middleton

Вчерашнему обсуждению перехода в Red Bull посвящается... Что такое хорошо и что такое плохо. Крошка Макс к отцу пришёл, И спросила кроха: Что такое хорошо, И что такое плохо. Опрокинув вискаря, Молвил Йос Ферстаппен: Ты ко мне пришёл не зря, Слушай довод папин. Если с Квятом дочь Пике Счастлива, дурёха, Отложи в своей башке - Это очень плохо. Хочешь, Макс, красиво жить? Так не будь святошей. Раз сумел её отбить - Значит, ты хороший. Если выбил тебя Хэм С трассы в повороте - Он плохой, понятно всем, Запиши в блокноте. Ну а если ты в борьбе Выдавил Леклера: Хорошо! - скажу тебе, Правильная мера. Если старший Карлос Сайнс Сыну помогает - Он ведёт себя не айс, Плохо поступает. А вот я на всех Гран-При Пестую сыночка - Это, что ни говори, Хорошо - и точка! Если ты, в который раз, Провалился в гонке - Это плохо, и для нас, Весь "Ред Булл" - подонки. Ну а если победишь, То итог понятен - Был хорош в команде лишь Супер-Макс Ферстаппен. Обругал ты на весь мир Читеров в "Феррари" - Да, плохой ориентир, Пусть страдают, твари. "Мерседес" помог движок Нам усилить вдвое: Тут не чит, тут хорошо - Это же другое. Нарушать пределы трасс Не найдёшь ты лоха, Как гласит FIA указ - Это очень плохо. Если ж враг захочет нас Кинуть мимо кассы: Хорошо запомни, Макс - Нет границ у трассы. Коль Риккардо въехал в зад, И попал в скандальчик, Про такого говорят: Плоховатый мальчик. А вот если с кулаком Лезешь на Окошу, Нет сомнения ни в ком: Мальчик ты - хороший. Кто под жёлтым флагом снял Полсекунды чохом - Недостоин тот похвал, Поступает плохо. Если ж ты под жёлтый флаг Поул выиграл в квале: Хорошо! Но делай так, Чтоб не наказали. Обрисую тебе, сын, Я успеха график: Прав всегда лишь ты один, Остальных шли нафиг. Максик радостный ушёл, Уяснил пройдоха: Коль на всех положишь болт - Будешь жить неплохо.

Да, ситуация прям как в фильме "Бриллиантовая рука": "На его месте должен был быть я!" А шансы, я уверен, ещё будут. Вот Окон какой-то месяц назад финишировал два раза подряд на 14-х местах, а потом и вовсе на следующем этапе сошёл. А теперь бац - и победа. Там впереди между Люсиком и Максом заруба намечается конкретная, будут выносить друг друга как пить дать. А ведь ещё и Боттас подсобит, которому уже на всё пофиг. Да и Перес будет контракт на следующий год зарабатывать - случись чего бортанёт Хэма ради Макса. Так что будут шансы, главное клювом не щёлкать. Если бы Хэм побеждал в одни ворота, то шансов на шальной подиум было бы меньше, а при плотной борьбе впереди - всё возможно.

Спасибо, коллеги. После такой же моей простыни по итогам Гран-При Великобритании, вообще не было ни одной реакции. Я уж подумал, что такие анализы никому не интересны. А что касается дальнейших этапов, то если Федя продолжит в том же духе, никакая аналитика будет не нужна - всё будет очевидно даже слепому. Просто эта сумасшедшая победа Окона в Венгрии может многих сбить с толку, вот и решил показать, что в действительности всё не так, как на самом деле . Отрадно, что сам Окон подтвердил мои выкладки: "Я рад, что смог поддерживать максимальный темп – сегодня всё получилось." Так что это был максимальный темп Окона. Плюс все руководители Альпин - Бривио, Будковски и Прост - в своих интервью подтвердили: Окон быстрее ехать не мог, и что если бы не Фёдор, то дырку бы от бублика они получили, а не победу. При этом Окоша как пилот и как человек мне крайне симпатичен. Сам поднялся из низов, без всяких папиков. Но из песни слов не выкинешь - пока сильно льёт Фернандычу именно в гонках, в квале-то у Окона всё более чем хорошо.

