Timna

Ребятки, вам скучно стало? Понимаю. Самовозные победки вашего кумира у всех вызывают зевоту. Теперь уже и у вас.

Лотус хотел бы оставить Марка в Ф-1 :) Марк Вэббер: "От некоторых команд я уже получил предложение продолжить свою карьеру в Формуле-1, но я твердо решил уйти. Еще в декабре прошлого года я все обдумал и пришел к выводу, что так больше жить нельзя. Я рад, что в следующем сезоне начну новую жизнь в чемпионате WEC, где также буду пилотировать сверхбыстрые спортпрототипы, не сильно отличающиеся от болидов Формулы-1. Это будет интересный опыт. Думаю, что все получится".

:derisive:

Да пофиг на все регалии Феттеля. В следующем году они облупятся как старая краска. Сегодня он действительно помешал напарнику (из-за него Марк пропустил Массу) и скорей всего лишил команду дубля. И я не понял, ты чё Вэббера Вернем считаешь?

Ну так подиум же в Монце! И со стартом вредить не стали (напарничек не в счёт)

Как хорошо, что у Марка в карьере теперь будет подиум на этой исторической трассе! :holiday: Лично я очень доволен (несмотря на то, что сегодня победил Тошноттель)

А какая разница между прошлым сезоном и нынешним? Регламент ведь не сильно изменился. Мельбурн как и Монца тоже не самая удобная для Марка трасса, однако ж он там в 2012-м опередил Феттеля даже с проблемным КЕРСом. Когда РБ не является лучшей машиной, то Феттель для Марка не проблема. До Бахрейна было 3:0. А после Монако должно было быть 5:1. Ну что ты, когда болид РБР борется за поул, это означает, что дела в Кубке Конструкторов складываются замечательно. И в такой ситуации Феттель штампует поулы, а у Веббера постоянные проблемы с машиной. Загляни в зачёт КК в первых трёх гонках сезона 2012 и попадёшь в точку.

А я утверждаю, что были?Ты глаза-то пошире открой.

"Марк Уэббер с 2007 года не опережал напарников в квалификации Гран При Австралии. На этот раз пилоту Red Bull Racing удалось порадовать своих болельщиков: несмотря на проблемы с KERS, он выиграл у Себастьяна Феттеля 0,017 секунды." http://www.f1news.ru...ber/73902.shtml

