Charles

Пилот должен предусматривать все, любое развитие событий. И не терять концентрации до конца гонки. Вот как Феттель в Сильверстоуне.

Он работал на себя. Точка. Каждый работает на себя (акромя Массы и прочих Пересов работающих на Алонсо). Точка номер 2. Ато мы договоримся до того что Баттон в Бразилии 2012 работал на Феттеля, а ведь мог и сойти, а? Не сошел ведь? А почему? Баттону это что-то дало? Нет? Чемпионом он так и не стал. Следовательно? Правильно. Следовательно Баттон выиграл только для того чтобы Алонсо не стал чемпионом. Вот как тут великому испанцу выиграть когда все на свете против него? Ну а кто же еще. Во всех столкновениях всегда виноват номер 2. Это его обязанность не мешать лидеру.

В его то возрасте давно пора понять истину. Матч длится до финального свистка. Гонка заканчивается только под клетчатым флагом. Вот Феттель это знает. Потому и чемпион.

Само собой не считается. Ато так Себ должен будет двум третям пелетона, потому как они кто регулярно кто не очень отбирали очки у Алонсо. А Грожану так вообще больше всех.

Особенно грамотно второй номер сыграл в Турции в 2010м. А это -18 -25 очков Феттелю. И никакие нафантазированные копейки это не компенсируют. Да и по Бразилии 2012 к Марку одна единственная претензия. На старте надо было держаться правее и оставить внутренний радиус Феттелю, только и все. Казалось бы мелочь, но дорого стоило.

Себ, думаю, вполне осознавал что время обойти Уэббера у него есть только до последних пит стопов. Поэтому едва обойдя Хэмилтона он ринулся в погоню. Он гнал на все деньги последние круги, круг заеда и круг выезда. Он выложился на все 100%. Потому что еще надеялся выехать впереди Уэббера. Но вот увидев его в метре от себя Феттель решил что на этой прямой он еще не сзади и шанс обойти есть. Ну а дальше жесткая защита Уэббера. После чего никаких моральных обязательств уже не было. Марк вызов принял. А стало быть, боремся дальше, Сильверстоун, часть вторая. И понятна радость Себа сразу после финиша. И понятно его состояние "шока" на подиуме. Ведь странно. Как в Сильверстоуне то Себя пришлось оправдоваться, а Уэббер ходил героем. А тут истерика и плач.

Это не ошибка. Тут явно прослеживался злой умысел. Как и Венгрии где Себ ценой штрафа оттормаживал пелетон для Уэббера. Только вредитель мог зазвать Себа первым перейти на слик. Позиция лидера в таких условиях - ценное тактическое преимущество. И слить пилота можно было только специально.

Дело в том что под "Марк помогает Себу" некоторые особо рьяные товарищи подразумевают - Марк не в каждой гонке таранит Себа. Как в анекдоте про Ленина "а мог бы и пырнуть". Марк такой суровый мужик что только командная тактика и его лояльность к Феттелю позволяют ему сдерживать себя и не размазывать Себа о пит-волл каждую гонку. Но теперь то он свободен от обязательств и будет делать Турцию в каждой гонке. Если догонит, конечно. :)

Договоренность это очередные фантазии. Договоренность одна, как в Сильверстоуне, как и в Малайзии, как и на любом другом этапе. Слушать и выполнять то, что говорит мостик. И все же хотелось бы чтобы меня просветили. Где был господин (Бирон Йонг – Daily Mirror). И почему ни он, ни его друзья, ни всякие там Джеймсы Алеены не задали Уэбберу этот вопрос, ну или по крайней мере не задались им в после гоночных комментариях. Вот он: Вопрос: (Бирон Йонг – Daily Mirror) Марк, разве это нормально? Вы – претендуете на звание чемпиона мира, а команда просит вашего напарника сбросить темп и не атаковать вас. Как мы можем быть уверены в том, что ваши победы абсолютно заслужены? И еще: Вопрос: (Бирон Йонг – Daily Mirror) Но это автоспорт, в котором главное – опередить соперника на трассе! Команда не должна решать, кто выиграет гонку… Где этот писака? Где его британские дружки? Почему вдруг забыли что это автоспорт в котором главное - опередить соперника на трассе. Или в 2013 уже главное сопли, договоренности и обиды?

