middleton

Ещё раз прокрутив в голове события гонки, я теперь отчётливо понимаю, что, по сути, Окона слила собственная команда, зазвав на пит-стоп после первого круга. Ведь после старта он ехал непосредственно за Гасли. А после этого пит-стопа оказался 15-м и был вынужден прорываться наверх, убивая шины, на которых предполагалось ехать до финиша. Мотивы этого пит-стопа с первого взгляда малопонятны. Кроме Альпин то же самое проделали лишь откровенные аутсайдеры, которым было нечего терять и Перес, но с его мотивами как раз всё было понятно, ибо он и так стартовал с пит-лейн и от пит-стопа ничего не терял, а потому сделал их сразу два, выполнив требование по смене типа шин. Однако, если приглядеться, то если исключить Переса и Сарджента (тоже стартовавшего на харде и проделавшего такой же трюк как и Перес), становится понятно, что сменили шины на первом круге те, кто стартовал на софте. А это были две Альфы и два Альпина. Скорее всего логика была следующая: софт помогал на старте прорываться повыше, но на машине с полными баками долго бы не продержался, а значит ранний пит-стоп был неизбежен. Ставка в такой стратегии в том числе должна быть и на возможные пейс-кары на трассе, которые помогут избавиться от софта без потери времени. Собственно, именно это и произошло на первом круге. И вот тут, я уверен, мозги на командных мостиках Альфы и Альпина конкретно так задымились: вроде и пейс-кар появился, а вроде и всего лишь один круг прошёл. В Альфе решили пойти ва-банк и зазвали обе машины, а в Альпин разделили стратегии. Очень интересно как именно в Альпин решали кого из пилотов звать в боксы, ведь они ехали друг за другом и однозначно выбрать того, кому теоретически поможет эта тактика, в такой ситуации сложновато. Я понимаю если бы Окон провалил старт и был в конце, но он ведь наоборот - прорвался на 9-е место. Даже не знаю. Может у них до гонки был такой план относительно Окона (ввиду его низкого места на старте) и они его придерживались. Кстати, вспоминая прошлогоднюю Австралию, вот почему-то есть уверенность, что будь сейчас в Альпин Алонсо, то аналогичным образом слили бы именно его. Но это так, мои фантомные боли от прошлого сезона :).

Согласен, тут с моей стороны было некоторое преувеличение. Окон ехал по свободной трассе, начиная с 28 круга. То есть в запасе у него было 30 кругов, чтобы достать пару Хюлк-Норрис. И я когда смотрел гонку и видел темп Гасли, то был на 100% уверен, что Эстебан их спокойно достанет. И поначалу отрыв довольно бодренько таял, но потом опять почему-то начал расти. Может шины немного убились в борьбе с Пиастри и Цунодой. Да к тому же этот комплект у него стоял с самого начала гонки. В отличие от большинства пелотона, которые сменили шины под красным флагом. По-моему только Окон, Чжоу и Боттас проехали почти всю гонку с самого начала на одном комплекте харда. В общем, сравнивать темп Окона с темпом остальных, у которых шины формально на 9 кругов свежее - такое себе. Пожалуй не буду этого делать. Всё-таки корректнее сопоставлять темп если шинная стратегия более-менее одинаковая. А при отрезке в 54 круга на одном комплекте, как было у Эстебана, любой дополнительный круг в возрасте шин имеет огромное значение. Да и в целом этот этап был какой-то сумбурный от дождевых тренировок до гонки. Далеко идущих выводов на его основе при всём желании не сделаешь. Подождём более спокойных европейских гонок.