Ещё раз - если бы не команда, Марк опередил бы Сэба в той квалификации. О каком сливе в Монако ты говоришь, если Сэб добровольно не показал времени в Q3? Вобщем безсмысленно спорить. Ты навязываешь свои правила, а мне они не кажутся объективными. "Чистые условия"! Допустим один лидирует, а другой едет последним и сходит на последнем круге из-за техпроблем. Гонка вычёркивается у обоих? Вот тебе все ссылки Melamory: Пирелли. http://www.f1news.ru...iday-free.shtml С машиной Марка Уэббера возникли проблемы – австралиец выезжал только в начале сессии. 24. М.Уэббер Red Bull без времени - 3 Монако гонка. http://www.f1news.ru...afterrace.shtml Марк Уэббер (4-й): «Первый отрезок был недостаточно длинным, что вполне нормально для этих шин, и это сказалось на моей гонке. Когда я приехал на пит-стоп, новый комплект резины еще не принесли из боксов, поэтому я сидел и ждал, а механики продолжали его готовить.Видимо, они не успели, потому что в команде была проблема с радиосвязью. А когда ты ждешь в боксах, то теряешь позиции и потом оказываешься в трафике, так что четвертое место – не так плохо. Канада. http://www.f1news.ru...ber/66930.shtml Вопрос: Что вы скажете о результатах, которых добились с начала сезона?Марк Уэббер: Результаты неплохие, по-моему. Только в Турции я провел первый уик-энд, когда у меня не было проблем с надежностью машины. Канада практика. http://www.f1news.ru...s/f1-67028.html В субботу Марк Уэббер был вынужден пропустить утреннюю тренировку, поскольку на его машине возникли неполадки с системой KERS... Канада квала. http://www.f1news.ru...s/f1-67036.html Марк Уэббер (4-й): «Квалификация прошла неплохо, и я доволен, что мы смогли наверстать. Мне не удалось выжать из машины больше: не работала KERS, что сказалось на скорости. Инженеры и механики приложили максимум усилий, чтобы восстановить работу системы после неполадки, возникшей сегодня утром, и мы были уверены, что проблему удалось ликвидировать, но на круге выезда из боксов она повторилась. Мы попытались починить KERS перед финальной сессией, но нам это не удалось. http://www.f1news.ru...s/f1-67052.html Марк:"во время квалификации я ехал по пит-лейн и услышал о том, что у меня вновь нет KERS. Я подумал: «Откуда они знают, ведь я ещё не успел нажать кнопку?» Потом мы пытались оживить систему для финальной сессии, но безуспешно. Канада гонка. http://www.f1news.ru...s/f1-67076.html Первым происшествием Гран При Канады стало столкновение Марка Уэббера и Льюиса Хэмилтона в споре за четвертую позицию.« Я потерял много позиций, смог вновь отыграть их, решил провести пит-стоп, а прямо перед приостановкой гонки вновь получил комплект шин для сильного дождя».Из-за двух визитов в боксы Уэббер вновь откатился назад, после чего вынужден был обгонять, чтобы вернуться в группу лидеров: «Камуи Кобаяши, пилоты Renault и Пол ди Реста, которых я уже обогнал, вновь оказались впереди, получив возможность сменить резину во время приостановки гонки. Мне пришлось снова бороться с ними, что оказалось очень сложно, потому что просохла только траектория, что ограничивало возможности для обгонов». Великобритания гонка. http://www.f1news.ru...ner/67788.shtml -Но стартовал Феттель практически идеально… (Марк был на поуле)Кристиан Хорнер: Да, ему удалось выйти вперед. Может быть, его сторона трассы была более сухой: он смог этим воспользоваться и возглавил гонку.Незадолго до финиша Марк Уэббер очень активно атаковал Себастьяна: почему вы приказали ему сохранять позицию?Кристиан Хорнер: На машине Себастьяна возникли некоторые проблемы, и в этот момент наши гонщики вели очень острую борьбу, хотя было ясно, что никто не собирается сдаваться. Нельзя было допускать, чтобы за два круга до финиша обе машины оказались в отбойниках, поэтому команда решила подстраховаться и избежать неприятностей.(Maintain the gap.) Германия гонка. http://www.f1news.ru...ner/68185.shtml Хорнер:"Марк плохо стартовал и уступил позицию Льюису Хэмилтону, но за счет пит-стопа нам удалось отыграться, и Марк вышел в лидеры, смог создать небольшой отрыв, но Льюис его снова догнал. Венгрия квала. http://www.f1news.ru...s/f1-68358.html Марк Уэббер (6-й): «KERS работала нестабильно, и вторую сессию я провел без нее. К заключительному кругу в финале квалификации она снова включилась, но в итоге я не смог показать достаточно высокую скорость, что отразилось на времени прохождения круга. http://www.f1news.ru...s/f1-68368.html Марк Уэббер считает, что добиться более высокого результата в квалификации на Хунгароринге ему помешали холодные шины и сбой в работе системы DRS.Австралиец ... проиграл обладателю поула больше 0,6 секунды. Столь большое отставание Уэббер объяснил тем, что на старт-финишной прямой на его машине не сработало управляемое заднее крыло. Венгрия гонка. http://www.f1news.ru...s/f1-68476.html Конечно, переход на промежуточные шины ближе к концу дистанции оказался ошибкой, но, как я уже сказал, решения вы должны принимать очень быстро, у вас нет времени на раздумья. В прошлом мне часто удавалось угадывать, когда надо было переходить с дождевой резины на слики, и наоборот, но на этот раз не повезло Бельгия гонка. http://www.f1news.ru...s/f1-68918.html Для самого Уэббера гонка складывалась не так, как было задумано первоначально. Из-за сбоя в радиосвязи один из отрезков на шинах Soft получился слишком длинным. «Я должен был останавливаться тогда же, когда и Себ, но радио просто смолкло. Меня спрашивали о том, пора ли проводить пит-стоп, но я ничего не слышал», – объяснил Марк.Ошибка пилота в момент старта привела к тому, что на его машине включилась электронная система, препятствующая остановке мотора – в итоге он сразу же откатился с третьей позиции на восьмую. «Это был настоящий шок, – сказал Уэббер. – Я лишь отпустил рычаг [сцепления], и тут же включилась эта система. Италия квала. http://www.f1news.ru...ber/69260.shtml Марк Уэббер: Мы должны спокойно все проанализировать, но по каким-то причинам я не мог пользоваться KERS, и все это началось еще вчера днем. Такое впечатление, что во время быстрого круга в квалификации KERS не работала Италия гонка. http://www.f1news.ru...s/f1-69382.html Безусловно, в Монце это было неприятно вдвойне, потому что машина вела себя лучше, чем во всех предыдущих гонках. С самых первых кругов все было просто замечательно(Марку поставили шасси №3, бывшее ранее у Себа.) Сингапур гонка. http://www.f1news.ru...s/f1-69652.html В самом начале гонки он (Марк) вновь потерял две позиции, причем, подобное происходит уже в шестом Гран При подряд.Марк Уэббер: «К сожалению, в этом сезоне мне слишком часто приходится пробиваться вперед. По какой-то причине старты получаются не столь удачными, как в прошлом году. Мы будем заниматься этой проблемой и, безусловно, постараемся ее решить. Япония практика. http://www.f1news.ru...s/f1-69958.html Сириль Дюмон, представитель Renault: "Я ощущаю определенную вину, поскольку утром Марк потерял время из-за неполадок в электросистеме и вынужден был пропустить часть тренировки. Было бы куда лучше, если бы ему удалось, как и Себастьяну, поработать на трассе Корея гонка. http://www.f1news.ru...s/f1-70251.html Марк Уэббер (3-й): «Поединок с Льюисом получился весьма напряженным. Досадно, что мы одновременно отправились на пит-стоп, Да, но это послужило доказательством гнобления Позже найду тебе ссылку про замену стартовой системы в 2011-м Корея не так показательна в этом плане, как Барселона 2011. Я про Испанию говорил.