Вопрос: (Адам Хэй-Николлс – Metro) Марк, Кристиан Хорнер сказал, что командная тактика в конце гонки была вполне оправдана – если бы вы с Себастьяном продолжили борьбу, обе машины могли сойти с дистанции. Вы согласны с этим? Означают ли подобные меры, что у вас нет реальных шансов на титул? Марк Уэббер: Мне это не понравилось, такого ответа достаточно? Если бы Фернандо Алонсо сошел на последнем круге, мы бы боролись за победу. Я игнорировал просьбы команды – в тот момент я боролся за позицию, и мы с Себастьяном сделали всё, чтобы избежать столкновения. Я выкладывался по максимуму, несмотря на все обращения по радиосвязи – односторонние обращения, поскольку они остались без ответа. Пришлось прорываться через трафик, но я все равно старался сделать все возможное, чтобы провести обгон. Вопрос: (Адам Хэй-Николлс – Metro) Сколько раз команда обращалась к вам с просьбой оставить попытки атаки? Марк Уэббер: Четыре или пять. И реакция Феттеля. Нет никаких истерик, скандалов, отказов выходить на подиум. Вопрос: (Марко Дегл'Иносенти – La Gazzetta dello Sport) Себастьян, о чем вы думали, когда Марк пытался вас опередить? Себастьян Феттель: Я просто пытался удержать позицию. Да, мы боролись друг с другом, и в этом нет ничего предосудительного. Понятно, что когда две машины спокойно едут на втором и третьем месте, а лидер и гонщик, идущий четвертым, находятся на значительном удалении, команда решит, что атаковать нет смысла, ведь от этого ее количество очков ничуть не изменится, однако мы все-таки соперничали. Мои шины были сильно изношены, я пытался сохранить второе место, Марк ехал намного быстрее, но вскоре мы оба увидели клетчатый флаг. Кстати, а где теперь этот Бирон Йонг – Daily Mirror? Вопрос: (Бирон Йонг – Daily Mirror) Себастьян, разве это нормально? Вы – действующий чемпион мира, а команда просит вашего напарника сбросить темп и не атаковать вас. Как мы можем быть уверены в том, что ваши победы абсолютно заслужены? Себастьян Феттель: Марк пытался меня обогнать, но я все-таки финишировал вторым. Вы видели, насколько быстрее он ехал, и если бы я не сопротивлялся, то просто пропустил бы его вперед. Разумеется, в такой ситуации стараешься ни в коем случае не навредить команде. Если бы я ехал за Марком, мне, конечно же, хотелось бы его обогнать, однако за пару кругов до финиша нет смысла идти на неоправданный риск. Вопрос: (Бирон Йонг – Daily Mirror) Но это автоспорт, в котором главное – опередить соперника на трассе! Команда не должна решать, кто выиграет гонку… Себастьян Феттель: Мы и боролись! Все выглядело совсем не так, будто мы спланировали: «Я смещаюсь вправо, ты уходишь влево, я торможу здесь, ты тормозишь там». Как заметил Марк, он ехал в полную силу, атаковал по максимуму, но не смог провести обгон, а мне все это показалось весьма забавным… Странный этот Феттель. Тогда оправдывался, сейчас извиняется. Совершенно странный. Ну а Марк, ну что сказать - наглость, второе счастье. Лицемерит и не краснеет. Вот это особенно доставило: Вопрос: (Йорис Фиорити – Agence France Presse) Марк, вы были одним из немногих гонщиков, которые год назад встали на защиту Фернандо Алонсо и утверждали, что командная тактика имеет право на существование. Вы изменили свое мнение, или ваши действия на трассе уже можно считать ответом на мой вопрос? Марк Уэббер: Нет, я придерживаюсь такой же точки зрения, что и год назад. Тогда Фернандо пытался сохранить шансы на титул, а для Фелипе сезон складывался гораздо менее удачно. В середине гонки Алонсо ехал намного быстрее, и Масса просто пропустил его – по-моему, здесь все логично. Да, Марк, это очень-очень логично.

Это новая оригинальная версия. Странно только что Марк не похвалил Феттеля после гонки. Ведь тот поступил точно также как сам Марк в Сильверстоуне 2011. Кстати, тогда у Феттеля хватило ума после первых атак не переключать двигатель и не сбрасывать обороты, а все держать под своим контролем. Так что в любом случае даже по вашей версии все по заслугам и все справедливо.

Очередная брехня. Уэббер не сливал на свежей резине. Все его преимущество растаяло когда Уэббер еще ехал на юзаном харде. В то время как Феттель топил на все деньги на свежем медиуме.

То есть логика такая: Феттель не может ехать быстрее Уэббера значит в чем-то подвох. Это многое объясняет. Кроме этого я ничего не понял. Поэтому сначала. Круги 42-44. 42 Феттель заезжает на пит. 1:43.839 PIT[2]. 43й круг Уэббера заезд на пит - 1:44.754 PIT[1]. На круге заезда на пит Феттель отыграл 0.9 секунды. Круг выезда с пита. Феттель - 1:55.174 (MN)[2], Уэббер - 1:57.352 (HN)[1]. 2.3 секунды. Уже 3.2 секунды. Теперь чистый круг. У Феттеля это 44й на новой резине. У Уэббера 42 на изношенной. 1:41.763 [2] против 1:42.365 [1]. Еще 6 десятых. Итого 3.8 секунды за 3 круга. Чуть более чем по одной за круг. Это слишком много для 3хкратного чемпиона мира против напарника пред пенсионного возраста? Кстати. Пусть не смущает 1.57.352 у Уэббера на круге выезда. Это не мало. Это быстрее чем Хэмилтон и Росберг. Просто Феттель проехал невероятно быстро. Upd: Круг выезда Переса на самой легкой машине на предпоследнем круге гонки 1:56.805 (HN)[9].

