newmark1948

Вся разница в том, что За Квятом не было национальной поддержки, которая была у Ферстаппенов в лице Хейнекен. Ферстаппна поддерживали трибуны в цветах Голландии, поддержка от закупленных СМИ. Ну а против Квята были даже собственные журналюги, так чего бы РБшникам не лицемерить? Для них деньги не пахнут. Какая к черту медийность Квята, если собственные СМИ источают яд в отношении русского гонщика.

Смотрю Ф1 за красивые машинки, хоть и бесполезные в жизни, за исключением цены разумеется, за скорость этих машинок, смотрю из - за некоторых пилотов управляющих этими машинками, совершенно равнодушен к шоу, а звезд воспринимаю, как статистов за исключением тех. за кого болею или просто симпатизирую. И пусть у Хэма будет хоть сто чашек, не воспринимаю его совершенно, как чемпиона. Для меня он только гонщик победивший с помощью команды своего напарника. И все.

Алонсо затрудняется с ответом, кто лучший в формуле1: "Трудно ответить. Пример Рассела говорит об этом. За 5 дней, ( а вообще то за три дня. ) а не за 100, Джордж прошел путь от последнего места до первого. И все это без божественного прикосновения, без медитаций в Тибете или чего - то подобного. Достаточно было просто сесть в Мерседес и поехать." От себя могу добавить, что даже такой, по утверждению Ковалева, бесталанный и медленный пилот, как Мазепин, не имеющий практики в формуле1, на машине Мерседес, впервые сев в нее стал самым быстрым на тестах в Барселоне, в мае 2019г, а среди его оппонентов были не только молодые гонщики, но и ряд других пилотов Ф1, в том числе и пилот Феррари Леклерк. Поэтому говоря о чемпионе мира в Ф1 можно достоверно утверждать только о том, Что Хэмилтон является чемпионом мира Ф1 над Боттасом, а говорить о том, что он ценой неимоверных усилий превзошел гонщиков Вильямса, Хааса и прочих пилотов пелотона, не просто погрешить над истиной, а исковеркать саму суть автоспорта. Хотя и победить Боттаса ему удалось только с помощью команды и я уверен, что окажи команда эту помощь Вальтери, то уже он был бы чемпионом мира в Ф1, правда только над Хэмилтоном.

К чему ирония, сарказм? Не все болеют за мерсы и Феррари. Тебе наверное невдомек, но даже у Латифи и Стролла есть свои болельщики, а у Хааса наверняка болельщиков больше, чем всех вместе взятых болельщиков Формулы1 в России, иначе никому не нужно было бы в Америке продвижения Ф1. Или ты думаешь, что американцы приезжающие на гонку в Остине отбросили свой национальный патриотизм и поголовно болеют за немецкий мерс и итальянскую Феррари?. ++++++++++++++++++++

Меньше команд, - меньше интереса, а меньше интереса - меньше доходов.

Какой смысл в третьем болиде в условиях снижения расходов на содержание команд?

Какой - то разлад у них получился: не зря спрашивали у Тодта о том, как Квят относится к Хорнеру. Мне этот руководитель РБ всегда не нравился, что - то в нем есть такое...

А что за примета?

Ну другого ожидать от РБ не приходиться. Бизнес суров. Движки стоят дорого. Мазепин попал в Хаас за деньги, а Мик за моторы и прочее от Феррари, вот и Цунода за СУ от Хонды.

Да хоть половину пелотона на выход, места для Даниила в Ф1 не будет. Думать иначе, - кормить себя иллюзиями. Мастерство и опыт имеющийся у Квята пасует перед политикой и деньгами.

Это сто процентов. Два посредственных пилота не могут вести команду в правильном направлении.

Цыплят по осени считают, а время на кругу после окончания тестов.

РП нужен был еще второй пилот, чтобы пощипывать Рбшников. Стролл все таки слабоват. Учитывая все обстоятельства описанные тобой, они могли бы побороться и за второе место в кК

Место тестера могут предложить, как в 18 году в Феррари. Красные тогда ехали очень даже прилично, если бы Феттелль не нервничал, результаты могли бы быть неплохими.