Такое же событие произошло в Монако. Сэб в Q3 без времени, а Марк на первом ряду. Также было бы и в Барселоне. Марк и в 2010-м и в 2011-м был там на поуле. Уж поехал бы в Q3 точно (в этом даже ты не сомневаешся), а значит полюбому оказался бы впереди Феттеля. Я предлагаю вообще никому ничего не записывать и не отбрасывать. Потому что это искажение фактов (Аддикт особенно этим славится) и просто субъективный подход. В очередной раз перепост. Считай: Австралия+Малайзия+Китай - дефектное шасси. Малайзия гонка - КЕРС "-" Китай FР3 - электропроводка, квала - КЕРС "-", непрогретые шины, Р18 гонка - КЕРС "-" после 24 круга (из 56) Турция гонка - сбой КЕРС Испания - тактика (=Феррари) Монако FP1 - техпроблемы (???), не участвовал гонка - пит-стоп 15+, проблемы с радиосвязью при вызове на пит (???) Канада FP3 - КЕРС "-", не участвовал квала - КЕРС "-" гонка - столкновение с Льюисом Великобритания гонка - старт Maintain the gap №1 Германия гонка - старт Венгрия квала - КЕРС, сбой ДРС, непрогретые шины (трафик) гонка - старт, лишний пит Бельгия гонка - старт, сбой радиосвязи-не заехал на пит Италия квала - КЕРС "-" Сингапур гонка-старт Япония FP3 - электросистема, пропустил часть практики гонка - Maintain the gap №2 Корея гонка - тактика (одновременный ??? вызов на пит с Льюисом) Как раз считать! Если Марка сдерживает машина на необгонной трассе, то достаточно либо кругом раньше, либо кругом позже заехать на пит-стоп, чтобы её опередить. Но вместо этого пит проходит одновременно и Веббер застревает за этой же машиной. Что это, если не намеренное сдерживание?