А теперь давайте отбросим эмоции и поговорим с позиций цифр и фактов. После прошлого Гран-При Великобритании, я высказал соображение, что новое шасси помогло Окону вернуться в борьбу лишь в квалификации. А что касается гоночного темпа, то там для Окона всё было довольно печально - проигрыш Алонсо (ехавшему на повреждённой машине) примерно полсекунды с каждого круга. Это легко доказывается с цифрами в руках, если кому интересно, то вот ссылка на тот мой пост. Мне было любопытно - сохранится ли эта тенденция на Гран-При Венгрии? И что вы думаете - тенденция полностью подтвердилась! В квалификации Окон на равных, зато в гонке опять стабильно сливает Алонсо. Приведу времена на круге сразу после того, как Латифи поехал в боксы и перестал тормозить Федю и Сайнса. Кр. Алонсо Окон Разница 23. 1:22.951 1:23.711 -0.760 24. 1:22.625 1:23.278 -0.653 25. 1:22.612 1:23.324 -0.712 26. 1:22.382 1:23.114 -0.732 27. 1:22.600 1:22.881 -0.281 28. 1:22.599 1:22.752 -0.153 29. 1:22.625 1:22.811 -0.186 30. 1:22.514 1:23.043 -0.529 31. 1:22.575 1:22.992 -0.417 32. 1:22.188 1:22.942 -0.754 33. 1:22.777 1:22.863 -0.086 34. 1:22.809 1:23.183 -0.374 35. 1:22.638 1:22.893 -0.255 36. 1:22.427 1:22.816 -0.389 И что же мы видим? А перед нами та же картина, что и на прошлом Гран-при - Окон проигрывает Алонсо в гоночном темпе в среднем полсекунды с круга. Если точнее, то 0.448, а всего 6.281 секунды за 14 кругов. Аргумент о том, что Окон берёг шины, не прокатывает по одной простой причине - Сайнс сменил покрышки на 32-м круге и стал штамповать времена на секунду и более быстрее, поэтому Окон точно знал, что через несколько кругов его ждёт пит-стоп, а иначе Сайнс в таком темпе на новых шинах неминуемо выйдет вперёд. Беречь покрышки Окону уже не имело никакого смысла. Также не катит аргумент, что Окон защищался от атак Феттеля и поэтому был такой низкий темп. Феттель стабильно плёлся в 2,5 секундах позади и никакой угрозы не представлял. А потому, исходя из всего вышесказанного, очевидно, что Окон просто физически не мог ехать быстрее. Перед пит-стопом нужно было выжимать из шин последнее, что он и делал, но ехал при этом гораздо медленнее Алонсо на точно таких же шинах и на точно такой же тактике. Идём дальше, сравним времена после пит-стопов. И здесь та же самая картина: Кр. Алонсо Окон Разница 41. 1:20.359 1:21.912 -1.553 42. 1:21.004 1:22.127 -1.123 43. 1:20.928 1:21.804 -0.876 44. 1:20.917 1:22.022 -1.105 45. 1:21.531 1:21.925 -0.394 46. 1:21.436 1:22.297 -0.861 47. 1:21.416 1:22.459 -1.043 48. 1:21.379 1:22.770 -1.391 49. 1:21.194 1:22.433 -1.239 50. 1:21.326 1:21.832 -0.506 Алонсо поехал относительно Окона даже быстрее, чем на первом отрезке, но ровно до тех пор, пока не уткнулся в Сайнса. Правда, здесь уже, вроде бы, может сыграть аргумент о сбережении ресурса шин, ведь Окон лидировал и гнать во весь опор как бы не имело особого смысла - Феттель был на точно такой же тактике и даже если ехать в низком темпе, то в Венгрии ещё попробуй обгони. Но на это есть контр-аргументы: во-первых, до пит-стопа Окон спокойно держал Феттеля вне зоны ДРС, а вот на новых шинах Феттель сразу подъехал и практически не вылезал из зоны крыла. Если бы у Окона был запас скорости, то он бы попытался хотя бы увеличить зазор до секунды-двух (как на первом отрезке), чтобы не подвергать себя напрасному риску от атак Феттеля с открытым крылом. Но запаса скорости явно не было. А во-вторых, был фактор Хэма, который после своего второго пит-стопа в моментах ехал аж на 3 секунды быстрее Окона! Стратеги Альпин не могли не понимать, что Хэм неминуемо выйдет таким темпом на первое место, если Окон не прибавит. В тот момент ещё никто не знал, что Алонсо продержится 10 кругов. Так вот Окон ничем не ответил на быстрые круги Хэма, как ехал в своём темпе, так и продолжал ехать. А темп этот был настолько низким, что Алонсо даже защищаясь от атак Хэма, и проходя повороты не по оптимальной траектории, умудрялся показывать точно такие же времена на круге как лидирующий Окон. Ну и, наконец, в третьих, Алонсо был быстрее на всех отрезках в Великобритании, был быстрее на первом отрезке в Венгрии, то есть нет никаких оснований считать, что он бы оказался медленнее Окона после пит-стопов. И времена на круге с 41-го по 50-й демонстрируют нам, что Федя и не был медленнее, а наоборот - был на голову быстрее. Кому-то может показаться, что я принижаю победу Окона, но это не так. Просто эта победа может затмить тот простой факт, что пока Окон так и не приблизился по гоночному темпу к Фёдору. В двух Гран-При подряд идёт слив в темпе по полсекунды с круга и более. Проходи гонка в нормальных условиях, не думаю, что у Окона были бы шансы приехать впереди Алонсо, с такой-то разницей в темпе. Жалко, что следующий этап только через месяц. Если и там подтвердится данная тенденция, то тогда это уже будет не тенденция, а закономерность.

