какую-то злободневную информацию, получая взамен не пойми что. Тратить время на подобные "дискуссии" как то - почему любят Хинча, а не Бурдаиса, я точно не стану. За сим откланиваюсь.

С сего года, если команда сменит на машине мотор до исхода предусмотренного моторостроителем майлиджа, машина уже в следующей гонке потеряет шесть мест на старте дорожника-города, 9 - на овале. Например, если лидер ГП Сент-Пита спалит мотор, то он потеряет 6 мест на старте в Барбере, следущем этапе. Лимит - примерно, 2500 миль на мотор. https://www.###.###/indycar/news/IndyCar-grid-penalties-engine-mileage/4695040/

Да, вот только Андретти заявил, что Хонда в случае с Алонсо вообще была не при делах, а затем вышли из тени Ганасси и явственно пригласили его на переговоры. Поэтому, да, Хинч провернул весьма солидную операцию. Конечно, шоумен. Но шоуменом всегда был, например, Даррелл Уолтрип (если тут до кучи приведены левые гонщики и чепионаты не по теме). Что не мешало ему быть заодно и чемпионом. И как же здорово, что ты ставишь Хинча в один ряд с Шумахером. Авария и травма - это не легендарность и достижения. Это пролитая в буквальном смысле кровь. Учитывая которую, человек заслуживает шанс. Ты читаешь, что я пишу? Я не знаю, кто такой Кастроневеш. В ИндиКаре выступает Элио Кастроневес. Элью Кастроневис, если угоден португальский прононс. Если речь о нем, то я все правильно говорю. "Ша" в конце португальских фамилий не произносится по правилам фонетики португальского языка. Это придумали переводчики бразильских сериалов, не знаю, почему. Хватит коверкать. И если Хелио Кастроневеш имеет отношение к ИндиКару, то там домучивает свою карьеру и Себастьян Бурдаис. Давайте будем последовательными. Не одному Элио такая честь, как вечно исковерканное имя. Также, я заканчиваю со своей стороны данный нудный и неинтересный спор - почему Хинч, а не Бурде. Дело сделано, я поддерживаю Хинча и желаю ему удачи. Все, что имею сказать. Бурде мне по боку. И не только мне, как показала практика.

да он просто ездит неправильно, вот гайки и развинчиваются..

Что касается Пауэра, то его контракт истекает в конце этого года, так что вышеупоминавшийся новозеландец вполне может заменить именно его. У Пажено якобы двухлетний контракт с опцией продления, а Ньюгардена тоже вряд ли уволят.

Байрон поедет со схемой в честь Коби.

Рекомендую учесть, в каком положении находится чемпионат и принять во внимание, что к Себу и Тони спонсоры с мешками денег в инстаграм не лезут. Хинчклифф обеспечивает финансы команде, которая продает места. Он купил себе место. Выкупил у Алонсо. Он смог это сделать - это дорогого стоит. Он - любимец канадской дивизии Хонды, появлялся в общенациональных рекламных роликах данного производителя, не говоря уже о его влиянии на канадских зрителей. Я искренне считаю, исходя из данного момента, что его место в студии хорошего ток-шоу об ИндиКаре, а не на трассе (не ради Себа и Тони, разумеется, но есть молодые многообещающие гонщики), где он принес бы больше пользы, но - у Хинчклиффа были сильные моменты с Андретти. Хинчклифф получил обломком по голове, а потом его, истекавшего кровью, вживую, без обезболивающих сдирали с проткнувшей его подвески - он имеет право на шанс, учитывая сколько он дал спорту и дает. Речь о шансе. Речь о возвращении, после патовой ситуации, когда его вводили в заблуждение, а затем лишили работы. Он принял вызов. Он хочет бороться. Это - драма. Это - зрительский интерес. Он умеет обыгрывать такие моменты. Если он выступит сильно - а пока ему обещали лишь три гонки, и даже не его домашнюю - его продлят. Это дополнительный интерес. Когда Бурде сможет раскручивать себя также (никогда), тогда и поговорим о том, что он дал почившему в бозе чамп-кару 100 лет назад, не говоря уже о Формуле сколько-то там тысяч. И Бурде был в Формуле 1. Им кто-нибудь заинтересовался?? Когда Тойота тащила туда того же Кастроневеса, он говорил, спасибо не надо. Сдалась мне ваша команда. Надо уметь работать с командами и со спонсорами. Как умеет Хинчклифф.

Тогда уйдет Сонома. Точнее, пока не уйдет Сонома, Секи, скорее всего не будет. Это конфликт интересов. Сонома в собственности SMI, они ревниво относятся к своим рынкам, учитывая, что Сека - независимая трасса. Либо, их должны очень сильно развести в календаре, а НАСКАР стремится к сегментарности, чтобы отдельные спонсоры финансировали каждый сегмент плюс сокращение расходов на логистику.