Ну так я и привожу факты, то бишь высказывания Сафнауэра. Никаких фантазий. По всей видимости у нас возникло взаимное недопонимание. Под словом "подразумевать" я имею в виду не читать мысли Сафнауэра, а понимать суть его высказываний, а суть эта довольно недвусмысленна и вполне очевидна. Одну и ту же мысль можно выразить разными словами. В частности у слова "жалеть" есть множество синонимов, а также смысловых оборотов-заменителей. Если кто-то заявляет, что "я уверен - мы превзойдём команду, в которую перешёл Фернандо", или, например, "я предпочитаю отмечать 4-е место, а не 7-ое" (как будет Алонсо в Астоне), то что это по-вашему такое? Это разве не желание изо всех сил показать, что Алонсо сделал неправильный выбор? Как по мне - это оно самое и есть. Какие тут вообще могут быть разночтения? А что чувствует любой человек когда осознаёт, что сделал неправильный выбор? Прыгает от радости что ли? Нормальная реакция - это пожалеть о своём решении, сделать выводы и в следующий раз постараться не повторить ту же самую ошибку. Если бы Сафнауэр оказался прав в своих прогнозах, то как бы чувствовал себя Алонсо? Неужели светился бы от счастья? Неужели, болтаясь во втором десятке, вот ни капельки не пожалел бы о переходе в Астон? Элементарная логическая цепочка: Сафнауэр говорит, что переход Алонсо - это ошибка, Астон точно будет ниже Альпин -> Если всё так и есть, то Алонсо обламывается, не получая того за чем переходил -> Алонсо, оказавшись даже ниже, чем был в Альпин чувствует себя клоуном, его травит пресса едкими вопросиками "а стоило ли переходить, не жалеет ли он о своём решении, не пора ли на заслуженный отдых" и т.д. и т.п. -> Ферн всенепременно начнёт жалеть о своём решении, ибо в этом случае карьера в Ф1 закончится весьма позорно и на минорной ноте. Хотя для вида он и может говорить, что ни о чём не жалеет, но Сафнауэр всё равно будет ощущать себя моральным победителем - мол, я же говорил! Профит! См. выше, нет никакого домысливания, одни лишь голые факты и элементарные логические цепочки. Ещё раз: зачем Сафнауэр всё это говорит, с какой такой целью? Ему больше заняться нечем? Я понимаю, что его в основном спрашивают про Алонсо журналисты, но ведь он одно время отвечал в стиле "ну ушёл и ушёл, желаю удачи" и даже извинялся перед Ферном за ненадёжную машину. А потом как с цепи сорвался и начал вместо дежурных фраз об Алонсо конкретно так негативить в его сторону. А любое негативное высказывание по отношению к конкретной персоне всегда несёт в себе какую-то цель. И в данном случае она очевидна - доказать, что Алонсо совершил ошибку, ибо Альпин, по мнению Отмара, будет наверху, а Астон останется внизу и в этом случае Ферн неизбежно будет задавать себе вопрос: мол, а стоило ли вообще дёргаться и менять шило даже не на мыло, а на шиш с маслом. Это и называется жалеть о своём решении. Или у вас какая-то другая трактовка? А вот тут уже вы, уважаемый yamaha, домысливаете то, чего не было. Я нигде не упоминал, что сделал свои выводы на основе высказываний Сафнауэра о Пиастри. Более того, я чётко указал на чём основаны мои умозаключения. Про Пиастри там ни слова. И про индийца - это опять же ваши домыслы. Нехорошо домысливать то, чего не было, и в то же время обвинять в этом других. Высказывание Отмара про Пиастри было приведено лишь для того, чтобы дополнить общую картину и показать истинное лицо Сафнауэра - он довольно злопамятен и мстителен. Если бы я строил доказательства на этом высказывании - я бы привёл его в самом начале. Да и потом, я сильно сомневаюсь, что болелы Алонсо помнят дословно высказывания Отмара про Пиастри. И уж тем более я сомневаюсь, что они экстраполировали эти слова на Фернандо. Это опять же ваши бездоказательные домыслы. Лично я вообще об этой цитате про Пиастри узнал только когда писал ответ на ваш пост и случайно её нагуглил. Как это почему Пиастри должен сожалеть? Вы же сами привели пример Рика, сбежавшего из Альпин и теперь работающего бухгалтером на полставки в Ред Булле. Если Пиастри повторит эту судьбу - разве он не будет сожалеть? Здесь согласен. Когда я говорил, что Сафнауэр ошибся в прогнозах, то имел в виду не ту цитату, которую вы привели, а эту, всем известную: "Я уверен, что мы сможем превзойти команду, в которую перешёл Фернандо, всё то время, пока он будет там выступать." А цитата про 2024 год - это из его последних, от 17 февраля 2023, прямо накануне тестов, когда слухи о том, что Астон построил убер-самовоз, стали особенно назойливыми. Отмар, по всей видимости, решил подстелить соломку - мол, ну ладно, может в 2023 Астон и поедет за счёт разработок, украденных у Ред Булла и Мерса, а вот в 2024 мы и посмотрим чего они стоят сами по себе, без посторонней помощи. Это особенно забавно слышать от автора "Розового Мерседеса". А ещё забавнее то, что полгода назад Сафнауэр утверждал, что у Астона ничего не выйдет, ибо он работал там 12 лет и знает их как облупленных. А сейчас на ходу переобулся и гордится тем, что именно он пригласил Дэна Фэллоуза из Ред Булла и Эрика Бландина из Мерседеса. Более того, внезапно после Бахрейна: “Well, they made the jump. I mean, to be fair to them, it's always been a good and efficient team.” "Что ж, они [Aston Martin] совершили прыжок. Я имею в виду, если быть справедливым к ним - это всегда была хорошая и эффективная команда." Как говорится, знакомьтесь: Отмар Сафнауэр, маэстро переобуваний. Согласен, что глобальные выводы делать рано. Но в том же Бахрейне темп Норриса был выше, чем у Окона, и даже Пиастри, оказавшись на свободной трассе, ехал в темпе Эстебана. При этом у Норриса были явные технические проблемы на машине. В Джидде оба Макларена пострадали в стартовом инциденте и ничего не смогли показать в гонке. А в Австралии Окон, проехав всю гонку по свободной трассе, так и не смог съесть отрыв в 8-9 секунд от пары Хюлкенберг - Норрис. При том, что Хюлк явно сдерживал Ландо и тот гробил шины позади Хааса. То есть темп Окона был на уровне Хаасов, а не Макларена. Да, у Окона были более древние шины хард (на 4 боевых круга старше, чем у всех, круги под пейс-каром не считаем, там износа нет), и это может его хоть как-то оправдать. Однако сам Окон считает, что всё у него было просто замечательно. Цитата: "в гонке у меня был хороший темп – сравнимый с Ferrari и Aston Martin." То, что это враньё, можно убедиться, посмотрев покруговки. Темп Алонсо был в среднем на полсекунды выше, а в конце гонки так вообще на секунду. А если учесть, что Федя ехал в паровозике из пяти машин, то значит и относительно них темп Окона был аналогично хуже. Есть о чём задуматься Окону, ведь Гасли был в том самом паровозике, а значит тоже вёз Эстебану по полсекунды с круга. А настоящего темпа Макларена Норриса в Австралии мы теперь так никогда и не узнаем, ибо он всю гонку проторчал за Хюлкенбергом, а когда обогнал - тут же дали красный флаг и гонка завершилась. А где я утверждал, что в заголовке прямая речь Отмара? Я лишь говорил, что слова Сафнауэра и их тон даже англичан, далеко не поклонников Алонсо, привели к выводу о том, что Отмар хочет, чтобы Ферн пожалел о своём решении. Ну трудно слова Сафнауэра истолковать иначе. Особенно зная бэкграунд его отношений с Алонсо. P.S. Давайте, пожалуй, завершим наш спор, если вы не возражаете. Всё равно, как я понимаю, каждый останется при своём мнении. По крайней мере в отношении толкований высказываний Сафнауэра. Но если хотите продолжить дискуссию относительно моих мыслей о текущей форме Альпин и Окона, то - как говорится, велкам, я не против.