Спасибо, я старался. Как сказал классик: Искусство должно вызывать эмоции. Причём у каждого разные. Так что ваша реакция абсолютно нормальна. Гораздо страшнее было бы полное равнодушие. Рад, что не оставил равнодушным. А вообще, я к Люсику отношусь абсолютно индифиррентно. Просто решил его немного потроллить, он, на мой лично взгляд, иногда перегибает палку со своей борьбой за права угнетённых. Да и ни про кого, кроме него, Алонсо и Райкконена в нынешнем пелотоне ничего не сочинишь. Все какие-то стерильные, правильные. Из ярких личностей остались только эти трое старичков.

Чем пахнут пилоты. У каждого гонщика запах особый - Пахнет от Боттаса финской природой. Пахнет от Сайнсов пустыней и ралли, Пахнет Леклер суперкаром Феррари. Калием пахнет Мазепин уральским, Пахнет Шумахер пиаром гигантским. Пахнет Алонсо волшебным талантом, Пахнет Окон негранёным брильянтом. Пахнет Латифи кленовым листом, Рассел - овсянкою и молоком. Пахнет Ферстаппен карьерой успешной, Перес - текилой и культом умерших. Пахнет Риккардо ботинком с шампанским, Норрис - футболом и регби британским. Пахнет от Стролла отцовской машиной, Феттель горелою пахнет резиной. Пахнет Гасли докторишкой австрийским, Пахнет Цунода каваем токийским. Райкконен пахнет "Финляндия" водкой, А Джовинацци - самбукой с солодкой. Воздух вдыхая, пытаюсь понять: Кто ж "толерантностью" может вонять? Сколь ни душился бы Льюис богато - Очень неважно он пахнет, ребята!

