AP-Racing

К машине прикатывается. Не исключено, что поедет на нем уже в следующем году. Благо что команда, за которую он выступает в ралли, такую машину приобрела

Роберт Кубица протестировал Пежо 207

Фото с базы команды, готовящей машины для Роберта

Видео с первого дня вчерашней гонки

Почему не старый Клио возможно догадываюсь. У Кит-Кара больше мощность, хоть технологически он более примитивен нежели машины S1600. Но возможно эти сделано, чтобы у Роберта была возможность проще адаптироваться к возможному дебюту на Мегане Про Гербера не знаю, вполне возможно что он в каком нибудь соревновании в Польше в этот момент участвовал, т.к. кроме ассистированию Роберту, он постоянный штурман Лешека Кузая и выступает в чемпионате Польши за заводскую команду Шкоды

К сожалению Роберт зацепил стену и сломал себе трансмиссию. Обидно, учитывая то, что боролся он с самим Ренато Травалья. Судя по 3-х минутному штрафу на СУ7 - было желание выйти на старт по супер-ралли, но видимо повреждения оказались слишком серьезными. Машина и правда удивила, т.к. Рено Клио Уильямс - это кит-кар постройки аж 1994-го года. Тем ценнее его результаты на фоне Травальи

Если кому нужны старые выпуски Формулы, Гран При или F1Racing - пишите в личку. Выкидывать жалко... Заодно могу с Автоспортом расстаться ЗЫ: В основном Москва, но могу в ближайший месяц дотащить до Тулы, Питера или Калининграда

Роберт о ралли Дю Вар "Мне интересны все категории автоспорта, и мне определённо нравится ралли. Это очень требовательная и зрелищная категория. Я буду осторожен и не собираюсь ставить себе определённых целей. Дороги на юге Франции приятны и бросают вызов, я попытаюсь насладиться ими", — цитирует Кубицу F1-Live.

Роберт Кубица о ралли Таормина 2009: Я люблю тренироваться и люди были приветливы. Вчера я не атаковал, пытаясь узнать возможности автомобиля. Сегодня мой основной вызов, это стенограмма. Чтобы ехать быстро, я должен привыкнуть слушать После 18-ти километрового СУ Роберта спросили, не было ли трудно физически: Вы знаете, я привык к такому. Нагрузки отличаются от Формулы 1, но все мы спортсмены. Еще Роберт отметил, что расценивает эту гонку как тренировку перед главным вызовом, ралли Дю Вар, где ему предстоит соревноваться с Себастьяном Лоебом - сообщает WRC.com

Пару слов о штурмане Роберта, Якубе Гербере. Якуб родился 29 сентября 1977 года. Первое серьезное соревнование на которое он поехал, было Ралли Тур де Корс 2004-го года, где он был штурманом одного из лучших польских раллистов Томаша Кухара. В том ралли, экипаж финишировал 19-м в абсолюте и 6-м в классе PWRC 2005-й год сложился не столь удачно. Оба раза экипаж сходил с трассы. 2006-м Кухар и Гербер сосредоточились на чемпионате Польши, где 4 раза финишировали на подиуме 2007-й закончили с одной победой и двумя подиумами в Чемпионате Польши

Ни в коем случае Эта тема для тех, кому интересно следить и обсуждать Роберта в ралли. Тем более Монте Карло скоро

Роберт Кубица о Себастьяне Лоебе Ты большой поклонник ралли. Себастьян Лоеб надеялся поучаствовать в Гран При, но ему этого не удалось. Хотел бы ты его увидеть в Ф1? Во-первых, я хотел поздравить его с еще одним титулом, это была жестокая битва. Я не думаю, что в Ф1 ему будет легко. Думаю для него это хороший вызов и возможность весело провести время, потому что если бы мне предложили обратное (выступить в WRC), я бы поразвлекался. Конечно, я бы не ехал туда, чтобы бороться за первые места. Но, уверен он бы хотел победить, так же как и я, если бы перешел в ралли. Если ты пришел без цели, можно просто весело провести время, но его подход ставить свою собственную цель, поэтому я думаю, что это будет трудно, из-за различий ралли от кольцевых гонок. Но это будет так же трудно, если бы гонщик Ф1 попытался бы перейти в ралли