Давайте не будем буквоедами. Если Сафнауэр не употребил слово "regret", то это совсем не значит, что он этого не подразумевал. Например, можно кому-то сказать: "Я тебя закопаю!", в смысле убью. Слово "убить" не было произнесено, но ведь смысл-то от этого не меняется! Это я всё к чему - прочтите данные высказывания Сафнауэра: - "Я абсолютно не жалею об уходе Фернандо". - "Я очень хорошо знаю обе команды и вероятно знаю Aston Martin лучше чем кого-либо ещё, потому что я был с ними в течение 12 лет. В настоящий момент, Alpine выступает на гораздо более высоком уровне, конечно, тяжело предсказывать будущее, но в ближайшее время, я уверен, что команда продолжит выступать на этом уровне, если не лучше. Я уверен, что мы сможем превзойти команду, в которую перешёл Фернандо, всё то время, пока он будет там выступать." - "Мы участвуем в гонках, чтобы побеждать, однако при этом надо оставаться реалистами. Кстати, лично я предпочёл бы отмечать 4-е место, а не 7-ое!" (намёк на переход Алонсо и позицию Астона в 2022 году). - "Скучаем ли мы по Алонсо? Пока ещё не начали. Спросите меня об этом через несколько месяцев". - "Сможет ли Алонсо в Aston Martin бороться с Alpine за право быть лучшим из остальных? Это трудно понять. Мы скоро узнаем, через две-три недели. Но для меня настоящее испытание - это не 2023 год, а 2024-й, когда им (Aston Martin) придётся самим придумывать идеи, которые нельзя принести от Red Bull или Mercedes. Эти идеи вы должны вложить в машину и создать сами. Это и будет настоящим испытанием” - прокомментировал Сафнауэр проект Aston Martin. И это далеко не всё, Сафнауэр почти в каждом интервью поминает Алонсо в том или ином ключе, в частности троллит его возраст, вот в качестве примера: "По ходу Гран При Фернандо очень агрессивно сражался за позиции, однако надо признать, что время властно над всеми нами, хотя когда именно возраст начнёт сказываться, не знает никто." А теперь зададим себе вопрос: Если ты постоянно подкалываешь ушедшего гонщика, говоришь, что его уход - это ерунда, и что этот самый гонщик в итоге будет гораздо ниже тебя в таблице, то что же это означает? Что должен испытать ушедший, видя, что его бывшая команда добивается успехов, а сам он находится в заднице? Радость? Восторг? А может всё-таки сожаление, типа, на их месте мог быть я? И вот это самое Сафнауэр и пытается втиснуть к месту и не к месту почти в каждом интервью. Да, не в лоб, да, завуалированно, но именно мысль о том, что Алонсо пожалеет, сквозит красной нитью. И поклонники Алонсо не одиноки в этом мнении. Англоговорящие британцы и американцы, читая все эти высказывания Отмара, тоже приходят к аналогичному выводу: Босс Alpine полон решимости заставить Фернандо Алонсо пожалеть о своем переходе в конкурирующую команду: https://formula1news.co.uk/alpine-boss-determined-to-make-fernando-alonso-regret-his-switch-to-rival-team/ Отмар, который сказал, что Алонсо пожалеет о переходе в Aston Martin: https://www.reddit.com/r/formuladank/comments/11j1ue5/otmar_who_said_that_alonso_will_regret_that_he/ Сафнауэр после того как крупно обделался прошлым летом с Алонсо и Пиастри, просто стал осторожнее в высказываниях. А летом он говорил прямо и без обиняков: “I wish Oscar good luck, but I think it’s for us to prove that he made the wrong choice.” “Я желаю Оскару удачи, но думаю, что мы должны доказать, что он сделал неправильный выбор”. То есть если Пиастри поймёт, что "сделал неправильный выбор", то что он почувствует в итоге? Может быть сожаление? В данном контексте "сделать неправильный выбор" и "пожалеть о своём решении" - очень близкие смысловые синонимы, не так ли? А вообще из Отмара Ванга и Нострадамус те ещё. Избранные перлы за два месяца до начала чемпионата: - "Окон не ошибается под прессингом". - "Наша цель в 2023-м – вновь финишировать как минимум на четвёртом месте". - "Надеюсь наши гонщики больше не будут сталкиваться на трассе между собой". И это не говоря о том, что и по поводу Алонсо и Астона полный пролёт. Те, кто играет на ставках - мотайте на ус: Слушайте Сафнауэра и ставьте на прямо противоположное. Кстати, если следовать этой логике, то скоро Пиастри и Макларен должны нехило так подняться :).

Большое спасибо за поддержку. А что касается критики, то она меня не пугает. Даже жёсткая, но конструктивная критика, считаю, полезна и без неё никак. Правда, в нашей ветке меня жалеют, и это скорее не критика, а лёгкое похлопывание по попке младенца любящей мамой :)

Ну это я пытался в стиле анекдотов про Петьку и Василия Ивановича. Настоящий Петька есть, а вместо Василия Ивановича пришлось Отмара Георгича использовать. Как говорится, чем богаты. Так нечестно, Лекс, я твои сообщения всегда до конца читаю, хотя и понимаю их далеко не всегда. Да ничего я не забывал. Предвидя такие вопросы и специально написал "какое минимальное число механиков". Без леденцового при необходимости можно и обойтись. Да и суть, собственно, была не в этом. Спасибо за добрые слова. Люблю нашу ламповую ветку. Наверное, всё же, жанр анекдота - это не моё. Значит будем искать новые формы.

Что-то форум глюканул.