Это брехня. Приказ был после пита Уэббера. И он его ослушался и скорость не снизил. Марк кинулся выполнять приказ и беречь машину только после того как проиграл борьбу Феттелю, кинулся в контратаку и понял что Феттеля ему на Харде не догнать. Такая себе мужская позиция, че. Дык Феттелю же сказали "еще пол гонки впереди", вот он и выполнял установку команды. Вы уж определитесь. Феттель плохой потому что выполняет командные приказы, или потому что не выполняет. Выберите что-то одно из двух.

Это фантазия. Ни в одном интервью об этом нет ни слова. Все разговоры о режиме Multi21 и о беречь машину касаются периода "после последнего пит-стопа" Марка. В любом случае. Марк отбился от Феттеля при выезде с пит-лейн и еще удачно отбивался круг. После чего еще круг ехал на крыле Феттеля и предпринял контратаку. То есть ни о каком "проехал мимо ничего не подозревающего Марка" не может быть и речи.

Этому тоже есть объяснение. Раз уж команда не хочет рисковать и у каждого гонщика есть инструкция о том чтобы не лезть в атаку на напарника, то Феттелю ничего другого не оставалось как по радио получить запрос на свои действия. То есть половину гонки Себ выполнял указания команды и "это войдет в историю", а вторую половину не выполнял и это тоже "войдет в историю". Что ж ему делать то? Как себя вести?

Да, и еще. В Сильверстоуне Марк получил приказ "сохранять отставание", наплевал на приказ команды и полез в атаку на Феттеля. Ему за это ничего не было. Только в очередной раз продлили контракт. Внимание вопрос. Почему же Марк вдруг решил что в обратной ситуации Феттель не нарушит командный приказ и не поступит точно также, как с ним поступил Марк. И не надо удивляться что Феттелю ничего не будет. Уэбберу же в Сильверстоуне ничего не было. Это давно известный психологический феномен. Больше всего хамством возмущается разбалованный хам, впервые получивший обратный ответ.

Ну то есть уже не вероломно "22 июня ровно в 4 утра", не внезапно и не подло. А Марк таки понимал что происходит и защищался.

Да как-бы человеческой логикой. Дело в том что если Марк Уэббер перевел двигло в экономный режим и берег машину - то ему было незачем пытаться сначала крыться от Феттеля, а затем его догнать и перегнать с помощью ДРС. Потому что и ежу ясно что шансов нет. Это как пить рюмку за рюмкой и надеяться остаться трезвым.

Или надеть трусы или снять крестик. Только и всего. Если боролся - признай что проиграл в борьбе. Если не боролся - качай права внутри команды. Будешь хоть иметь моральное право. А у Марка получилось ни то, ни это. Сам начхал на приказ беречь машину и 3 круга бодался с Феттелем, проиграл борьбу а затем стал строить из себя невинную девочку.

Это неправда, в лучшем случае полуправда. Да, Уэббер стал беречь машину, после того как 2 круга пободался с Феттелем и еще через круг после обгона контратаковал. Вот когда Марк вчистую проиграл борьбу и понял что Феттеля ему не догнать - тут то Марк вспомнил про приказ беречь машину, включил какой-то то тумблер и придушил мотор. Не забыв перед этим показать средний палец. Ну а после гонки Марк сел на своего любимого конька. Люди добрые, шо ж это дееется, мужика обижают. Такой себе фирменный Марк-стайл. Но это лишний раз говорит только о высоких моральных принципах Уэббера. А то что из этого раздули говорит о огромной поддержке Уэббера вне РБР.

А это не его? https://twitter.com/Sebas_Vettel

Честно это когда сначала пытался размазать Себа о пит-волл, а потом проиграв борьбу стал строить из себя девочку и делать вид что не ожидал атаки и врать про то что не сопротивлялся? Это называется совсем другим словом - махать кулаками после драки. Или честно это после Сильверстоуна 2011 стоить из себя мачо и героя рассказывая о том что борьба главнее командных приказов, а в обратной ситуации впасть в ступор и потерять веру в человечество?

И мы все знаем этих людей. Эти люди очень надеются на Уэббера. Это люди из команды Феррари, МакЛарен, Мерседес, есть еще люди ожидающие финансовой помощи от Марка в команде Арден. Вот только в РБР ничего уже не ждут от Марка в плане результатов.

О да. Марк многое расскажет. Главное не забыть спросить как он честно отблагодарил Феттеля (который за свою помощь в Венгрии 2010 отгреб штраф) и команду Сильверстоуном 2011. О честности и благодарности только Уэббера и спрашивать, его и Бриаторе.