nakamura

Андреа ж вроде

Вот что Оск умеет, так это бодаться колесо в колесо. Атакует на грани, обороняется на грани. Всё жду когда они с Максом схлестнуться

Про логическую дыру я ответил А что касается "реальной скорости машины", то я не очень понимаю при чём тут наука Если даже мы не берём в расчёт настройку машины, а рассматриваем только пилотаж в заданных условиях по погоде, топливу, резине и т.д., то мне казалось очевидным, что существует некоторый предел скорости, с которой машина может пройти 1 круг или, например, 100 кругов если рассматривать дистанцию стинта Этот предел заведомо существует, не понимаю почему его существование надо доказывать И гонщики не достигают этого предела с одной стороны по причине большого количества факторов, влияющих на этот предел в каждом повороте трассы А с другой стороны по причине ограниченной информации, доступной мозгу для анализа. То есть они не знают точное состояние шин, тормозов и асфальта, могут только чувствовать его по поведению машины. А это всегда неизвестность - может быть можно быстрее? А может нельзя. Пока не попробуешь, не узнаешь, а попробуешь - вылетишь с трассы. И гонщики часто говорят про степень риска, мол сильно рисковал на быстром круге или наоборот проехал надёжно, потому что была одна попытка и т.д. В общем я наверное не понял вопрос, потому что мне казалось тут нечего обсуждать

Зато отдаёт долги за фастер зен ю в отличие от некоторых) Там папайа была

Лучшая у него и так была, вроде справился А вот на маке или феррари он не может знать как бы выступил Та же феррари убивает шины при малейшей борьбе, а максу его РБ прощает любое обращение с резиной. Так что тошнил бы макс на феррари в конце десятки Макларен требует тонкой настройки: чтобы получить высокую скорость на дистанции ландо приходится жертвовать первой половиной гонки и стартами, зато летит на пустой машине под конец стинта (такова машина). Макс со своим топорным подходом и привычкой ездить на всепрощающем редбуле не выиграл бы ни одной гонки за мак.

Откуда он знает то? Он сидел за рулём хоть одной машины, кроме РБ? Нет. Балаболить каждый горазд

Как раз таки с учётом огромного количества факторов: температуры, ветра, состояния резины и тормозов и т.д. + ограниченные каналы для поступления информации в мозг пилота - только глаза и вестибулярный аппарат: нет никаких шансов, что пилот хотя бы приблизится к идеальному кругу.

Речь же идёт о возможностях машины, а не пилотов. Любой пилот лишь приближается к пределу машины, но никогда его не достигает в силу человеческого несовершенства. Возможно, что с машины Сенны можно было снять ещё 0,2 сек, с машины Шумахера 0,1 сек, с машины Макса 0,3 сек. Это к примеру. Ландыш едет идеально, ну это и так все знают. ИИ наверное ответит на этот вопрос в ближайшем будущем

Не нужно никаких "идеальных сред" и "ехать самостоятельно". Есть факт - на редбуле макса ферстаппена можно ехать быстрее, чем макс ферстаппен. И в квале, и в гонке. Единственный вопрос - на сколько быстрее Поэтому истории про затаскивание ведра на подиум и 3ю машину - это сказки

Как объяснить человеку, что реальная скорость машины всегда больше, чем может выжать любой пилот? ВСЕГДА

У меня нет методики определения быстрейшей машины. У меня претензии к тем, кто кричит что РБ 3я машина в 24 году. Это не так, РБ чуть лучше или равен маку. По поводу твоих покруговок. Я тоже могу сказать: вот таблица умножения, кто будет с ней спорить - дурак. Из неё следует что Ландыш лучший. Ты делаешь примерно то же самое. Наверное твои покруговки посчитаны без ошибок, но их интерпретация вызывает вопросы. Хотя бы потому что непонятно как они посчитаны.

Спасибо за развёрнутый ответ!

Да, про это всё время говорят. Но я пока нигде не встречал конкретики. Например про Себа говорят мол был хорош с выдувным диффузором, а Марк не смог приспособиться. А почему конкретно не говорят: на газ надо раньше давить или на тормоз или ещё что-то. И почему Марк так не может? Мне с дивана конечно виднее, но вроде как параметров не так много, надо построить 3 функции: 1. Угол поворота руля в каждой точке круга; 2. Процент нажатия педали газа в каждой точке круга; 3. Процент нажатия педали тормоза в каждой точке круга. Плюс моменты переключения передач. Такая инфа у команд наверняка есть. Осталось показать Марку отличие его графиков от Себа и попросить повторить. Должен справиться, он же профи. Ну или Дэну показать графики Ландо, тоже должен осилить.

Физикелла?

А это точно не оправдания? Может кто-то конкретно объяснить что значит «не зашло»? Что, например, рикьярдо должен был делать иначе и не смог?

И сколько из этих кругов Макс ехал в режиме "удерживая комфортное преимущество"?

Для начала вернуть гравий

Это среднее по всем кругам в гонке с начала сезона? Если так, то далеко не все круги пригодны для такой статистики

Не выдавливал Жиль. Арну был на внутренней, потом она превратилась во внешнюю и он сам не удержался на трассе. Потом у них произошёл контакт в следующем повороте, но борьба была очень чистой и корректной. Сейчас наглее себя ведут потому что это стал безопаснее, только машину повредить можно и всё

Как то криво вставилось

Как это посчитано?

Главное яйца есть, остальное приложится

Кстати по такой методике получается, что у РБ и Маков равные по скорости машины. Просто маки больше лажали. Но ни о какой третьей машине чемпионата речи не идёт конечно. Даже не вторая, а +- лучшая наравне с маками

Что-то пиво слишком долго действует на Макса)

Справедливости ради была в начале сезона, потом самовозки были у маков фур и мерсов по очереди . Но дольше всех была у рб, поэтому запаса и хватило с лихвой Да не, любой бы удержал такой запас очков