Новое шасси Окону определённо помогло, но не так, как он надеялся. Если в предыдущих трёх гонках он упал куда-то на уровень Хааса, то теперь просто вернулся в серединку пелотона, где и обитал с начала сезона. А вот что касается борьбы с Алонсо, то тут для Окоши пока всё плохо. Позволю себе привести покруговки первого отрезка на шинах Medium: Кр. Алонсо Окон Разница 05. 1:35.626 1:35.130 +0.496 06. 1:34.496 1:34.832 -0.336 07. 1:34.993 1:34.982 +0.011 08. 1:34.889 1:35.072 -0.183 09. 1:34.701 1:34.762 -0.061 10. 1:34.211 1:34.548 -0.337 11. 1:34.430 1:34.639 -0.209 12. 1:34.577 1:34.593 -0.016 13. 1:33.869 1:34.781 -0.912 14. 1:33.677 1:34.389 -0.712 15. 1:33.553 1:34.090 -0.537 16. 1:33.434 1:34.152 -0.718 17. 1:33.261 1:33.975 -0.714 18. 1:33.396 1:34.037 -0.641 19. 1:33.180 1:33.472 -0.292 А здесь мы видим, что Окон лишь первый круг после рестарта, где все активно боролись за позицию, проехал быстрее Фёдора. Были ещё три круга, где они проехали практически с одинаковым временем (разница лишь тысячные доли секунды). Все остальные круги Окоша сливал. До 12 круга ещё держался более-менее, а затем Алонсо стал привозить не менее полусекунды. И это на повреждённой машине. На 20-м круге Окон вынужденно поехал на пит-стоп, потому что кругом ранее туда заезжал Райкконен, который ехал непосредственно позади. Если бы не это, то Федя на первом отрезке привёз бы Окоше гораздо больше. Но и так нормально получилось: 8 секунд за 15 кругов, в среднем по полсекунды с круга. Для машин одной команды - это очень много. Если это одинаковый темп, то я даже не знаю, что сказать. А что касается второго отрезка на Hard, то Алонсо откровенно прикрывал Стролла от атак Переса, а потом и Гасли. Проехав перед Строллом первый отрезок вплоть до пит-стопа, Фёдор и стратеги на мостике быстро поняли, что Стролл в этой гонке не соперник, а вот Перес и Гасли представляли опасность. Поэтому Алонсо перед отсечками DRS позволял Строллу приближаться, чтобы тот мог открывать крыло, а сам при этом проходил повороты перед прямыми гораздо быстрее канадца. У Стролла ни разу не было реального шанса даже приблизиться к Алонсо с открытым крылом, зато от атак Переса и потом Гасли открытое крыло отлично защищало. Кстати, эта тактика также давала шанс Окону догнать этот паровозик и попытаться атаковать Гасли. Но у Окона был настолько низкий темп на харде, что он догнал паровозик только через 10 кругов, хотя там нужно было всего 3 секунды отыграть. Но и после того как догнал, Окоша долго никак не мог заехать в зону DRS. А уж об атаках и вовсе речи не шло. То, что Федя валял дурака, стало ясно когда Гасли получил прокол и поехал в боксы. После этого за Строллом ехал только Окон, а потому помогать Астон Мартину больше не имело смысла. И уже на следующем круге Алонсо показал свой лучший круг в гонке, проехав за 1:31.698, что на полсекунды быстрее, чем времена когда он возглавлял "паровозик". Тем самым он с лёгкостью уехал от Стролла и больше не давал ему открывать крыло. К слову Окон на том же круге установил своё лучшее время гонки, но на полсекунды медленнее Алонсо: 1:32.210. У Окона было ещё 5 кругов, чтобы попытаться догнать и обогнать Стролла - там между ними было всего-то 2 секунды. Надо ли говорить, что он не то что не догнал, а даже немного отстал - на финише отрыв составил 2,4 секунды. То есть Федя мог ехать на втором отрезке гораздо быстрее, но стратеги Рено в кои-то веки приняли правильное тактическое решение, а именно - помогать Строллу против Переса и Гасли. Так что, подводя итог, можно сказать, что в данной конкретной гонке темп Алонсо был гораздо выше темпа Окона. Пока что Окон может на равных бороться только в квалификации, да и то не факт, потому что из-за трафика ни он ни Федя так и не проехали ни одного чистого круга. Ждём Венгрию, там уже более явно будет видна тенденция в противостоянии Окона и Алонсо.