Виттман, это не статистика, а мартышкин труд. Я не понимаю, зачем ты потратил столько времени на сотворение этой однобокой пурги. Даже просто взглянув, видишь явные косяки. В Барселоне 2012 Феттель в Q3 без времени (как и в Монако 2012), а Марк бы точно поехал. Но ты это не учитываешь В Китае 2012 Феттель по вине команды в Q3 не попал, а ты об этом ни слова. В Абу-Даби 2012 Сэб показал в Q3 третье время, проиграв Марку, а ты этот результат вычёркиваешь потому что закончилось топливо на круге возвращения (потому что счёт по твоим меркам тогда стал бы 9-9)и т.д. Но самое главное, что речь шла совсем о другом. Ты пообещал сравнить техпроблемы. Я тебе в догонку добавил: "не забудь сливы по тактике". А в итоге родилось "ЭТО" Вот твой пост, если ты его забыл:

Эту ахинею и тут наплюсовали. Я и не знал, что такая толпа сэбофилов тут безмолвно бродит.

Т.е. как и в 2011-м разные болиды. Иначе Марк бы не уступил в квалификациях в Барселоне, Монако и на Нюрбургринге. А наивные сэбофилы радуются как дети, и им даже в голову не приходит, почему в прошлом году счёт равный был, а в этом уже 11:0. Хотя, я знаю их ответ: Сэб прибавил!, а Марк состарился! (и тот и другой за межсезонье :haha: )

С 2002-го по 2009-й обычная статистика. С 2010-го всё и началось... То, что в 2003-м и в 2004-м на старте лажал, так не забывай, что Марк тогда новичком был (только второй, или третий сезон. Феттель крашкидил вплоть до 2011-го. Да и в 2011-м мог бы, если б не самовоз. Только в 2012-м обгонять научился.) А 2012 не неожиданно, а очень даже "ожиданно". Посмотри на ситуацию в КК в первой половине сезона :bigwink:

Кагбэ если трасса пилоту подходит, то год не важен.

В Спа? Пересмотри Спа 2011. И ещё Спа 2010. Пффф там

Что, котик, заёрзал? Опять Сэбушке команда победку натянула. Так он и трезвонит. А Хорнер подтверждает, потому что знает, что Марк раскажет. Как раз только в Сингапуре, Индии и Абу-Даби Марк точно будет далеко. А на остальных трассах поборется. Ну, разумеется если это будет в планах РБР.

Это не ко мне. Ещё раз старт посмотри с верхней камеры. Для меня он им никогда не будет. Я его слова привёл, потому что сэбофилы ему верят.Вот тебе слова Марка, там то же самое. Марк Уэббер: «Два тренировочных старта, которые я провёл по пути на стартовую решётку и на прогревочном круге, прошли не слишком хорошо, и поэтому мы немного беспокоились по поводу сцепления, что осложняло ситуацию. Я старался изо всех сил, но, к сожалению, потерял пару позиций. Пришлось бороться с соперниками, что оказалось не так просто, так как мы настроили высшую передачу на свободную трассу, а не на обгоны. Плохой старт лишил меня этого преимущества, а дальше одно наслаивалось на другое, ведь когда вы атакуете или обороняетесь, шины изнашиваются гораздо быстрее».

В прошлом году также были разные настройки. Марк гарантированно терял +5 из-за сованной пломбы замены коробки и видимо старался квалифицироваться максимально высоко. А в случае с Сэбом на квалу забили и выставили гоночные настройки. Ты лучше сравни их темп в 2011-м. И заодно вспомни, как тогда устранили Марка.

Тебе лениво прочитать новости на главной? Сэба в очередной раз оградили от Марка. Кристиан Хорнер: «Что касается Марка, сцепление на его машине плохо работало во время предстартовых процедур. Мы приложили все усилия, чтобы решить проблему, но уже на старте он проиграл позицию Росбергу, затем он не смог чисто пройти La Source и Алонсо удалось опередит его в Eau Rouge. После этого ему необходимо было найти возможность опередить Mercedes и Ferrari, но, к сожалению, всякий раз, когда мы оказывались рядом, эффективность аэродинамики падала, и Марк не мог приблизиться на дистанцию обгона». P.S. Хотя, ты похоже прочитал главную. Отсюда и твоё недовольство, сквозящее в тексте.

Я всего лишь это предположил видя явную разницу в настройках. Но оказалось, что дождь тут не при чём. Прочитай Хорнера на главной. А Льюис при том, что тот кто едет позади в квале имеет небольшое преимущество.

Таким же как и Сэб ниже Льюиса.

Именно так.

Все расстроены тем, что оказывается и Спа может быть унылой.