Решил тут на досуге обобщить свои впечатления от начала сезона. И вот что получилось. Заходит Гасли в кабинет к Сафнауэру и спрашивает: - Отмар Георгич, а что такое логика? - Ну вот смотри, Петька: кто у нас единственный, способный хоть как-то бороться с "Ред Буллом"? - Алонсо, Отмар Георгич. - Правильно, Петька. А где родился Алонсо? - В Испании. - Верно, Петька. А чем славится Испания? - Корридой, Отмар Георгич. - А как переводится "Ред Булл", знаешь? - Красный бык! - Вот видишь, Петька: кому как не Алонсо побеждать быков. Это и называется логика. Понял? - Понял, Отмар Георгич! Гасли, немного помолчав, говорит: - Отмар Георгич, а можно и мне попробовать логику? - Валяй, Петька! - Вот скажи, Отмар Георгич, ты где родился? - Ну, в Румынии. - А чем знаменита Румыния? - Вампирами, Петька. - А в каком городе, Отмар Георгич, родился Алонсо? - В Овьедо. - А что изображено на гербе Овьедо? - Крест, Петька. - А скажи, Отмар Георгич, что лучше всего отпугивает вампиров? - Так, Петька, я не понял, ты к чему ведёшь? - Но это же логика, Отмар Георгич, ты сам меня учил! - С такой логикой, Петька, ты здесь надолго не задержишься! Давай учи лучше! Гасли, поняв, что ещё не до конца всё усвоил, просит Сафнауэра: - Отмар Георгич, а можешь привести другие примеры логики? - Да не вопрос, Петька! Вот скажи: какое минимальное число механиков нужно, чтобы провести пит-стоп в Альпин? - Ну, двое с домкратами спереди и сзади, ещё по три механика на каждое колесо, итого - 14. - Правильно, Петька. А сколько механиков Альпин нужно, чтобы провести пит-стоп с отбытием штрафа? - Наверное, тоже 14. - Неверно, Петька, нужно 29. 14 для проведения пит-стопа, ещё 14, чтобы держали первых, пока не закончится время штрафа, и один, чтобы стучать по башке Окону, дабы не забывал о лимите скорости на пит-лейн. - Хитро, Отмар Георгич, а ещё можешь? - Ну, разумеется, Петька. Как думаешь - сколько человек понадобится, чтобы в Астон Мартин провести пит-стоп с отбытием штрафа? - Поскольку Астон - это не Альпин, то думаю всё же 14. - Почти угадал, Петька. Нужно 14 механиков Астона плюс Тото Вольф и вся команда Мерседес. - Точно, Отмар Георгич, как я сам не догадался! Давай следующую задачку. - Ну, держи, Петька: кто в любой гонке представляет наибольшую опасность для Алонсо? - Думаю Ферстаппен и Хэмилтон! - Неправильно, Петька! Наибольшую опасность для Алонсо всегда представляет напарник! - А ведь так и есть, Отмар Георгич! - А ты думал! Лови следующую, её ты точно должен угадать: кто на трассе представляет наибольшую опасность для Окона? - Знаю-знаю, Отмар Георгич, это сам Окон! - Делаешь успехи, Петька! Давай для закрепления: кого больше всего боится Леклер? - Ну это совсем легко - больше всего он боится собственной команды! - Красавчик, Петька! Можешь считать, что экзамен по логике сдал. После недолгого молчания Гасли решил задать ещё один вопрос: - Отмар Георгич, а что такое неисполнение должностных обязанностей? - Как бы тебе объяснить, Петька? Ну вот помнишь в Бахрейне Окон неправильно поставил машину на старте? - Помню. - Помнишь как ему влепили штраф? - Конечно помню, Отмар Георгич, ты ещё ржал как конь и по полу катался от смеха! - Это, Петька, прошлогодняя привычка - угорать над Альпином с чёрной камерой. Если ты понимаешь о чём я. - Тонко, Отмар Георгич. - А помнишь, Петька, как тебе из-за Окона пришлось в Бахрейне корячиться, дабы с последнего места приехать в очковую зону? - Отлично помню, Отмар Георгич! - Ну и как ты, Петька, характеризуешь действия Окона? - Циничное неисполнение должностных обязанностей! - Хрен ты угадал, Петька! То, что творил Окон - это банальная преступная халатность. - Не понял, Отмар Георгич! А как же неисполнение обязанностей? - А это ты, Петька, у себя спроси! - С чего бы вдруг? - А с того, что ты, скотобазник, занял последнее место в Q1! А потом всю квалу курил бамбук! И ещё про неисполнение обязанностей спрашивает! Гасли немного подумал и говорит: - Постой-ка, Отмар Георгич! Значит когда Алонсо в Джидде неправильно поставил машину на старте - это тоже преступная халатность? - Не совсем, Петька. - Как это так? - Элементарно, Петька. Помнишь Окон заявлял, что после прошлого сезона он, как минимум, равен Алонсо? - Да не говори, Отмар Георгич. Он мне с порога выдал: я теперь, мол, не Окон, а Виконт де Бражелон, а ты, салага, будешь носки мне стирать! - А теперь вспомни, Петька: в Бахрейне Окон ныл по радио? Пытался отыграть время штрафа на трассе? - Ещё как ныл, Отмар Георгич, а время не отыграл. - А Алонсо в Джидде? - Не ныл и отыграл. - Ну и что мы имеем, Петька? - Мы, Отмар Георгич, имеем Окона Шрёдингера, который находится в состоянии квантовой суперпозиции и одновременно равен и не равен Алонсо! - Дурак ты, Петька! Это ты находишься в суперпозиции: что ты есть, что тебя нет - один хрен. А Окон лишь подтвердил принцип: "Если ты не Лев Толстой, то и рядом с ним не стой"! - А в итоге-то что, Отмар Георгич? - А по итогу мы имеем, Петька, что со стороны Окона была преступная халатность, а со стороны Алонсо - понты и излишняя самоуверенность. Это ж логика, я ж тебе про неё рассказывал. - Точно, Отмар Георгич, всё логично! Гасли ещё немного помолчал и спрашивает: - Отмар Георгич, а что такое диалектика и исторический циклизм? - Глубоко копаешь, Петька! Ты что, в кружок философии втихаря записался? - Нет, Отмар Георгич, "Незнайку на Луне" прочитал. - Понятно, Петька. Ну вот смотри: Мерс сдал с потрохами своего клиента Астон Мартин в дирекцию гонки. - Так это же стукачество, Отмар Георгич! - А вот и нет, Петька, это есть элитаризм и плутократия. Идём дальше - Астон наказали. - Но это же беспредел, Отмар Георгич! - Нет, Петька, это есть волюнтаризм и власть финансового капитала. А в Мерсе, тем временем, праздновали халявный подиум. - Так ведь это крысятничество! - Неправильно, Петька, это есть присвоение чужого труда и эксплуатация. Но радовался Мерс недолго, подиум забрали обратно. - Погоди, Отмар Георгич, ты меня совсем запутал. Как это, блин, у Мерса получается? То нет подиума, то есть, то снова нет! - А вот это уже, Петька, и есть диалектика и исторический циклизм.

Поймал как-то раз Сафнауэр золотую рыбку, а та ему говорит: - Отпусти меня, выполню любые твои желания! Сафнауэр, недолго думая: - Хочу, чтобы "Альпин" в 2023 году снова стал лучшим из остальных, и чтобы Алонсо сильно пожалел. Рыбка всё исполнила и торжественно заявляет: - Поздравляю тебя, мужик, с пятым местом в Кубке Конструкторов! Сафнауэр изумлённо: - Какое, нафиг, пятое место, рыбка? В прошлом году же четвёртое было! Рыбка: - Ничего не знаю, мужик. Если чем-то недоволен - звони Алонсо, он тебя пожалеет.

И главное удачи Ферну побольше, ибо на этой трассе появление пейс-кара - это суровая неизбежность. В 2021 году - аж четыре штуки в гонке было (реальных и виртуальных), в прошлом сезоне - две штуки. Если Леклер с Ферстаппеном не попадут в замес на старте, то за счёт неизбежных пейс-каров они ещё быстрее отыграют отставание. Есть такое, да. Но у всего существует и положительная сторона - это значит что и в квале машина способна ехать в темпе Феррари и по крайней мере Переса. Кстати, Стролл использовал отличную от Фёдора тактику: Если Ал (как и Феррари с Ред Буллом) делал серию из трёх кругов (разогревочный, быстрый, и круг возвращения в боксы), то Стролл работал сериями из пяти кругов: сначала разогревочный, затем первый быстрый, потом медленный круг, за ним снова быстрый, и после этого идёт круг возвращения в боксы. Я заметил, что похожим образом работали и в Альпин, они были единственными, кто использовал такую тактику во второй тренировке в пятницу, где они стали 4-м и 6-м. И в квале Альпин делали то же самое. По-видимому, это в их случае и в случае Стролла позволяет лучше прогревать шины. Возможно и Ферну нужно было использовать серии из пяти кругов, ибо Астон слабо жрёт шины, а значит, чтобы их прогреть ему нужно больше времени. Думаю Федя, глядя на всё это и на телеметрию Стролла, сделал для себя правильные выводы.