Видеоподборка с выступления Роберта на Рэйд Вавелски

Вот только со следующего года в WRC появляется класс GT

Малколм Уилсон (Директор М-Спорт, 2008-й год): Роберт Кубица в будущем станет участником Чемпионата Мира по ралли. Наряду с поляком интересу есть у Кими и Льюиса. Все трое, всегда проявляли большой интерес к WRC. И если бы наши зарплаты были выше, уверен, что они выбрали бы WRC. Тем не менее, я убежден, что через несколько лет мы увидим их среди участников Чемпионата Мира

Буквально через неделю, поляк уже был готов к новому испытанию и принял участие в этапе чемпионата Италии, ралли Ситта де Милле. Успешно начав гонку, увы Роберт был вынужден сойти из-за проблем с мотором своего Рено Не повезло с техникой и на Драйвер Ралли Шоу, отказал топливный насос, но все эти неудачи похоже делали Кубицу только сильнее Просто в формульной как то незаметно все А тут будет профильная, тем более что чем больше читаю о его похождениях, тем самому интересней

В 2009-м, ралли стало все больше привлекать Кубицу. Сначала он купил бывшую машину своего приятеля, Яна Копецки, став обладателем Skoda Fabia WRC Затем посетил базу М-Спорт, где провел тесты Ford Focus WRC А ближе к концу формульного сезона 2009-го года, взял в аренду Рено Клио Р3 и стартовал на ней в ралли Таормина. К третьему СУ Роберт занимал 10-е место, но увы не удержал машину на мокрой трассе и попал в аварию Это не остановило поляка и он принялся готовиться к своему следующему старту

Роберт Кубица, родился 7 декабря 1984 года в Кракове (Польша) Является действующим гонщиком Формулы 1 Увлечение Роберта ралли началось в 2004-м году, когда он со своим приятелем Якубом Гербером решили проехать ралли Барборка, что проходит по улицам Варшавы. Приятели арендовали для этого Митсубиси Лансер Эво 6 где они заняли 7-е место Годом спустя, Роберт проехал в качестве "нулевого" экипажа этап Чемпионата Польши, Рейд Вавелски Ключевую же роль в увлечении, сыграло знакомство с участником Чемпионата Мира по ралли, Яном Копецки. Посетив несколько этапов, ралли стало для Роберта любимым хобби

Адский оффтоп )) В тему WRC 2011 зайди

Для гонки в Монце в 1982 Заубер кстати подготовил вот такую версию С6

Заубер - шаг за шагом Заубер С1 (1970) Заубер С2 (1971) Заубер С3 (1973) Заубер С4 (1975) Заубер С5 (1977) Заубер С6 (1982) Заубер С7 (1983) Заубер С8 (1985) Заубер С9 (1989) Заубер С11 (1990) Мерседес 291 (1991) Я так и понял

Нуууу...сборная солянка Там не только С9 у тебя, но полная гамма от С6 до 9

В 92-м году Альфа Ромео, совместно со Скудерия Феррари готовили возвращение в Чемпионат Мира Разработку машины поручили Джузеппе Петротто, перешедшему в Абарт из Оселла. В качестве силового агрегата, был установлен 3.5 литровый атмосферный мотор который разработала Феррари. По сути - это был формульный мотор, но с 10-ю цилиндрами, развивавший мощность 680 лошадиных сил. Еще одним любопытным моментом автомобиля, было управляемое заднее крыло. Дело дошло до постройки действующего прототипа, после чего концерн закрыл проект и переключился на кузовные гонки.