AP-Racing

Лотус X180R Esprit американской серии IMSA

Лотус Европа команды Закспид (1979 год)

В 1978-м состоялось возвращение Лотуса в гонки спортивных автомобилей. Благодаря энтузиазму Яна Маршала на трассах появился Лотус Эсприт подготовленный по требованиям группы 5

С 1970-го ФИА ввели разделение по группам Группа 6 - Спортпрототипы Группы 5 - Спорткары Группа 4 - Автомобили ГТ Лотус с моделью Европа занял 4-е место в категории ГТ Команда вновь забросила участие в серии, предоставив ее частникам. Причем в отличии от прошлых лет, заводские Лотусы не вышли на старт даже в ЛеМане и на традиционно домашнем для них Брандс Хэтч

1969 Гений аэродинамики не смог обойти стороной и спортивных автомобилей. Лотус 62, выглядел эффектно, но ехал увы не очень

Лотус Европа 68-го года Джэки Оливер финишировал на таком, 10-м в 6-ти часовой гонке на Брандс Хэтч

Заводской Лотус 47 67-го года Успех в Брандс Хэтч принес Лотусам второе место в категории до 2-х литров

Лотус 30 Лотус Элан - категории GT

В Себринге на трассах появилась новая машина от Лотус - модель 23 1000 километров Нюрбургринга Лотус 23 завершил на 8-м месте, победив в классе S1.0 Затем последовало второе место Алана Риса на Трофее Оувернь, проходящего на Клермон Ферран Сезон Лотус завершил на высокой ноте третьи в категории 2,0 и вторые в S1.0

В 1962-м году Международная автофедерация пересмотрела условия зачетов, создав новые классы. В категориях GT2.0 и S1.0 - у Лотуса тут же появились хорошие шансы. Сезон начался с победы Дэна Герни и его Лотус 19 в Дайтоне

В 60-м команда полностью сконцентрировалась на Формуле 1, оставив гонки спорткаров частникам, сама же продолжала выходить лишь на старт 24-х часов Ле Ман

Появление Лотус Элит в 59-м открыло новую страницу в истории фирмы. До этого момента в гонках принимали участие гоночные автомобили специально подготовленные для этого, в то время как Элит был серийным автомобилем, адаптированным для гонок

В 1956-м году на трассах появился Лотус 11 С ней и пришел первый успех Лотуса Сэм Вейс финишировал 4-м в Себринге 58-го года, а сам Колин в паре с Клифом Эллисоном финишировал 6-м По итогам сезона Лотусы заняли 4-е место в чемпионате

В 1955-м дебютировала 9-ка. Колину даже удалось финишировать 11-м, на Турист Трофи. на фото №78

Дебют Лотуса состоялся на Турист Трофи 1954-го года, когда Колин Чэпмэн, Майкл Костин, Найджел Ален, Майк Энтони, Ричард Стид и Питер Скотт-Рассел вывели на старт Турист Трофи три Лотуса Марк 8 Этот день действительно можно считать дебютом гоночной команды Лотус, так как все три машины были заявлены компанией Лотус Инженеринг. До финиша в тот день добралась только одна машина, Колин и Найджел свои Лотусы разбили, однако 16-е место стало первым достижением команды.

Лотус одна из уникальнейших команд в истории мирового ГТ. Было несколько попыток покорить эту серию, ни одна не увенчалась успехом, но каждая заслуживает внимание. Он них и поговорим. Кроме того - не стоит забывать, что в этом году Лотус вновь планирует покорить гонки на выносливость, поэтому тема этой команды может стать интересной

Да ладно - Жак на роад корсах такие шоу устраивает, что загляденье

Ну не - ваще без шансов. У Рубенса там поддержка сумасшедшая со стороны других гонщиков

Песка протестировали новую машину

Имеется http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=3890

Да? Французская в один голос кричит о триумфе Лоеба в новой роли

Завалив Португалию он взял второе место на Поль Рикаре - другому же похвастать нечем