Я просто хочу напомнить, что у Стролла в прошлом году счёт с Феттелем по квалам был 12:7 в пользу Себа. То есть ни о каком деклассировании Стролла в квалификации и речи не шло. Стролл за годы в Формуле 1 хоть и не быстро, но всё же чему-то учится, и сейчас он далеко не тот каким был в начале карьеры. Да, звёзд с неба не хватает и имеет определённый потолок в мастерстве, но, тем не менее, что Феттелю, что Алу расслабиться не давал и не даст. Так что лично я не удивлюсь если в одной из ближайших квал Лэнс-таки объедет Федю. По крайней мере, шоком это точно не будет. Ферн своё в гоночном темпе должен брать. Собственно, Феттель именно так со Строллом и поступил, обогнав его по очкам в два раза. При этом у Себа на один технический сход было больше, плюс он пропустил первые два этапа. Если убедительно не укатывать Стролла по темпу в гонках, то тогда точно нужно уходить на пенсию. А на одном круге в квале может случиться что угодно (красные флаги, неудачный комплект шин, трафик и т.д.). Тем более в последние годы Федя нередко в Q3 проигрывает самому же себе в Q2. Гонки в плане сравнения напарников выглядят куда более показательно.

Ёшки-матрёшки, сейчас снова послушал радиопереговоры Фёдора с командой и услышал как инженер рассказал ему после гонки, что его ударил Стролл. Как я мог изначально этого не заметить? Твою ж дивизию. Услышав эту информацию, Федя грустно так сказал: А я думал это был Джордж. Замечательно. Потом засмеялся и говорит: Я имею в виду, что вы, парни, построили вторую по силе машину! И кстати, мой герой сегодня - Лэнс! Поразительная гонка! В общем, команда всё-таки сказала Ферну кто его ударил, но только после гонки. Не хотели нагнетать страсти во время Гран-при? И получается когда Алонсо и Перес смотрели по телеку повтор старта, Фёдор сказал не "Oh no, it's Lance!", а "I know - it's Lance!", то бишь: Я знаю - это был Лэнс. Короче получилось как в анекдоте: - А правда, что Рабинович выиграл в лотерею миллион? - Правда, только не Рабинович, а Иванов, не в лотерею, а в карты, не миллион, а сто рублей и не выиграл, а проиграл.

Абсолютно верно. Что-то меня перемкнуло. А я ведь даже повтор гонки в озвучке Попова смотрел, где он перевёл эту фразу по смыслу правильно. Более того - этот момент на старте вообще раз десять пересматривал. И вот поди ж ты - всё равно написал неправильный перевод. Спешка до добра не доводит, где-нибудь да накосячишь. Поэтому, как говорится, прошу администрацию объявить мне строгий выговор с занесением в грудную клетку. Свой оригинальный пост, к сожалению, уже исправить не могу - кнопка Edit недоступна.

Не могу согласиться. Гасли первый отрезок тошнил за Чжоу, а второй за Албоном и ничего не мог с ними сделать. Потом после схода Леклера заехал на бесплатный пит-стоп и поставил новый комплект софта, которых у него после квалы было завались, ибо он выбыл уже в первой части. После этого Пьер начал штамповать лучшие круги гонки. Это было нетрудно, имея новый софт, тогда как все остальные ехали на уже достаточно поюзанном харде. На одинаковых шинах Альпин были по темпу хуже Альфы Боттаса и хуже Макларена Норриса, на одном уровне с Чжоу, Уильямсами, Хюльком и Пиастри. А что касается Уильямса, то он и не казался быстрым. Даже Ваулз говорит, что они сейчас всего лишь на уровне или чуть выше последних двух команд из Кубка Конструкторов. И он абсолютно прав - Альфу Таури и Хаас Вилки в Бахрейне по темпу укатали.

Fernando Alonso Full Race Team Radio (with Positions and Live Timing) | 2023 Bahrain GP Fernando Alonso Full Race Team Radio (with Positions and Live Timing) | 2023 Bahrain GP Коллеги, послушайте радио-переговоры Ферна во время Гран-при Бахрейна. Это полная укатайка! Федя на первом круге: Меня ударили в 4-м повороте! Проверьте! Команда: Впереди тебя Расселл, позади тебя Боттас. Федя: Они не могли этого сделать! Команда: Хорошо, мы проверяем. На 20-м круге злопамятный Федя: Судьи расследовали инцидент на первом круге? Команда: Да, и никого не наказали. Федя: Понятно. После финиша Федя: Парни, вы построили вторую по силе машину! И кстати, мой герой сегодня - Лэнс! Поразительная гонка для него! Команда: Абсолютно, приятель, абсолютно. Они ему так за всю гонку и не сказали, что на первом круге его ударил Стролл! А теперь посмотрите повтор гонки когда после финиша Алонсо с Пересом перед награждением смотрят повтор старта по телеку. Ферн когда увидел повтор: Oh no, it's Lance! (О нет, это был Лэнс!) Он только в тот момент узнал кто его ударил! Выражение лица Фёдора - бесценно.

Кстати, очень правильное замечание. Наш побитый жизнью Фернандыч, сто раз бывавший в подобных ситуациях в других командах, не мог не обсуждать данную тему на переговорах с папо-Строллом. Очень интересно - до чего они там дообсуждались и к чему пришли. Если брать Феттеля как пример, то сходу вспоминаются четыре инцидента когда он пытался обогнать Стролла: В Сочи, во Франции, в Монце и в Бразилии. Во всех случаях Феттель либо в итоге пылил по обочине, либо его вытесняли в стену, либо Лэнс устраивал ему брейк-тест, когда Сэб лишь чудом успевал затормозить и отрулить в миллиметрах от Стролла. Кстати, что-то я не припомню обратного - когда бы Лэнс преследовал Феттеля и пытался его обогнать. Возможно такие ситуации и были, но в память они не врезались. И скорее всего потому, что Сэб действовал корректно и не доводил дело до критических ситуаций. Лично я пока думаю, что Стролл - это не копия Окона. Окон делал всё это с Фёдором абсолютно осознанно, а вот Строллу, как мне кажется, банально не хватает гоночного мастерства и умения реагировать на нестандартные действия соперника. Он же не специально на старте в Бахрейне врезался в Ферна. Точно так же как и неожиданно сместился влево в прошлом году в США, когда Алонсо пытался его обогнать на прямой и в результате действий Стролла нашему пришлось немного полетать. Глядя на онборд с машины Лэнса на Гран-при США, видно, что он постоянно смотрит в левое зеркало, ибо Федя только слева и мог его атаковать, потому что сам Стролл ехал по правой части трассы. То есть получается, что когда Алонсо сместился после слип-стрима влево - Лэнс не мог его не видеть. А значит он либо специально тоже отрулил влево, увидев Ферна, и пытаясь перекрыть путь для обгона, либо просто заранее, без всякой задней мысли, решил перестроиться левее, думая, что Алонсо ещё далеко, и у Стролла банально не хватило реакции отменить своё смещение влево, когда он внезапно увидел Федю в левом зеркале. Как сказал тогда Алонсо об этой ситуации по радио: "Very late move", то бишь "Очень поздний манёвр". Так что, с моей точки зрения, обгоняя Стролла, нужно действовать максимально стандартно, чтобы его не напугать и не оконфузить. Такие обгоны как с Хэмом и Сайнсом в Бахрейне, со Строллом наверняка закончились бы столкновением или вылетом Ферна на обочину. Потому как умение реагировать на нестандартные ситуации - это не сильная сторона Лэнса. Но возможно я слишком хорошо думаю о Стролле-младшем, может он просто не любит когда его обгоняют и готов, дабы этого не произошло, творить любую дичь. Время покажет.

