SashokYa

бесят такие высказывания. Ну почему все думают, что лучше Квята знают куда у него была возможность свалить?! Зачем Квята держать за идиота и думать, что он ничего не понимает, что происходит в команде .И в его, и других?!

Я подскажу мысль, тем кто еще верит про Квята Ред Булл! Можно пофантазировать, что Квят тренируется ездить на машинах нового регламента, говорят там прижим будет намного меньше, чем на нынешних и потому скорости упадут.

Всё еще о Ред Булле для Квята мечтаете? 0,6 от Гасли!!!

Потому Квят им и особо не нужен. Он не построит чемпионскую машину для Макса. Гасли тем более.

Да не придумывайте. И не сломался, и не саботирует. В прошлом году, когда у Тоста спросили почему упали результата Квта, он сказал, что "возможно мы слишком кардинально изменили настройки машины". Им так было нужно, удобно. А то, что такая машина не подходит Квяту их не волнует. Либо подстраивайся к тому, что тебе дают, либо на выход. Квят же не Ферстаппен. Вот Даня и подстраивается, как может. Прогресс есть, но этого мало, когда напарник на такой же машине на 3-4 десятки быстрее. Хотя Даня и сократил в последних квалах до 1-2 десяток. Командам проще найти другого гонщика, чем переделывать машину под пилота. Вот и весь расклад.

С Албоном это Квят РБ подставил. Они думали, что Албон быстр, а это оказалось, что на этой машине Квят медленный.

RTL говорит, что квалификация задерживается (начало в 15:30 CET), потому что на трассе все еще идут ремонтные работы

Ну судя по использованным шинам, да. Квят катал медиум 21 круг и софт 6 кругов, Гасли только софт 17 кругов и 5. ну и по одному кругу на харде проехали. Сколько у кого было топлива хрен знает. Я эту практику урывками смотрел, потому не знаю в какой момент кто из них показывал быстрые круги. Может кто подскажет. Даня конечно мало проехал на софте, но разница уж очень велика, даже если брать время для медиума. Пирелли вот что рисует.

Полезно пользоваться официальным таймингом. Тогда меньше будет глупых вопросов.

не малым - это конечно объяснение! впрочем как и всё остальное! я могу просчитать электрическую составляющую.....понимаешь? Понимаю! Ясно. Вопросов больше нет.

Безобразие! На твиттах под Даниными фотками меньше лайков, чем у Пьера! надо исправить!

«Даниил выехал на трассу на мягких шинах – но был вынужден вернуться в боксы из-за аварии в первом повороте и появившихся на трассе красных флагов, – пояснил Эддолс. – Когда заезды возобновились [за 8 минут до истечения отведенного времени], удержать температуру шин в идеальном диапазоне не получилось. Плюс многие гонщики ездили на тяжелых машинах, и в таком трафике было трудно найти пространство для быстрой попытки. Так что, сегодняшняя расстановка в таблице не слишком показательна».

Так же как и в прошлых квалахх, в которых он уже ездил с таким режимом.

Каким образом это повлияет на скорость пилота или финансовое положение команды? расшифруй выделенное? Инсайдер в моем понимании тот, кто имеет достоверную информацию от приближенный лиц. Всё остальное это аналитика при которой иногда угадывают, иногда нет. Так делал и Барон. И никакой он не инсайдер. Повторю, нет тут таких. Потому что ни разу ясной, достоверной информации не было. Были какие-то расплывчатые сказки отдаленно похожие на реальность, которые можно интерпретировать как угодно! И да, знаю лично одного из бывших таких тутошних сказочников-актеров в разных лицах/никах. Ему даже верили одно время. Уж очень убедительно сочинял, аж сам верил! Но потом выяснилось, что всё это не более, чем выдумки.

Японцы пишут вроде из-за электрики (провода), так что еще не факт что будут движок менять.

Это имеет смысл, чтобы сберечь резину. А тут это вряд ли надо. Да и Гасли все равно будет рваться в Ку 3, он даже там, где это вредит гонке, все равно рвется!

Российский гонщик «Альфа Таури» Даниил Квят подвёл итоги пятничных тренировок Гран-при Португалии Формулы-1. «Было очень трудно войти в ритм во второй практике, так что ряд вещей по-прежнему непонятен, нужно будет всё проанализировать. В настоящий момент нет никаких хороших ощущений, но это нормально, потому что трасса ещё очень скользкая. Нужно будет поработать над рядом вещей перед субботой, чтобы понять, что работает лучше всего в подобных условиях. Сегодня не получал удовольствия от пилотажа, потому что сцепление было очень низким, машина довольно сильно скользила — вероятно, это станет испытанием. Нам нужно изменить на машине ряд вещей, чтобы понять, какой баланс правилен для этой трассы», — приводит слова Квята пресс-служба «Альфа Таури».

С чего это вдруг в квале Гасли только в Q1 пройдет? На этой трассе софт похоже незачем экономить. Инсайдеров по личкам наслушались? Скажу вам по большому секрету их тут нет! Есть только сказочники!

Горит пацан на работе! Не то что Квят, гоняет спустя рукава!

Я уверен, что он всё знал и когда не поздно было. Не первый год в этом цирке. Значит ему так надо.

И всё же странно, что Даня вообще ни слова не говорит о других вариантах. В прошлом году хоть как-то упоминал о них. Пусть не в Ф1, так в других сериях. А тут вообще ничего. Такое впечатление, что он, если не получится остаться, просто забьет на гонки. Либо другой вариант уже давно оговорен и он просто ждет решение РБ.

А гонять они на чем будут? На Приорах? Кто машины строить будет? Или будем выкупать старые у Ф1?

В АТ никого кроме молодняка РБ не посадят. Никогда этого не делали, с чего вдруг сейчас это делать? РБ за титул надо бороться, а АТ до этого все равно далеко.

Когда Цунода получит или не получит суперлицензию. Что тут не понятного?

Зато у Гасли крутой менеджер, решает всё без его ведома! Гасли предположил, что переговоры с «Рено» могли начаться без его участия 23 октября 2020, Пилот «Альфа Таури» Пьер Гасли прокомментировал свой возможный переход в «Рено», слухи о котором появились недавно. По словам француза, такими вещами всегда занимается высшее руководство «Ред Булл», и ему неизвестно о каких-либо переговорах. «Хельмут Марко и Дитрих Матешиц управляют всеми пилотами «Ред Булл». Не знаю, есть ли какие-то варианты вне программы. Я не участвую в этих обсуждениях, поэтому не могу их комментировать», — приводит слова Гасли Motorsport-Magazin. Подробнее на «Чемпионате» Пойдут проторенным путем, если вдруг все-таки придется брать двигатели Рено. Прошлый раз Сайнца им впарили, теперь Гасли.