Барт Венегор

Подвеску максимально упростили Перешли на другую резину Сейчас ни кто толком не знает как будет и на тягах и на толкателях Через год все перейдут на выигрышное решение, хотя дело могло быть и не в подвеске В свое время переход на толкатели произошел потому что Мак выиграл на них чемпионат в лохматые 80-е

Те же ... только в профиль Хотя что было еще ожидать Пря не терпится узнать какая концепция лучше Вон там Гэри разнес помидоры, это заявка на самовоз( казалось бы)

Норм Но если отбросить черное То погремушку напоминает Ручка и круглая фегня на штыре

Зачем зарабатывать деньги ?

Квадратный драгстер со стратосферным центром тяжести ? Я бы посмотрел на эту сенсацию

Про многое надо забыть А то от спонсоров нос воротят, им жирных подавай Не тот масштаб Мы клиентская команда и надо жить в новой реальности При чем давно бы пора

Да Но выход все равно есть Какой то "тяни- толкай"

Очень странные Надо конечно спереди взглянуть Но сбоку.. Они огромные и высокие У нас без подрезки и низкие у Астона с ней и высокие В ан фас сечение плюс минус А ту что то монструозное

Там Феррари светанули Толкатели спереди Ну и свой взгляд на аэро

Я прочитал

Было бы 450 в течении трех сезонов

Оракл 500 в течении следующих пяти сезонов

В Феррари ФИА дала Шумахеру подпольный титул

150 в течении следующих трех сезонов Перевод верен

Нет 50 в год 150 за три года

Кола и оракл компании одного порядка В рейтинге занимают соседние места У колы огромный рекламный бюджет и тратиться на каждом углу Зачем ораклу реклама в ф 1 , я не совсем понял, но способность договориться менеджеров Быков вызывает только восхищение Короче, дело за Брауном А размер..ну у Рона Петробрас за маленькие надписи платил 40 Сумеет Зак раскрутить на 50 Солу, то и титульник не нужен Совместно с БАТ, денег хватит

Ливрея агонь Если вспомнить прошлогоднюю, хотя лучше этого не делать Ну и по презентации Утомили этими ФИАшными пластмассовыми поделками

Это картинка работы на холостых На скорости соперник позади будет расплавлен в считанные секунды

Ну и подвеска позволила опустить понтоны Торчал бы там толкатель было бы не очень хорошо

То что он верит в то что делает, это хорошо Посмотрим на его верования на трассе

Конечно посмотрим Я очень рад что машины разные и ф 1 не превратилась в индикар И по сравнению с тем что нарисовала ФИА, выглядят просто бомбезно

Дело не в тепле Астон пропускает воздух под понтонами А Мак вокруг Астону не нужен горячий от радиаторов сзади и отводят его наверх

Где кстати Кола На сайте висит, здесь не вижу

В прошлом году жетонов на подвеску не хватило В этом дорвались Но если честно, то что то очкую Перед я ещё как то понимаю, но делать все наоборот

Везём усем