Я, наверное, немного двусмысленно выразился в своём предыдущем посте. Я не имел в виду, что Стролла по сезону искусственно будут тянуть наверх. Мне просто интересно, что будет делать команда, окажись она во вполне реальной ситуации, когда Лэнс выиграет старт и окажется впереди Ферна. И вот тут-то особенно любопытно будет посмотреть, что решит Стролл-папа. С одной стороны - какого фига Лэнс должен кого-то пропускать, ведь он честно выиграл старт. А с другой стороны - Фернандыч может затащить подиум, а то и победить при проблемах лидеров, а за Лэнсом он будет тупо терять время (я просто не допускаю мысли, что Алонсо может быть медленнее Стролла в гоночном темпе). Вот за этими душевными терзаниями старшего Стролла и будет интересно наблюдать. Помочь ли в данном локальном моменте сыну или команде в целом? В общем, увидим ли мы картину Репина "Лоуренс Стролл убивает собственного сына"? А ведь возможны и ситуации когда Федя окажется позади Лэнса в конце гонки, а не в начале. И что решит команда здесь? Тоже ведь любопытно. Даже в Альпине в конце прошлого сезона всё поняли и давали прямые приказы Окону пропустить Фёдора. Надеюсь, что в Астоне так же возобладает здравый смысл.

Судя по прошлому сезону, это у Астона концепция такая - в квалах как получится, зато в гонке всех уделаем. Там полно случаев было когда Феттель и Стролл 18-й и 20-й на старте, а на финише приезжают в очки. Но в сегодняшней ситуации, при той плотности результатов среди трёх команд позади Ред Булла, с квалами действительно нужно что-то делать. Ну или стартовать как ракета. А иначе мы так никогда и не поймём реального гоночного темпа Астона относительно Быков. Мне ещё один момент интересен - уже понятно, что Стролл в квалификации ниже 8-го места не опустится. А это значит, что он будет постоянно на старте рядом с Федей. А учитывая, что Стролл хорошо стартует, то рано или поздно он обязательно окажется в гонке впереди. И вот что тогда будут делать в Астоне - большой вопрос. Разрешат бороться? Зафиксируют позиции? Попросят Стролла пропустить Федю? Очень интересно будет на это посмотреть. От того как поступят в Астоне станет понятно чего в этом сезоне хочет Стролл-папа: тянуть вверх результаты сына или же тянуть вверх результаты команды. Феттеля, помнится, Стролл-младший не пропускал (вплоть до выдавливания в стену или на траву в Бразилии) хотя очень часто Себ был в гонке гораздо быстрее. Но одно дело когда борьба напарников происходит в конце пелотона и совсем другое когда Стролл будет тормозить Ферна, а в это время вполне возможный подиум для команды медленно уплывает вдаль. Повторюсь - очень интересно увидеть как разрулят подобные ситуации на командном мостике. Поймал себя на мысли, что никогда ещё за последние лет 10, с таким нетерпением не ждал следующего Гран-При.

Большое спасибо. Я реально хотел в двух словах написать почему подиум был возможен и без схода Леклера. Но в поисках доказательств пришлось просматривать времена на круге и повтор гонки - открылись просто бездны информации, которую при первом просмотре пропускаешь, ибо за всеми моментами в прямом эфире невозможно уследить. Вот и решил поделиться тем, что накопал. Кстати, по поводу сломанного крыла у Окона - это прям настоящий детектив. При покадровом просмотре видно, что левая вертикальная плоскость уже в конце первого круга болталась на его машине влево-вправо от набегающего потока воздуха. А на нескольких следующих кругах эта плоскость просто отломилась и наклонилась в левую сторону. Вопросы на миллион: 1) В кого воткнулся Окон и надломил крыло на первом круге? На старте львиную долю времени Окон боролся с Норрисом. Скорее всего именно в Макларен Окон и воткнулся левой частью крыла. Больше просто не в кого было втыкаться. Так сказать, мгновенная карма за снос крыла Хюлкенбергу. 2) Крыло на следующих кругах сломалось окончательно само или от контакта с другим болидом? А вот на этот вопрос я ответить до сих пор не могу, потому что нам не показали в трансляции как именно Норрис откатился на два места назад и не был ли причастен к этому инциденту Окон, который ехал непосредственно за Маклареном. 3) Почему на первом пит-стопе Окону не заменили сломанное крыло, а лишь сменили шины? Скорее всего в Альпин видели, что крыло не влияет на скорость, поэтому и не стали тратить время на его замену, чтобы остаться в борьбе. 4) Почему через три круга после пит-стопа в Альпин всё-таки решили заменить крыло? Возможно потому, что из-за штрафа они всё равно были вынуждены пропустить вперёд всех своих непосредственных соперников, а потому терять им было уже нечего и лишние секунды на замену крыла ни на что не влияли. А может им ещё и из Дирекции гонки вежливо намекнули: мол, если будете и дальше ездить со сломанным крылом - огребёте ещё один штраф.

