Grosser

Не мало шансов, что "система" прекратит существование в ближайшее время. Без двигателя, либо с непомерным грузом платы за самостоятельную разработку. И при том, что "селекция" от Марко, все больше напоминает пляску святого Вита. Зачем две команды? Зачем этот комок не ясных амбиций Ферстаппенам?

Оценки идут понемногу, но.. Смотрю на СкайСпорт - Дане 8.5, с комментарием, типа, да неужели... и Гасли ровно так же, видимо за красиво покрашенную чЁлку. Земляку Расселу, убравшемуся в стену на ровном месте 7 баллов...столько же Норрису за 8-е место, при том, что Маки не особо хорошо выглядели весь уикэнд. Краш.нет более объективны - у Дани 9, Риккьярдо 10, Хэм - 9, Рассел - 5, но Кими -10 - он уже точно собирает ветеранские.

Если по движкам не договорятся, Макс может свинтить, Цунода все ещё без суперки и, что покажет на тестах не ясно, Албон разваливается.

Продолжение весьма вероятно, далее "горячие" треки, где Пьеру будет тяжело с его манерой. Хорошая пресса у Дани. Первые оценки пошли - 9-ки.

Кому интересны твои рассуждения? Сырому Албону дают привыкать который год... Перес носится с мешком денег и скребет в закрытые двери - другая лига, конечно.

Скуп на похвалы...уже.

Торги?

А между тем, сегодня Макс окончательно потерял шансы стать самым молодым чемпионом... Хэм потерял алконевинность с ботинком Рикьярдо...Марко, что то спешит, кмк, движка то нет, а возможно, уже и Макса.

Даня в одни сотые с Леклером на целой Феррари!

Резина красная будет, стартует нормально. Если быстро уйдет от Маков, которые вроде помедленнее, будет хороший стартовый участок, а там видно будет...

У Гасли задача на гонку - сдержать группу 5-7, спалить резину и уйти с высоко поднятым забралом.

Нормально. Машина не удобная, но получилось выше Маков.

Даем Гасли слипстрим. Ответка в Ку3?

Интересный разбор: https://www.sports.ru/tribuna/blogs/wrongturn/2847679.html

Обычная работа.

"Умение" легко считывается по телеметрии, и Дане бы наверняка сказали, что Пьер, например раньше прибавляет или тормозит позднее и т.п. и т.д., а вот если разные настройки в комплексе - от днища до углов крыльев, "умение" не поможет.

Феттель прямо об этом говорит, кстати, Шварцман намекал, что его придержали к концу сезона. А АТ не борется за место в КК, руки развязаны. Если судить по гонке - Гасли всегда ехал на более быстром составе, чем Квят, соответственно, нарастание гандикапа закономерно. Получается, Квята поставили на стратегию с экономией пит-стопа, но с учетом плохой работы резины, проскальзываний, правильно ли это? Понятно, что выбор, предопределяет квала, но место в ней точно определяется поведением машины.

Многие ли считают, что напарник стал гением за полгода, особо после провала в РБ? Что за Мастер над ним поработал?

Когда нет уверенности в машине весь уикэнд, в гонке сложно ожидать чуда. У меня то же ощущение, что у Квята и Гасли совсем разные болиды...

Квят гоняет без спонсорского пакета с нормальной зарплатой, в то время, как пол пелетона - модели, ренты и сыновья миллиардеров - это показатель работы менеджера. Он не эстрадная звезда и феерить на публике не должен.

Приятно, уважают Виталия.

Старик шифруется и хочет понаблюдать переполох среди молодняка. Важно посмотреть, что Цунода покажет под стрессом и давлением (помним, что его победы с отливом халявы).

Сейчас время не пилотов, а рекламных носителей... Надо было завоевывать рекламный Китай, но Даня, принципиально не занимается подобными вещами, кмк.

А кто второй, опытный в Хаасе к Никите в пару будет?