Как говорится, я просто оставлю это здесь: Даниэль Риккардо: Я отказываюсь верить в свое отставание от Норриса Даниэль Риккардо остался недоволен столь большим отставанием от напарника Ландо Норриса в квалификации Гран При Монако. Австралиец показал лишь 12-й результат, тогда как его более юный коллега стал пятым, опередив Риккардо ровно на секунду. «Сейчас я больше смущен, чем расстроен, – цитирует Даниэля The Race. – Но и расстроен, конечно, тоже, потому что все мы знаем, какое значение здесь имеет квалификация. И дело даже не в позициях, просто мы на протяжении всего уик-энда находимся где-то в секунде позади. Да, можно было бы сказать, что я пока привыкаю к машине, но секунда... Это слишком много. Конечно, я не говорю, что в машине что-то сломано, но нам нужно все еще раз проверить. Я отказываюсь верить, что я такой медленный. Я гонялся здесь против Макса. Разумеется, Ландо очень быстрый гонщик, но я не могу уступать ему здесь секунду. На данный момент у меня нет ответов на эти вопросы». Даааа, Риккардо уже не тот - на пенсию его, стервеца, пора отправить вместе с Пересом заодно.

Картинка супер - сразу видно кто в команде главный ). У Фернандыча поза максимально закрытая, руки и ноги скрещены, сам сгорбился и вжался в стол. А Квят прям гоголем сидит, поза открытая, смотрит со значением и даже маску ему как главному можно не носить. Короче, Бривио - это зиц-председатель Фунт, там Квят всем рулит.

Да я же не писал, что стабильно быстрее, я только про Португалию говорил. Я же ещё делал оговорку, что Португалия может быть разовой акцией и нужно Барсу подождать. Да и не говорил я, что Алик быстрее Норриса, просто Альпин неожиданно поехала и конкретно на этом Гран-при, при условии удачной квалы, была возможность побороться за 5-е место. Я не говорю, что обязательно бы опередили Леклера и Норриса - участвуй Алонсо в борьбе, Макларен и Феррари отреагировали бы соответствующим образом, кто знает, может у Норриса ещё в запасе две секунды темпа были. Просто удачная квала избавила бы от тошнилова за Джовинацци, а Алик и мы получили бы больше удовольствия от сражения с Феррари и Маклареном.

Хорошо, что признаёте своё неумение выделять в тексте сарказм. Буквальное понимание иронии и сарказма - говорит о невысоком уровне интеллекта. Ладно, это шутка, не принимайте близко к сердцу, просто ответил в вашем же стиле. Так и Алонсо не напрягался, тошнил за Джовинацци, который тоже особо не топил. Это получается темп Норриса равен темпу Джовинацци? Ну ОК. Обнаружено неумение читать буквы и складывать их в осмысленные предложения. Ибо я уже объяснил выше, что квалу я упомянул вскользь, мои факты касались гонки. Тем более Алонсо в квале ничего не показал и смысл ее обсуждать? Ещё одно подтверждение, что гонку вы не смотрели. Алонсо не ехал на максимум, он отпустил немного Джовинацци, чтобы не убивать резину, и тошнил в его темпе. Вы, походу, думаете, что я оголтелый фанатик Алонсо? Смею заверить - это не так. У меня не стоит цель доказать, что Федя лучше всех. Я надеялся на конструктивный диалог и видит бог не хотел никаких срачей. Тем более в этой тихой и умиротворённой ветке Альпин. SAS_17 и Джентльмен Удачи давайте прекратим эту полемику. Извините если где-то ответил излишне резко. Пусть каждый останется при своём мнении. Не отвечайте мне больше, пожалуйста. Ненавижу такие вот срачи на пустом по сути месте, а тем более самому в них участвовать.