Всем привет. Заранее извиняюсь за написанную ниже простыню текста - ну тут уж как получилось. Вначале о том, что сподвигло меня всё это написать. Даже в нашей ветке после гонки я видел утверждения, что якобы Фёдору повезло со сходом Леклера, а иначе подиума, мол, не видать как своих ушей. Это сильное заявление - проверять я его конечно же (не буду) буду! Итак, что мы имеем. К первому пит-стопу Леклера Ферн отставал от него на 16,5 секунд. Это цена пропуска Хэма на старте и пинка от Стролла, в результате которого пришлось пропустить ещё и Расселла. Таким образом, весь первый отрезок Алонсо ехал в темпе Мерсов, причём темп этот был невысок даже по меркам самого Мерседеса - Хэм, неизвестно по какой причине, ехал на софте с прогулочной скоростью и явно оттормаживал даже Расселла, не говоря уж про Фёдора. Это особенно стало очевидно когда Люсик перешёл на хард и поехал на нём на 1,5 - 2 секунды быстрее, чем ехал до этого на софте. Для сравнения Ферстаппен, перейдя со старого софта на новый софт, стал снимать всего лишь секунду с круга. Леклер, перейдя с софта на хард, также поехал быстрее примерно на секунду. То есть мы видим, что Хэм весь первый отрезок именно оттормаживал всех, кто ехал позади. Специально или не специально - это уже второй вопрос, нам важен сам факт. Возможно ему попался неудачный комплект софта. Идём дальше. После первого пит-стопа Алонсо, отставание от Леклера выросло с 16,5 до 19,5 секунд, так как Шарль заехал раньше, а Ферн лишний круг проехал на старых шинах плюс команда налажала на пит-стопе. Почти весь второй отрезок отрыв Леклер-Алонсо был более-менее стабильным - сначала Фёдор потерял время, обгоняя Боттаса, потом Шарль терял время, пропуская Переса. Но тут опять же не стоит забывать, что Ферн к концу второго отрезка догнал Хэма, который за счёт более раннего первого пит-стопа создал себе комфортный отрывчик в 7 секунд. А это значит, что Фёдор опять был вынужден ехать в темпе Мерседеса и терять время. Справедливости ради, нужно всё же заметить, что в тот момент темп у Хэма был хорош - он отыгрывал у Леклера по полсекунды на круге, а у Сайнса по 0,2 - 0,3 секунды. Поэтому было понятно его возмущение когда команда позвала его в боксы. Но Мерс боялся подрезки со стороны Ферна и боялся совершенно справедливо. Ибо тогда Федя, совершив более ранний второй пит-стоп, с его-то темпом стопроцентно вышел бы вперёд. После гонки стало понятно, что в Мерседесе совершили роковую ошибку, неправильно выбрав себе соперника, ибо по факту боролись они не с Фёдором, а с Сайнсом, Федя был для них в этой гонке не по зубам. Хэму стоило дольше оставаться на трассе - он с каждым кругом догонял Сайнса, а поскольку Мерс жрал резину меньше, чем Феррари, то чем дольше бы они ехали, тем больше бы падал темп у Ферров. А так Сайнс тут же отреагировал на пит-стоп Хэма и тоже сменил шины. И, как мы знаем, остался в итоге впереди Мерса на финише. Кто знает, что бы было если бы Хэм дольше ехал на втором комплекте. Но вернёмся к дуэли Алонсо-Леклер. После пит-стопа Люсика, оказавшись на свободной трассе, Федя сразу же вдавил тапку и сначала проехал круг на 0,7 секунды быстрее Леклера, а потом следующий уже на 1,1 секунды быстрее! В Феррари тут же поняли, что запахло жареным и срочно зазвали Шарля на второй пит-стоп. Отрыв от Астон-Мартина таял на глазах и к моменту остановки Леклера в боксах сократился до 15,5 секунды. Таким образом, у Астона не оставалось никаких вариантов, кроме как тоже позвать Ферна в боксы, ибо все основные соперники и впереди и позади уже совершили вторую остановку и Федя просто бы терял время на старых шинах. Итак, после второго пит-стопа Ферна отрыв от Леклера составлял 14,5 секунд. И, даже несмотря на ожесточённую борьбу с Хэмом, отрыв этот стал таять на глазах, ибо Люсик впереди тоже ехал в таком темпе, что постоянно отыгрывал у обеих Феррари несколько десятых на круге. В итоге к моменту схода Леклера отрыв от Алонсо был уже 11,8 секунды. А теперь предлагаю прикинуть - смог ли бы Федя догнать и обогнать Леклера, если бы тот не сошёл? При условии, что темп Сайнса и темп Леклера на последнем отрезке были абсолютно одинаковыми. А отрыв от Сайнса в 3 секунды Фернандыч съел за три круга и при этом тут же Карлоса обогнал. До конца гонки в тот момент оставалось 12 кругов. Также учитывайте, что темп Феррари к концу каждого отрезка катастрофически падал, вплоть до минус секунды на круге относительно Астон-Мартина. А ведь Фёдор уже в середине третьего отрезка ехал на секунду быстрее Феррари. После обгона Сайнса Алонсо в моменте вёз Карлосу до 1,3 секунды с круга. Что же было бы к концу гонки? Нужно ещё помнить, что Феррари, при попытке взвинтить темп, сжирает шины ещё быстрее. Лично я считаю, что ближе к финишу, а скорее всего и раньше Леклер был бы Фернандычем съеден. Если бы Фёдор наконец увидел Леклера впереди себя, то включил бы режим тигриного льва и уже добычу бы не отпустил. Вот она - цена плохого старта и первого "подарка" от напарника. Вместо спокойного приезда на подиум, получили валидол. Да, Фёдор показал класс, но отнюдь не на каждой трассе можно будет так исправлять стартовые ошибки. По чистому гоночному темпу Астон в Бахрейне был второй командой после Быков. Это как минимум. Я вполне серьёзно отношусь к словам дохтура Айболита Марко, который изрёк, что если бы Фернандыч после старта ехал третьим, то мог бы доставить им проблемы. Скорее всего дохтур имел в виду Переса, ибо с Максом соперничать вряд ли бы получилось. Если учесть с какими проблемами Перес лишь к 26-му кругу прошёл Леклера, то Федя, имея темп в гонке гораздо выше, чем у Феррари, вполне мог попить кровушки у Переса. Как бы там ни было, но наверное Ферну придётся геройствовать похожим образом в ближайших гонках, как минимум. Ибо Астон объективно слаб в квалификациях. Феррари там опережать будет очень сложно, да и те же Мерсы постоянно под ногами будут мешаться. А на прямых Астон тоже отнюдь не блещет - за счёт мотора никого не пройдёшь даже с ДРС. Хорошо хоть прижим достойный и шины не жрутся, можно обгонять на медленных участках трассы за счёт выбора других траекторий и более быстрого выхода из поворотов. Кстати, наблюдая в гонке за Оконом, стало ясно из какой помойки сбежал Федя. У кого хорошее воображение - представьте Фернандыча в сегодняшнем Альпине и ужаснитесь. Окон весь первый отрезок стабильно отставал от Боттаса и при этом не мог оторваться от Уильямсов, при том что Албон оборонялся от постоянных атак Норриса. А сразу же за ними ехали товарищ Сержант и Цунода. А когда Пиастри наконец получил перед собой свободную трассу, то и он поехал в темпе Окона. Картина маслом - Альпин в гоночном темпе точно хуже Макларена, хуже Альфа-Ромео, на уровне Уильямсов и Альфа-Таури. Даже Хаас в лице Хюлкенберга держал темп Окона, пока у него из-за повреждённого переднего крыла не стали жраться шины. Кстати сломал крыло Хюлку, кто бы вы думали, именно Окоша. Кто-то может сказать, что у Окона тоже было сломано переднее крыло. Но в его случае это мало повлияло на темп, он оставался у Окона стабильным весь первый отрезок. Да и потом на харде с новым крылом, Окон темпом не впечатлял. А Гасли пролез в очки лишь из-за стечения обстоятельств. Сначала он намного раньше всех совершил первый пит-стоп и за счёт этого отыграл кучу мест. Затем раньше всех совершил и второй пит-стоп, опередил Цуноду и упёрся в Албона. Далее у него оставался выбор: либо совершать третий пит-стоп и терять на этом время, либо ехать до финиша и получить в конце в хлам изношенные шины. Но Гасли помог сход Леклера, в результате чего он получил бесплатный третий пит-стоп. Кстати, Гасли на первом отрезке так и не смог за 9 кругов пройти Чжоу на одинаковых шинах. А потом, когда он ехал на одинаковом с Албоном харде, то вновь героически пытался в течение 15 кругов пройти того в борьбе за 10-е место, но до момента схода Леклера ничего у него так и не получилось. После этого Гасли и Албон заехали в боксы и поставили софт, но, как говорится, есть нюанс - у Гасли был новый комплект, а вот Албон к моменту схода Леклера уже проехал два отрезка на софте, поэтому пришлось ставить использованный. Естественно на рестарте Гасли на новых шинах легко прошёл Албона и умчался в закат. Если бы не сход Феррари - не видать Альпину очков как своих ушей. Как представляю, что Ферн вместо борьбы за подиум бодается с Албоном за десятое место - аж оторопь берёт. Да, и может кто-нибудь заметил - кто сломал крыло Окону? После старта Норрис спокойно ехал впереди Окона и крыло у того было целым. Потом стали показывать со всех ракурсов стартовые повторы и после этого Норрис уже вдруг оказался позади не только Окона, но и Албона, а у Окоши сломано переднее крыло. Меня терзают смутные сомнения - уж не въехал ли Эстебаша в Норриса, за счёт чего последний и откатился на два места назад. Зная Окона, не вижу в этом ничего необычного.

