Proce

а что Баттон? Кими в троойке прошлый год. в этом на втором месте и продолжает бороться за чемпионат... отсюда вывод - не следит за формулой, значит не знает что Кими вернулся))

:rofl: :rofl: :rofl: где б пройти эти курсы, чтобы шарить в таких мелочах... Здарофф) я за!)

да ладно Вам, забыл) мне в общем-то феолетово ;) но за чемпионатом он точно не следит, если уж так)) назвав весь последний состав феррари, он явно забыл про ее последнего чемпиона ;) и к тому же резюмировал "На этом все." так что...

это я тоже уже прочитал, но не понял что означает "модуляция тормоза в входе в поворот"и тем более как это относится к технике пилотирования?

расскажи! как это относится к технике пилотирования? или я выражение "модуляция тормоза" не понимаю или ты пишешь не понятно. а Могед пилот Ф1? недавно он сказал, что иженер -физик...

и из этого следует... ? смотрим 06, сек., 0,32 сек. выше написал подробно с чем я не согласен в определении "дотормаживать в повороте". давай поставим руль прямо в тот момент, когда тормоз отпущен. и куда уедет машина? ключевое слово "в повороте". прокатный карт разный. когда то был в крылатском прокатный карт с 13 л.с. Вполне, чтобы попробовать все что тебе хочется. Есть вполне приличные с 270 куб., есть 29 л.с. так что есть где разогнаться в своих желаниях...

на беговой?

чо за картинг? как называется?

давай еще у Петрова спросим?

Хэм еще в картинге тогда ехал... чо вот ты подначиваешь? я сказал, что не факт, что статья от Марио Андретти и Ники Лауды. Все. большего я не сказал.. Но прочитав эту статью, что ты будешь делать? пойдешь проверять как это работает на дороге? а уверен, что ты правильно ее понял?)) я вообще из машины выпрыгиваю, когда она поворачивает :D :D

бесполезно... ты видимо весь поворот на торможении проходишь) и прекращай пугать меня этим словом!

да не надо) коллега по болению)) лично я смотрю формулу не как футбол... мне в общем-то пофиг кто там приедет на пьедестал... мне всегда была интересна только борьба. а в этом плане интересней Кими сложно представить кто еще может так доставлять.я почитал эту статью и, на секундочку, кто сказал, что статью написал Лауда и Андретти. Слова Лауды приведены в тексте "Прохождение поворота начинается в тот момент, когда ускорение на прямой внезапно обрывается, и правая нога с молниеносной быстротой переносится с педали газа на педаль тормоза"., а Андретти перед рассказом "Просто удивительно, сколько гонщиков, даже в Формуле-1, думают, что тормоза предназначены только для торможения".

нормально съехал, чо уж) твое предложение было дотормаживать в повороте! если бы в повороте кто то дотормаживал, то скорее там бы и остановился... торможение (позднее) направлено на то, чтобы рулем "переставить", "переложить" допустим карт или машину. в повороте уже открывается газ и руль распускается (заставляешь колеса работать на ускорение а не на поворот), а до поворота все таки торможение. тебе вероятно хотелось сказать, что в момент начала поворота продолжается частичное торможение и после "перекладки" шасси сразу начинается разгон или ускорение, как тебе больше подойдет. Но в повороте врядли есть смысл тормозить, если только ты не промахнулся и тогда тебе нужно еще раз "переставить" ... вообще врядли это возможно описать словами, т.к. все происходит слишком быстро, на уровне инстинкта. а инстинкт можно развить в любом карт клубе с тренером, естественно. которых тоже, кстати, стало больше чем раньше.

кого он еще имел ввиду?))

можешь мне пояснить тогда что ты называешь сносом передней оси? или ты имел ввиду избыточную поворачиваемость при сильном нажатии тормоза? и к чему она приводит? ;)

нет, конечно же, он же еще до моего рождения использовался)) просветишь? только давай так, расскажи что именно ты делаешь, своими словами, не копируй из яндеска ;)

в каком месте?

да у нас все в порядке - острые споры, жаркие баталии... обсуждения гоночных ситуаций и неправоты чеко)

щас подправим ;))

а еще он не слышал о Кими Райкконен... или думает что он выступал во времена Ханта)

нельзяв поворотах, это занос попасть в поворот, это уже заранее выбранная траектория на которой происходит торможение. но при пуске машины в поворот, дотормаживание приведет к сносу машины (скольжение) а так, да, тормози сколько угодно)) Пс и не путай кольцевые гонки с ралли ;)

вот ты красавец! может остановишься уже?) ни хрена :fig:

ага, поворотник не включил

здесь ошибка в переводе, невозможно на их скоростях менять траекторию на торможении. на торможении вообще не возможно менять траекторию! для особо упрямых - тогда все торможения происходили бы в поворотах)))

Подожди, Может, причем тут лево право? есть внутренний радиус и внешний. по внутреннему и по внешнему обгоняют в абсолютно разных поворотах! и техника обгона тоже разная. Но, если ты заходишь на обгон с внутреннего радиуса, то будь готов, что либо воткнешься в соперника, в первую очередь, либо в резину. И также готовься что вина за все ляжет на тебя как обгоняющего! Ибо ты начал маневр! и начал ты его сзади! и не будь никогда на 100% уверен, что успеешь хотя бы нос засунуть между машиной соперника и резиной (отбойником).А вот находясь на внешнем радиусе при обгоне, можно расчитывать что места тебе оставят, т.к. ты и так находишься на внешнем радиусе, т.е. совершаешь и так более длинный путь, чем тот кто на внутренней траектории... хотя по внутренней скорость ниже! и теперь только от следующего поворота зависит обдуманность твоего маневра по внешнему радиусу. А если это, как продолжения, S- ка, то будь уверен, что после твоего обгона по внешке, тебя ждет жесткое торможение, т.к. соперник 100 % захлопнет калитку... И я спорить на эту тему не собираюсь, ибо это догма!