Роберт на 8 месте после первой половины тестов, Цунода на девятом. Соответственно 8 Шварцман -1. 39. 271 9 Цунода 1. 39. 328 14 Мик 1. 40. 106

Если бы дело было только в том, чтобы дать Цуноде покататься год, другой, третий, то все было бы очень просто. Но нынешней АТ уже мало быть просто фармклубом Ред Була иначе не было бы смысла в переименовании команды. Дело в том, что с понижением результатов в КК снижается маркетинговая стоимость команды, а то, что Цунода не поедет на уровне Квята, так в этом не приходится сомневаться. Если бы была уверенность в том, что он поедет пусть чуть ниже результатов Даниила, но поедет, тогда не было бы вопросов относительно подписания Цуноды. Думаю, что сегодняшнии тесты ответят на некоторые вопросы относительно японского пилота. Ну и наверное Ред Бул хочет еще и получить спонсорскую поддержку от японских компаний, может быть каких - либо преференций для своего бизнеса.

Наверное это он о себе, как верящем в самый честный спорт и самого наилучшего чемпиона в мире (над Боттасом) - Хэмилтона.

Не. Смотреть я конечно буду, но не будет главного, - предстартового волнения. Может быть без кучи переживаний за Квята, - наверное больше получу удовольствия от уик - энда ГП; не надо будет напряженно всматриваться в экран, в стартовой толчее выискивая болид Даниила, не надо возмущенно кипеть от странных решений мостика, от судейского произвола, от неправильных действий других пилотов в отношении Дани. Да, будет интересно от всего перечисленного тобой и не только, но не будет главного, - волнения, переживания в соучастии, в гонке вместе с Даниилом. Равнодушным конечно не буду, потому что интерес сохраняется, но не более. Конечно я понимаю, что Ф1, э это великолепно организованное шоу, что во многом Ф1 постановочна, но тем не менее, мы ее смотрим. Что касается Формулы2, то там нам есть за кого болеть и переживать и там несмотря на внутри командные интриги (как же без них в технических видах спорта) все таки больше спорта. Что касается Никиты, то будем посмотреть. Может быть он совсем неплохой парень, каким он хочет казаться и мы можем стать его болельщиками.

++++++++++

Вот пока соглашения с Хондой нет, Квят используется в переговорах, как способ давления на японцев: мол, зачем нам Цунода, когда у нас есть опытный, квалифицированный пилот, а множество болельщиков АТ требуют оставить Даниила в команде. Понятно, что идет торг и в нем используются все возможности для получения любой толики выгоды. Конечно почти все козыри находятся в руках Хонды, ведь двигатели нужны именно Ред Булу, но и цену наверное японцы заломили немалую. Кроме всего прочего, у АТ, а соответственно и у Ред Була может уменьшится количество поклонников напитка: не все в Европе настолько толерантны, чтобы "болеть" за японского пилота.

Для меня приоритетом будет Ф2 в следующем сезоне.

Понятно, что у судей совести нет, но думаю, что на фоне Сайнца могли бы огрранияиться и 5 секундами.

Не. Такое впечатление, что не в обиду будь сказано, 161 см будет только с десятисантиметровыми каблуками. А так я ничего не имею против Цуноды: не он, был бы другой. Парень не виноват, что он родился японцем, скорее повезло. Насколько повезло, - увидим.

++++++++++++ Несмотря на локальные неудачи, Даня порадовал несколькими хорошими гонками, а не очень удачные в основном были не по его вине. Виталий, Сироткин, Даниил отличные парни и болеть, за них было приятно.

Не все зависит от гонщика, но Дане надо было поступить, как это сделал Сайнц: замедлить машину на пидлейне и черт с этим, даже если бы дали 5 секунд, это было бы лучше, нежели пропустить вперед четырех гонщиков.