Это вы фантазируете, приехал бы или не приехал - это ещё бабка надвое сказала. Признаюсь честно, за Оконом особо в квале не следил, но то, что он проиграл своему времени из Q2 полсекунды, говорит о том, что у него тоже возникли какие-то проблемы. Возможно трафик. Я понимаю чего вы зацепились за квалу - по гонке у вас крыть особо нечем, а я упирал именно на гоночный темп и квалу упомянул лишь вскользь. См. выше. Ну куда уж мне понимать-то, до вашего понимания, я, наверное, за десятилетия просмотра Ф1 не дорос ещё. Странный у нас спор получается. Я вам конкретные факты, очки и секунды, а вы мне в ответ сплошные "бы": Норрис обогнал бы, Норрис приехал бы, Норрис был бы в конце гонки быстрее. Вот вы мне скажите - чего ж Норрису хард не поставили как тому же Джовинацци? Пошто изверги в Макларене издеваются над юным дарованием? Почему Рику на последние 20 кругов хард влепили, а Ландо на 40 кругов медиум обули? А как вы объясните феномен 5-6 последних кругов перед пит-стопом Норриса? Когда Алонсо, несмотря на то, что тошнил за Джовинацци показывал такие же времена на круге? Ведь по вашей логике Норрис должен был топить на полную, потому что цитирую "он мог ехать на полную, пока хватит резины, его ждал пит, кругом раньше, кругом позже было не сильно принципиально". А ведь Алонсо после устранения Джовинацци поехал ещё на секунду быстрее, хотя ему на той стадии гонки тоже в принципе нужно было экономить резину, чтобы растянуть первый отрезок как можно дольше, уж явно он не хотел к 20-му кругу убить резину.

Да что вы говорите? А Алонсо, значит, на шинах возрастом в 22 круга, на которых ему ещё предстояло проехать 18 кругов, гнал на всю катушку? Так что, извините, в этом случае таблички ФИА как никогда адекватны. Напоминаю для особо упёртых ещё раз - разница в шинах у Норриса и Алонсо была в 22 круга. И при этом Федя ехал быстрее Ландо. Допустим, Норрис экономил резину, но даже при этом его темп на свежем комплекте должен был быть быстрее, чем у Фёдора на проехавшем 22 круга. А если говорить про квалу, то, извините, в финале Окон проиграл своему времени из второго сегмента полсекунды - значит тоже ехал на использованном комплекте.

Если бы, да кабы. Есть такая поговорка про шерифа и проблемы индейцев, знаете, наверное. Так вот это сугубо проблемы Норриса и команды Макларен. Никто не мешал им поставить Ландо хард как Рику и не было бы никаких проблем с износом на финише. А так с вами даже спорить неинтересно, вы, похоже, в отличие от анализатора, гонку не смотрели. Скачайте с сайта FIA покруговки что ли. Там вы узреете, что после пит-стопа на 22 круге Норрис на свежем медиуме ехал МЕДЛЕННЕЕ, чем Алонсо на таких же шинах, но проехавших уже 22 круга. Что, ну вот что даёт вам основания предполагать, будто на одинаковых шинах Фёдор был бы медленнее Норриса? Не будьте таким узколобым фанатиком: на 22-м круге разрыв между Алонсо и Норрисом был 13,2 сек., а к моменту пит-стопа Ала на 40-м круге разрыв был уже 14,4 сек. Напоминаю, к тому моменту шины у Алонсо проехали 40 кругов, а у Норриса всего 18 и тем не менее Фёдор ехал быстрее. Каким местом вы гонки смотрите? Мы видели реальный темп Алонсо, и в конце гонки на свежем харде он мог ехать гораздо быстрее, что и демонстрировал. Также мы видели темп машины Альпин на свободных заездах и в квалификации. Да и сам Норрис в интервью в пятницу офигевал от гоночного темпа Альпин, по его словам видно, что уж от кого-кого, а от этих они точно такого темпа не ожидали. Плюс Норрис вообще-то позади Окона квалифицировался. И на всех свободных заездах Норрис был позади машины Альпин. А тот же самый Алонсо, пока все в первой и третьей тренировках ездили на софте, лучшие времена показал на харде и медиуме. То есть явно готовился к гонке. Что его и сгубило в итоге в квалификации. Краткий итог: ваше сообщение - это ничем не подкреплённое мнение оголтелого фаната Ландо Норриса и команды Макларен. На всякий случай - команду Макларен уважаю, Ландо Норрис как гонщик мне симпатичен. Им бы фанатов поадекватнее, как и Кими, впрочем, который точно не заслужил таких почитателей, каких частенько встретишь в ветке Алонсо (не касается нормальных фанатов Кими, которых тоже немало на этом форуме).

