nakamura

детский сад продолжается

Оскар конечно очень хорош, но хорош не вовремя. Он уже многое доказал, самое время сыграть на команду

Сами себе

Он их распрямляет или завивает?

Всё равно какой-то мамкин брутал) Другое дело))

Без кудряшек не то

Прикольная тачка, квадратная такая, раритет наверное. Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных машинах.

Оскар тогда тоже может

А у пилотов в этом году сколько зп? Зависит от спонсорских? Или только от побед?

2007 если бы не дисквалификация

Не хотел больше спорить но напишу ещё раз. Не правильно определять силу машины по сумме очков пилотов потому что второй пилот может быть слабым. Силу РБ надо мерить по Максу, силу вил по албону, силу Астонов по федору. Меня бесит, что команда халатно относится к ЛЗ, но видимо это уже традиция. Может ещё выиграют в этом году, тогда можно всё простить понятно, что силу РБ времен албона мы тоже должны мерить по максу, но это значит только что возможно мы недооцениваем сейчас силу вил. Хотя может и Алекс заматерел, но приплюсовывать к нему саржента - это уж совсем неверно

Вот это верное замечание, но тут как с атеистами в окопах. Это аргумент скорее против равноправия в команде, чем за то что КК чего-то стоит.

Отчасти соглашусь что уровень пилотов вносит неопределённость в оценку скорости машин. Но разнообразие трасс и доработка машин по ходу чемпионата - это правила игры для конструкторов и они одинаковы для всех. То есть задача конструктора - изначально выбрать неплохую концепцию для болида и суметь улучшать её в течение года эффективнее других. Кроме того болид должен быть в среднем быстрее других на совокупности трасс, а не на какой-то конкретной. Плюс гоночные инциденты вносят свою погрешность. Но это не меняет моих выводов: быстрейший болид должен выигрывать ЛЗ, а КК - фикция

Это просто факты, а им всё равно нравятся они или нет

В корне неверные утверждения. В соседнем гараже может быть злейший враг, который вынесет тебя без раздумий. В командном спорте такого не может быть. Команда - это взаимодействие, в ф1 его нет Представим, что в чемпионате едет Макс на РБ и ещё 19 пилотов на Макларене. При этом побеждает Макс, хотя очков у маков суммарно в несколько раз больше. Какая машина была лучшей в таком случае? Само собой РБ Подбор пилотов - задача не конструктора, а менеджера. Менеджер победил соглашусь, а конструктор - нет

Во-первых ф1 не командный вид спорта Во-вторых КК - это не парный зачёт, а кубок лучшему конструктору Поэтому если почти все очки РБ принадлежат Максу, а маки его вдвоём еле еле перебили, то лучший конструктор был в РБ, как ни горько это признавать

Радоваться победе двое на одного? Пожалуйста, кто ж запретит то

По-моему очевидно, что если бы разница по очкам между Максом и чеко была бы такая же как между ладно и Оскаром, то в КК лидировал бы РБ

Маки выиграют КК в этом году только потому, что Чеко провалился, так чему тут радоваться? Выигранный КК означает только то, что второй пилот был тоже неплох. А быстрейшую машину и лучшего инженера определяет только ЛЗ

«Перестал побеждать на РБ» - самый позорный ярлык в ф1

Ф1 вовсе не командный вид спорта. Команда делает машины, но спортсмены - не команда. Командная тактика вообще неспортивна в ф1 и даже вроде была запрещена одно время (Фернандо из фастер зен ю или типа того приходилось говорить)

Я бы проще сказал: радоваться КК если проигран ЛЗ - это в пользу бедных

Речь же не о деньгах, а о том что самая быстрая машина должна выигрывать ЛЗ. КК эфемерен

Ну 9 получается разница между 1 и 2 местом

А сколько за второе место? И сколько оборот Макларен в этом году? И всё таки ф1 - это шоу в первую очередь. Спонсоры охотнее пойдут к чемпионской машине именно в ЛЗ, про КК никто не вспомнит. Предположим, что в этом году Макс победит. Маки заберут КК. А Переса вообще допустим не было, одна машина у РБ была (в порядке бреда). Это же значит что РБ быстрее чем Макларен (если пилотов считаем равными). Поэтому именно ЛЗ определяет чемпионскую машину