ГРАН ПРИ ЯПОНИИ 2012 Квалификация – 13 место (позиция на стартовой решетке – 23) Гонка – 11 место Объявление о контракте с Хэмилтоном было преподнесено общественности в пакете с новостью о подписании Договора Согласия и назначении Лауды на должность некоего неисполнительного директора команды. Старый Ники существенно помог уломать Льюиса пойти эту авантюру, за что, в общем-то, и был удостоен своего принятия в дружную семью Мерседесов. Видимо, будущей хэмилтоновской команде уж очень не терпелось как можно скорее рассказать своим болельщикам о грядущих переменах, заверив их, что подобный союз теперь уже просто будет обязан добиться скорых успехов. Так, стоп, я сказал, своим болельщикам? А были ли вообще таковые у них в то время… Подавляющее большинство зрителей, отдавая свои эмоции серебристому болиду, болели за Михаэля, в то время как поклонников Росберга было несоизмеримо меньше. При этом я не слышал, чтобы кто-то когда-то говорил о том, что болеет за именно Мерседес как команду. Косвенно это доказывает реакция поклонников Формулы на события 29-го сентября: целая буря негодования обрушилась на сайт Мерседеса в виде тысяч гневных сообщений, после чего возможность оставлять комментарии на нем была приостановлена. Обидно, наверное, ожидать приветствия и поздравления, а впоследствии получить… ну вы поняли, что. О переходе и перспективах Хэмилтона тоже никто особо не говорил, особенно в Германии, где все таблоиды задавались вопросом о дальнейших перспективах Шуми: Бильд, например, даже выпустил цикл аналитических статей, посвященных этой теме. А ведь Мерседес, к слову, также является немецкой командой. Это так, возвращаясь к вопросу болельщицких симпатий. Могу допустить, что сейчас есть люди, которые позиционируют себя поклонниками трехлучевой команды, но можно ли их назвать истинными ее болельщиками, думаю, объяснять не стоит. Михаэль выдержал паузу до начала уикенда, которая для нас, казалось, длилась целую вечность, после чего собрал пресс-конференцию, якобы посвященную ответам на вопросы о будущих переменах в команде, и объявил об окончательном завершении спортивной карьеры. “…And it might this time even be forever” – сказал Михаэль с грустной улыбкой, которая как сейчас стоит у меня перед глазами. Любопытно, что ни Росс Браун, ни Норберт Хауг об истынных целях собрания даже не догадывалсь, в то время как Жан Тодт узнал о решении Михаэля еще за несколько дней до оглашения… Конечно, еще после объявления о планах Мерседеса не тяжело было предсказать будущее и самого Михаэля. В такой ситуации завершение карьеры выглядело весьма логичным и закономерным, но едва ли мы могли смириться с суровыми фактами. Болельщики вовсю обсуждали перспективы перехода Шуми в Феррари, Заубер или Лотус. Но было абсолютно очевидно, что Михаэль не просто так затягивал с решением о продолжении карьеры, и в результате судьба все решила сама. Конечно, Шуми мог перейти в другую команду, но ведь цель возвращения была вовсе не в том, чтобы просто откатать сезон-другой, выиграв при этом несколько гонок. Несмотря на это, мы все равно верили и верили до последнего; Михаэль же принял свое решение, которое ни один из его истинных болельщиков не в праве оспорить или еще чего - осудить. P.S. Гран При Японии положило начало серии из пяти гонок, в которых Мерседес не сумел набрать ни единого очка. Шанс побороться за один балл появился на последних кругах гонки в Сузуке, когда Михаэль догнал Риккардо, но после нескольких атак сломить сопротивление его Торо Россо нам так и не удалось. По окончанию этапа австралиец особо отметил удержание своего десятого места, сказав, что с учетом скорого завершения Михаэлем карьеры, других шансов побороться с семикратным чемпионом на одной трассе, быть может, уже и не представится. Источник: https://vk.com/msc_simply_the_best
