Pricher

Все это случилось практически на "наших глазах". Тогда, когда мы уже болели за этот спорт. Гибель постороннего, неизвестного человека это одно, но тут была гибель человека, я не преувеличу, близкого многим. Возможно кто-то его не навидел, кто-то любил, не суть! Равнодушных то не было. А Пике или Бергер.... ну и кто из нас их тогда видел? Возможно лишь единицы, к тому же они слава Богу живы....

Может опечатки к данной теме не относятся? печатаю быстро, бывает не туда нажимаю.

Нагуглил: Как я понял "болид" это тип кузова? Тэкс, вот он на моем любимом ультаткарпэйдже: http://www.ultimatecarpage.com/car/2547/Arnolt-Bristol-Bolide-Roadster.html

http://www.translate.ru/

Вот из промта: pilote m, Существительное пилот м драйвер м (Интернет) лоцман м водитель м задающий генератор м pilote , Прилагательное показательный пилотный (Экология) ведущий piloter , Глагол управлять ------ bolide m, Существительное астероид м (Словарь общей лексики) (astronomie) гоночная машина ж (Словарь общей лексики) (voiture de course)

Во время.

Жень, давай я начну с тебя. Я почему спрашиваю то, как можно сравнить пилотов разных эпох? Может на FW14B Клей Реггациони выиграл бы не менее убедительно чем Найджелл?

Критерии?

Там все сложно было. Да, Менселл заявлял что его "оттирают", после г.п. Франции, но потом, показав рекорд круга в квале Сильвера, об этом больше не говорил. 87 у Вильямса безусловно лучшая машина в пелетоне. Лучше чем Лотос, Феррари и МакЛарен. А ломались тогда многие. В 1985-м машина в Феррари была не сильно хуже МакЛарена. Так что МакЛарен 1985 года отнюдь не самовоз, просто у Феррари пилоты были слабей. Про 1989 советую все же не вестись на "факты" из фильма "Сенна", а просто посчитать очки - даже дав Сенне +9 очков за Сузуку, все равно никак из него Чемпиона не сделать. Ибо у Проста перед Сузукой было 76 очков, а у Сенны после Аделаиды 60. +9 за Сузуку = 69 очков, против 76 у Проста. Так что там у Сенны отобрали?

Вот из книги "1982 The inside story of an astonishing Grand Prix season": ‘Of course, I often move around piloting myself but what I prefer above all is to pilot with a visibility virtually zero, at 150 metres for example - that’s a kind of sport! to be World Formula 1 Champion once doesn’t represent anything special to me, I want to be Champion three times or not at all. that said I am quite keen on other branches of motor sport, like rallying, Formula Indy, the stock cars or even Formula Atlantic again to be able to win in my own country. If someone made me an offer I’d drive at Le Mans but in any case I can’t do anything without the agreement of the Commendatore [Enzo Ferrari] and I am almost certain he would refuse. © Gilles Villeneuve

Обошелся без гугла, благо искал только то что знал. А знал я то, что зацитировал вначале. Потом уже с простфана цитат на фрэнче накидал.

Alain had it all coming to him. Having won the 1975 Pilot Elf award... http://www.forix.com/8w/prost.html 1st place in the Pilote Elf award at Winfield School http://www.prostfan.com/ J'ai connu des pilotes qui pensaient : "Il faut que je gagne ma vie donc il faut que j'agisse ainsi, etc…" http://www.prostfan.com/co151088.htm Traditionnellement, chez McLaren, la voiture de réserve est attribuée successivement à chacun des pilotes, de Grand Prix en Grand Prix. http://www.prostfan.com/cf210488.htm

Пилоты и болиды? «Гран при» по праву считают вершиной автомобильных соревнований, потому что скорость — это все-таки главное содержание автомобильного спорта, формуле 1 здесь нет равных. Не случайно гонщиков тут величают пилотами, а их машины — болидами: в самом деле есть здесь что-то не совсем земное. ЗаРулем №11 1986, стр 22-23. М. ТИЛЕВИЧ... За неделю до гонок фирма «Феррари» провела в Имоле большие испытания своей новой модели «187» — на двух автомобилях ее пилоты Микеле Альборетто и Герхард Бергер «списали в расход» 5 гоночных моторов. Л. ШУГУРОВ. "Советский спорт" - 19.05.87 И все же, что касается аэродинамики, то признанный лидер здесь — команда «Марч». Вот уже третий год ее машины служат в этом отношении эталоном. Однако за все приходится расплачиваться. Так «марчи» отличаются необычайной сложностью «настройки» под особенности каждой трассы. Отсюда — на редкость нестабильные результаты пилотов этой команды. За рулем №2 1991, стр. 16-17, А. Мельник И второй гонщик «Вильямса» итальянец Риккардо Патрезе не смог помешать Сенне. Он хоть и самый опытный пилот формулы 1, стартовавший здесь 224 раза, но все же до мастерства бразильского волшебника ему далеко. За рулем №2 1992, стр. 22-23, А. Мельник

У меня ссылки накрылись в браузере... вот что осталось: http://allf1.info/ http://www.f1technical.net/f1db/cars/ http://www.f1-info.cz/?gallery=f1foto/foto2011 на Саттоне еще много....