Спасибо, друзья. Ну и конечно спасибо Фернандычу за то, что он у нас есть. Поймал себя на мысли, что ни про кого больше в сегодняшней Ф1 я бы ничего подобного не смог написать. Все какие-то правильные и безликие, не за что зацепиться. Весёлый алкаш Кими ушёл, остались только Люсик и наш. Но Люсик больше комический персонаж, про него ничего драматического не напишешь. Да это я на всякий случай для совсем молодых поклонников Фёдора написал. К сожалению, лично столкнулся с тем, что молодёжь вообще не знает кто такой Высоцкий. Максимум в роли Жеглова его видели и всё.

По мотивам окончания сезона 2022. Оригинал - песня Владимира Высоцкого "Диалог у телевизора" (https://www.youtube.com/watch?v=imNd-0iucT8) Кто не слышал - просьба послушать, иначе, без знания оригинала, читать написанное ниже не имеет никакого смысла. "Диалог у телевизора" (Фернандо Алонсо и его подруга-журналист Андреа Шлагер) Ой, Федь, гляди какие клоуны Сидят в дирекции Гран-при. И судят будто проспиртованы У них мозги давно внутри. Глава ФИА Бен Мухамедь, Успел такого навертеть, Что не пускают уж в мечеть, Ты в курсе, Федь? Андрюх, не трогай Сулайемыча, Какой ни есть, а всё ж друган! И пусть фигню творит теперича, Зато он в курсе про Эль План! Так что давай-ка впредь, Андрюх, Всё ж отделяй котлет от мух, Наш Сулайемыч не лопух, И не петух! Продолжение под спойлером.

Немного позитивчика с утра. А все заметили, кто именно на этом этапе был лучшим из остальных? А ведь это внезапно "Астон Мартин" - Стролл был лучшим в квалификации, а Феттель в гонке (не будь дурацкой заминки на последнем пит-стопе, Сэб спокойно приехал бы на 6-м месте). Астоны, для которых ещё недавно было за счастье выйти во второй сегмент квалы, вот уже второй этап подряд уверенно заезжают в финал. А в гонках они и так сильны были. Есть лишь одна ложка дёгтя - Стролл ещё менее охотно, чем Окон, пропускает более быстрого напарника. Если Окоша катал Фёдора 6 кругов, то Стролл возил Феттеля вообще весь первый отрезок. А ведь Феттель был в гонке гораздо быстрее - как только Стролл освободил дорогу, заехав на первый пит, Сэб сразу же поехал на полсекунды быстрее. Если уж они там в Астоне с четырёхкратным так поступают, то что же будет с нашим двукратным?

Из серии занимательная математика. Дано: Алонсо догнал Окона на 34-м круге гонки и после этого держался вплотную позади. На 40-м круге Окону была дана команда пропустить Алонсо. На 35-м круге Норрис заехал на пит-стоп, после чего его отставание от Алонсо составляло 10,7 сек. К 40-му кругу Норрис отставал от Алонсо уже на 6,7 сек. После того как Окон пропустил Алонсо, он за 6 кругов отстал на 4 секунды, то есть темп Алонсо был выше темпа Окона на 0,667 сек. на круге. Вопрос: Смог бы Норрис догнать и обогнать Алонсо, если бы у того было дополнительных 4 секунды преимущества? Какую степень дебилизма вы бы присвоили стратегам команды Альпин? Ответ обоснуйте.

Благодарю, друзья. Но тут на 99% заслуга Булгакова, и лишь на 1% моя, я всего только подставил в его гениальный текст другие имена и фамилии и всё. Но знаете, что меня поразило? Я думал, что придётся многое изменять и исправлять, чтобы подогнать оригинальный текст под реалии Формулы 1. Но изменять практически ничего не пришлось. Я когда создавал данный опус - меня просто оторопь брала, казалось, что Булгаков изначально именно про Формулу и писал, настолько всё в тему было, вплоть до малейших деталей. Недаром Булгаков и мистика всегда ходят рука об руку.