Timna

Я не это имел в виду. Я про зрелищность гонок с одним болидом (у которого с колёсами всё в порядке). Тебе же такой чемпионат интересно было бы смотреть?

В результате 3-го пит-стопа. Мне на сколько вопросов ещё надо будет ответить?

Наверное, они очень удивились, что Феттель смог Льюиса обогнать. Видимо, боялись, что второй раз не сможет.

Хэмильтона испугались до жути. Может надо создать Формулу Феттель, где он будет один (или вдвоём с Вернем) ездить по свободной трассе и бить все немыслимые рекорды под восторги свои и своих обожателей?

Первый раз после Малайзии (до Бахрейна). После Монако было по 73 у обоих. Чё так невнимательно смотришь?

Я как раз это и собирался предложить. В той статье Хорнер говорил вроде о изначально разных настройках двигателей перед гонкой. У Сэба это преимущество было и на 44-м круге, но он им почему-то не воспользовался. И в первых поворотах 45-го круга атаку не предпринял. :) :nono: Предлагаю это "желаемое за действительное" в итоги не включать. Так как упирался он только когда у Марка был неподходящий его машине медиум (который он берёг). На последний пит Марк должен был заехать первым (резина была старше на 1 круг). А так он проехал на 2 круга больше, чем Сэб. Что и позволило отыграть отрыв в 4 секунды. Была бы другой очерёдность пит-стопов, никакой борьбы и не было бы. Но даже в той ситуации (в которой они оказались) Себастьян в течении 1,5 кругов не предпринял ни одной атаки. И скорей всего если бы и попытался обогнать, то это выглядело бы как атака Марка на 46-м круге. Я уверен, что даже если бы я был болельщиком Феттеля, то моё мнение всё равно отличалось бы от "вашего коллективного"

В прошлом году было 11:9. Что не устраивает-то?

В Феррари этого "прозаичней" было бы гораздо больше. Марк, бедняга, всё ещё надеется на титул. Дедуле 70 стукнуло, он ранее говорил, что свалит после 2014-го. Вот Веббер и запланировал пересидеть Хельмута, раз заявил, что собирается провести в Формуле-1 ещё несколько лет.

Ему нужен контракт на следующий год. Он наивный надеется пересидеть Хельмута.

Непрогретая резина не позволит ехать на максимуме возможного. Всё упорствуешь :) Ну и на каком круге Льюис включил эконом-режим в Малайзии? Это я видел. Но там только 44-й круг. А интересно было глянуть 45-й. Там, такое впечатление, что у Марка на прямой старт-финиш скорость не выше 280. А по твоему Мулти 21 - это педаль в пол, двигатель в пепел, резину в клочья, но с одним условием: обязательно сохранить существующую последовательность машин? Разве двигатель не нужно сохранить для следующих пятничных практик? И какой тогда смысл озвучивать команду тому, кто едет первым? Ему-то кого не обгонять? Достаточно сказать второму, а первый и так сбросит темп, когда увидит, что напарник отстал. Однако Марку это сказали. И он дважды переспросил. "Я перевел двигатель в щадящий режим, следил за износом резины, и меня дважды заверили, что рисковать уже никто не будет" Если бы речь шла только о сохранении позиций, то этот радиообмен граничил бы с маразмом и должен был выглядеть примерно так: -Марк, сохраняй позицию! (Мульти 21) -В смысле? Я же еду первым! Я и не собираюсь его пропускать. -Марк, сохраняй позицию! -Да что ты мне-то об этом говоришь? Я и так еду первым. Скажи об этом ему! -Марк, сохраняй позицию! -Кристиан, иди ... Второе. В поворотах? Скорей всего уже нет. "Я удивился, когда он меня обогнал, потому что я уже ехал спокойно и берег шины..." Явно речь идёт о прямой старт-финиш 45-го круга. "... но тут борьба возобновилась." Имеется в виду борьба в конце прямой и в поворотах (1-4). Если он сам произносит слово "борьба", то наверняка вернул двигатель в боевой режим.

