AP-Racing

Нет слов.... ((( С Андрюшкой не раз общались о проблемах спорта в России, иногда катались вместе на картах Жестоко это все

Нету. Но в свое время находил почти по всем этим автомобилям видеоролики. Так что могу их прикреплять

Рассказывая о ралли 70-х, нельзя упустить из виду такого неожиданного сегодня производителя, как Порше. А ведь с 65 по 84 год, гонщики Порше регулярно портили нервы лидерам. Первым же раллийным автомобилем марки можно считать Porsche 911 S Porsche 911 / 2 Litre Ставшее легендарным число «911» в обозначении новой модели появилось «благодаря»... протесту компании Peugeot! Изначально машина имела индекс 901, однако французская компания заявила о том, что это число входит в ряд обозначений фирмы (использующей трехзначные индексы с нулем посередине), поэтому Porsche пришлось присвоить новинке индекс «911». В 1965 году Герберт Линге принес первый раллийный успех новой машине – пятое место в ралли Монте-Карло. Porsche Линге был оснащен 160-сильным двигателем, что примерно на 30 сил больше, чем у стандартной машины. В дальнейшем немецкая компания решила омологировать несколько моделей и появилась 912-ая – двигатель от Porsche 356 SC был имплантирован в 911-ую, после чего получившуюся машину омологировали по правилам группы 1. Именно на этом автомобиле перешедший из команды Ford Вик Элфорд финишировал третьим на ралли Монте-Карло 1967 года. Первым же серьезным успехом для раллийных Porsche стала победа, одержанная на ралли Швеция 1968 года Бьорном Вальдегардом за рулем модели 911Т. Несмотря на то, что машина была официально заявлена шведским импортером Porsche, это был самый настоящий заводской раллийный болид. Вальдегард дважды повторил свой успех – швед выиграл ралли Монте-Карло 1969 и 1970 года. Кроме него, победами за рулем Porsche 911T отметились Паули Тойвонен (ралли Акрополис) и Жерар Лярусс (Тур де Корс). И что бы сегодня не говорили об асфальтовых свойствах Порше, в те годы, этот автомобиль великолепно чувствовал себя в любой стихии Вкратце о технике У первой версии раллийного Порше, был 210-ти сильный оппозитник, с 260 ньютонами момента Наиболее успешно автомобиль выступал на ралли Монте Карло и ралли Сафари

Так уж получилось, что Чемпионат Мира стартовал в момент заката гоночной истории одного из самых красивых гоночных автомобилей 70-х, Лянча Фульвия. Именно на ее крыльях появился знаменитый символ HF И именно этот автомобиль предопределил облик ралликаров на границе 60-70 У Лянчи был 1600 кубовый 165 сильный мотор, отличная управляемость, автомобиль весил 825 килограмм, но самое главное, она была переднеприводной, что давало ей немалое преимущество над заднеприводными соперниками. Ну и наконец именно с нее пошла история знаменитых побед Лянчи

Самый первый Форд в Чемпионате Мира Форд Эскорт РС 1600 Объем двигателя: 1600 кубиков Мощность: 230 сил Крутящий момент: 217 ньютонов Вес: 960 килограмм (собственно из-за веса Рено и проигрывал) При дебюте в 1973-м году, используется до сих пор Одержал одну победу

История Чемпионата Мира по ралли - 1973 - 2010 Действующие лица (автомобили) Победитель самого первого этапа Чемпионата Мира (Ралли Монте Карло 1973) Рено Альпин А110 Год постройки: 1972 Объем 1800 кубиков мощность: 175 л.с. момент: 195 н/м Вес: 730 кг Привод: задний На ней одержано 6 побед Причем последний раз в очках она финишировала в 1978-м году Среди известных гонщиков выступавших на ней - будущий босс команды Ляррус - Жерар Ляррус Видеоистория первого чемпиона Мира по ралли - Рено Альпин

Я просто решил почитать,о чем раньше писали и случайно набрел на эту тему А для Кимофилов она правда актуальна сегодня Всего то двухкратный

Интересно, а почему Лоеба? Тема 5 лет назад появилась ))

Никакие это не Штаты. Ралли Монца какого то года...надо протоколы поднимать

Предлагаю это у поклонников Кими выяснить

Ни вопрос. Не увидишь. Я если честно сюда и не рвусь

Там кокпита то толком не осталось

Я не думаю что в то время на Зольдере было очень много точек съемки. То что сегодня телевизионщики делают все возможное чтобы не показывать то место в старом ракурсе - это факт

Логика несколько странная. Что же тогда по твоему Колумб открыл?

Как не странно ))) Если же возвращаться к Зольдеру, очень хорошо, что Йохана после той аварии вспоминают все таки как победителя гран при за рулем Мак-Ларен, а не как убийцу Вильнева

Это понятно. Но зная ситуацию в команде на тот момент и то что Жиль рвался во что бы то ни стало быть быстрее Дидье - случайная авария с Йоханом сформировала картину общего кошмара тех 2-х уикендов. В целом же - подобную историю что и в 82-м, буквально через 7 лет провернут 2 других гонщика, другой команды и что забавно, тоже американец и француз. И тоже переругаются после этого......

На основании чего? Жиль, как и Айртон, гонщик, который никогда не уходил из Ф1 и который навсегда остается с ней....

Понял. Просто не видел этой фотографии раньше

Странная фотография. А почему Дидье несет шлем Жиля?

Репортаж из музея Жиля Вильнева Ведущую я бы конечно пристрелил, в остальном видео весьма познавательно

Дуэль Феррари Вильнева против Ф 104

Еще одна классическая гонка с классической дуэлью

Сражение Вильнев - Пирони, которое и положило конец спокойствию в Феррари http://www.youtube.com/watch?v=Ua70zL52pt0

Небольшой фильм о Жиле