А причём здесь Сайнс? Федя в конце гонки на свободной трассе ехал на каждом круге на две-три десятки быстрее Норриса и Леклера. На 59-м вообще секунду с круга привёз обоим. После этого темп немного снизил, скорее всего потому, что у него мизерный опыт с этими шинами и Алонсо просто ещё не знает сколько они выдерживают. Потому что последний круг, когда шины беречь уже не нужно, он проехал почти на секунду быстрее, чем свои круги до этого. Что только подтверждает вышесказанное - Федя мог ехать гораздо быстрее, просто берёг шины из-за того, что не знал когда начнётся их деградация. Если бы знал, что этот хард такой дубовый и позволяет атаковать до финиша, то Окона догнал бы круга за 4 до конца гонки. 1:21.031 на последнем круге - это быстрее, чем проходил свои финишные круги Боттас, пока не совершил пит-стоп. Если бы не провал в квалификации - борьба за 5 место была реальна как никогда. 13 секунд в конце гонки от 5-го места - это как раз то время, которое Фёдор потерял на своих обгонах и ещё когда застрял до первого пит-стопа за Джовинацци. 22 круга Алонсо тошнил за Джови, но как только тот поехал на пит-стоп, Федя сразу же полетел на секунду с круга быстрее! Вот и прикидывайте сколько он потерял за первую часть гонки и к чему приводит плохая квалификация. Недаром он в послегоночном интервью так бомбил по поводу квалы, понимает, что мог заехать в приличные очки и стать гонщиком дня. Впрочем впадать в эйфорию не надо, болид Рено в прошлом году бросало то в жар, то в холод в зависимости от трассы. Вполне возможно, что просто трасса в Португалии хорошо подошла. Посмотрим что дальше будет. Может машина этого года получилась универсальной и будет хорошо ехать на всех автодромах. Главное, чтобы не ехала одинаково плохо. Следующий этап в Барселоне расставит всё на свои места: те, кто там хорошо едут - те и по итогам чемпионата занимают лидирующие позиции.

Вот его прямая цитата: "So [we will] extract as much as we can out of this car, use this to fine-tune the operations’ organization, and in the meantime make sure we build the best ever car for the next regulation era." Перевод: "Таким образом, мы извлечём из этой (текущей) машины всё, что только сможем, используем полученную информацию для усовершенствования организации нашей деятельности, чтобы быть уверенными в том, что построим наилучшую машину для новых правил." Ну вот сколько не пытался, так и не смог увидеть в этой цитате каких-то обещаний. Росси прямым текстом говорит, что им ещё только предстоит настроить правильную организацию работы (то есть сейчас этого нет), что они лишь хотят быть уверенными (в будущем), что построят лучшую машину (а сейчас не уверены). Росси вон сообщает, что они даже текущую машину ещё не изучили и только собираются её изучать. Как он может сегодня чего-то там гарантировать насчёт будущей машины? Руководитель такого уровня в здравом уме никогда не станет давать таких шапкозакидательских обещаний. Наоборот, они все говорят максимально обтекаемо, чтобы с них потом не спросили за их собственные слова. Знатоки английского, дайте своё заключение по цитате Росси, может я чего не так понял?

А кто вам сказал, что Алонсо тогда был на пике формы? Например, Люсик в том возрасте Алонсо хотя и был уже чемпионом, но абсолютно не умел вести гонки и жёг резину как ненормальный. Баттон на его фоне профессором выглядел. Хэмилтон даже в начале своего прихода в Мерс и то не был идеалом. Только в ходе битвы с Росбергом он окончательно закалился и оформился в машину по штамповке побед. Что даёт вам основания считать, что Алонсо времён первого прихода в Макларен был лучше, чем Алонсо времён Феррари 2012, когда он на ведре до последних гонок боролся за титул? Вы думаете Алонсо с 2007 года стоял на месте и его мастерство вместе с опытом не росло?

В оригинале интервью он ничего не обещает, не надо обольщаться. Росси лишь выражает робкую надежду, что они всё сделают правильно и всё у них получится. Но то же самое сейчас могут сказать абсолютно все руководители команд. Там в интервью только общие слова и стандартное бла-бла-бла. Никакой уверенности в шедевре там и близко нет.