После быстрого поворота только одна. Давай пруф. Льюис 40(1:30.865) 41(1:30.222) 42(1:30.122) 43(1:31.066) 44(1:30.679) 45(1:30.633) 46(1:30.359) Дженсон 40(1:31.467) 41(1:30.201) 42(1:29.895) 43(1:30.650) 44(1:30.838) 45(1:30.159) 46(1:30.481) Разница в пределах погрешности прохождения круга. А так оба в среднем 1:30.5 Вот я всё ждал, когда же ты про это вспомнишь! Потому что тогда болиды использовались на 100% своих возможностей (Алонсо на 120%), а не на 80. Это я к тому, что если сейчас включить хоть два эконом-режима но перестать беречь резину и погнать во весь опор, то скорость на круге увеличится секунды на полторы (вспомни круг заезда Феттеля в боксы) Как думаешь, до Чандхока и ди Грасси скоро дойдём? :) О том и речь, что эконом-режим можно определить только по максимальной скорости на длинных прямых. А покруговки тебе в этом не помогут. Возвращаясь в Малайзию. Можешь найти видео с камеры Марка? Чтобы посмотреть максимальную скорость в конце 45-го круга. Попытался при помощи паузы с камеры Сэба :) Вот что получается: Если отпустить, то Феттель стремительно приближается. Т.е. скорость Марка где-то 270-280. А должна быть 300. А если применить логику? Мульти 21 звучит одновременно обоим пилотам, или сначала едущему вторым. Если сказать сначала первому, то ничего неподозревающий второй его просто обгонит. Себастьяну сказали в последнем повороте. Марку физически просто не успели бы сказать(так чтобы он ещё и дважды переспросил) на последней прямой. Ты про этот момент? Ну так перед этим было: Марк на грязной стороне и разгон у него хуже. На предыдущей странице я видео выложил. Посмотри ещё раз.

А Марк сказал, что догоняет на прямых. Явно о 39-м круге речь. А вот по покруговкам Хэмилтона совершенно не заметно. Хотя он в аварии тоже не попадал. И по Баттону не сказал бы что заметно. Мог просто сбросить темп после той атаки. Сзади никого не было. У тебя наверное поиск не работает. http://www.f1news.ru/news/f1-84075.html Вот только в тот момент Марк был на грязной части трассы и естественно на худшей траектории. Я бы не стал разделять эту борьбу на попытки.

Уж так атаковал! Что на этом видео взяли и вырезали самое интересное. http://www.youtube.com/watch?v=PrVaADyuAWM Ты пересмотри гонку. Как он атаковал? Открывал ДРС?

Но никто и не скажет точно, на сколько кругов хватит 1 кг. Что покруговки вообще не показательны при эконом-режиме. Почему внезапно, если был радиообмен, где его дважды заверили, что атаки не будет. Даже Марко сказал про последний поворот 45-го круга.А впереди Сэб был уже в конце прямой. По его камере это хорошо видно. Причём он сохранил почти весь КЕРС и использовал его в поворотах.

"Подпишите здесь, и вы выиграете чемпионат" http://www.f1news.ru...s/f1-84824.html

Я?:blink: Я этого никогда не говорил. Согласно имеющейся информации, Феттель сэкономил 1 литр топлива. А ещё Марк сообщил, что Сэб догоняет его на прямых. Так что точно не на сороковом круге. Именно это я и пытаюсь втолковать тебе и тем кому ты задурил голову этими покруговками. Теперь о Малайзии. Марк сам позже сказал, что не включал эконом-режим до последнего пит-стопа. И, естественно, не включал его в момент выезда с пит-стопа (когда подвергся атакам Сэба). Единственный момент, когда он мог это сделать - последний поворот 45-го круга, когда они в течении 1,5 кругов просто ехали друг за другом и команда его заверила, что атаки не будет. И как время на круге покажет включение эконом-режима в последнем повороте?

И по Монако 2011 фактов нет до поры до времени. Пока Альгерсуари не разговорится :)

Т.е. сам же подтверждаешь разницу всего лишь в 0,2. И то при одинаковом прохождении кругов.Больше не будешь утверждать, что по покруговкам Малайзии 2013 видно отсутствие эконом-режима на машине Марка?

:rofl: И когда? Ты видимо не заметил тот пост, где я вопрос задал. Ну так специально для тебя повторю: На каком круге Марк включил эконом-режим в Турции 2010?

Замечательно! Объяснил всем причины провальной тактики пит-стопов Марка.

Не только Лука.

СФ - это не только Скудерия Феррари, но и Себастьян Феттель :)

:rofl:Ты прежде чем разразиться этой тирадой, вник бы для начала, на что я намекал.

Не, это он скорей всего про Монако 2011 :bigwink:

Понятно.