Timna

Если бы они захотели отдать победу Марку, она бы у него была. Вспомни Бразилию 2011. Тогда они не постеснялись сказать Сэбу: "Твоя задача приехать вторым". И в этот раз просто приказали бы вернуть позицию. И Себастьян бы вернул. Маловат он ещё пока, что бы взбрыкнуть. Никакого Мульти 21 Феттелю озвучено не было. Вспомни, как он радостно вилял на финише. Какой была его мимика до общения с Марком. Как у нашкодившего подростка (он ведь нарушил договорённость). И каким недовольным стало его лицо после слов Веббера, когда он понял, что Марк был в эконом-режиме. Потому что нарушить договорённость он был не против, но вот "подачки" ему (трёхкратному чемпиону) совсем не нужны. (То крыло осталось далеко в прошлом)

Всегда стараюсь быть объективным. Малайзия - не Бахрейн, там силы равны. Никуда бы Сэб не уехал. Оба погнали бы на максимум, убивая резину. "Maintain the gap" не прокатило бы, потому что была разрешена борьба до последнего пит-стопа.

Ну, Валенсии теперь нет. Так что скорее 1/4 чемпионата. А гарантированно уступить напарнику в пяти гонках - не вижу в этом ничего страшного. Есть 3 (или 4) трассы на которых Марк сильнее Сэба. На остальных они равны. Так что без вмешательства "дохтура" борьба была бы интересной. Про Росберга Марк вроде не упоминал в том интервью.

Если Себастьяну сказать по радио: "Ещё только середина дистанции!", то да. Чтобы устранить даже возможность намека на борьбу между напарниками, Феррари в Мельбурне Массу еще 4 круга лишних продержали, тем самым вконец испортив гонку бразильцу и лишив его надежды на подиум. И не подавились. Не забывай, что РБР - маленькая че(а)стная команда. Там не срывают пломб, там меняют коробки. 1. Мостику не нужно повторение Бразилии 2012. Когда всего 3 очка решили судьбу титула. А тут теряются 7! - это ж целое состояние! 2. Нет, все персонажи утверждали, что до гонки. Цитаты приводились не один раз. 3. "График покруговок показывает"!!! :bomb: :facepalm: :bang: :cray1: :swoon: :break:

Если РБ-Х не поедет, то так и будет.

В Бахрейне было повреждено днище болида, поэтому и появилась секундная разница на круге. На счёт "дней" не знаю, а вот "не его" трассы могу перечислить. Бахрейн, Сингапур, Абу-Даби. Ещё правда есть невезучие: Мельбурн, Монреаль, Валенсия. Мостик решил, что безопаснее это сделать в конце. Иначе гонщики бы боролись между собой всю дистанцию, а никто не знал, на сколько хватит резины. Марк на круге перед питом потерял почти секунду. Было бы полным абсурдом при такой потере темпа затягивать пит-стоп. Тем более, что боксы "освободились". И не забывай, что РБР - маленькая че(а)стная команда. Там не срывают пломб, там меняют коробки.

Вообще-то я имел в виду: "Какой ужОс! Безвыходная ситуация!" Байка про "позади Льюиса" - это просто гон Хельмута Марко. Обогнал бы его Сэб и второй раз как миленького.

Они боролись только в момент выезда Марка из боксов. А затем полтора круга просто ехали друг за другом.

1. Если бы на последний пит-стоп первым позвали Марка, то никакого отыгрыша бы не было. 2. Перед гонкой мостик разрешил борьбу вплоть до последнего пит-стопа. 3. На главной прямой похоже, что был. А в поворотах скорей всего уже не было. P.S. Мне кажется я знаю, что мы будем обсуждать во время летнего перерыва :)

:unknw:Что-то уже путаница пошла. Ну извини. Просто показалось, что ты меня из темы Феттеля "выпроваживаешь"

1. Это решение только команды. Марк просто доверился им (как и в Малайзии 2013). А "риск" Феттеля от безысходности. 2. Будь чуть повнимательнее. Я не говорил ни про ошибки Марка, ни про ошибки Сэба. Я говорил про ошибки команды. P.S. А чего ты вдруг решил тут продолжить спустя сутки, и сразу после того как я появился в теме Феттеля? :)

Это уже потом. А минутами ранее: "Позади тебя Себастьян, не борись с ним (очень тебя просим)."

Уж так сильно хотел, что не только не наказал Сэба, а ещё и выплатил ему премиальные за победу! Вроде бы взрослая женщина, а такая наивная :blink: Себастьян Феттель: "Верите вы мне или нет, но я не получал приказа команды, возможно, я неверно понял реплику по радио."

Вторикела :bigwink:

Похоже ночь ты бурно провёл :bomb: Скрытых воспоминаний случайно нет?

Есть. Это одна из трасс, которая Вебберу идеально подходит. Он два года подряд там стартовал с поула и в предыдущие годы добивался хороших результатов на слабых машинах. Так Марк Сэбу и в Монако (тоже подходящей трассе) в двух практиках уступил (13-9; 7-10; 10-3). Результаты квалификации напомнить?

Естественно Барселона не рассматривается :) А ведь там Феттель в Q3 даже время показывать не стал.

Ну так опираемся же на любимые тобой результаты гонок! А то как 2011-й - так результаты. А как первая половина 2012 - так сразу куча обстоятельств! Как раз именно про квалу! В Барсе всё от неё зависит. Марк стартовал 11-м (и это уже после косяка в Китае) из-за мостика. А должен был стартовать с первого ряда. Хюлькенберг для Марка самый неудобный соперник (за ним и в Монце 2010 тошнил) и он был бы позади после Q3. Сэб, к примеру, недавно заявил, что рад отсутствию Трули. Причём. Но к Марку это как относится? Я же команде в вину ставлю только невыход гонщика в Q3 (это и Китая касается).

:facepalm: Ты про крыло 2010? И кто из гонщиков РБР предпочёл в Китае 2012 предыдущее шасси? Этот план может сработать только при договорённости с Грожаном :bigwink:

Речь шла о первой половине сезона: Малайзия, Китай, Монако, Валенсия, Сильверстоун. И слово "убедительно" я не использовал.

+25(или 18) за Барселону, +6(а если учитывать сход Феттеля, то вообще +13) за Валенсию. Статистика 2012 в помощь. И Малайзия 2013 наглядно показала, как Сэб относится к сиюминутным результатам.

Потому что главным соперником в КК был МакЛарен. И вплоть до Сильвера он был близко: 176-137. А после Англии резко отстал: 216-142, ещё и со 2 места аж на 4. А Феррари (с унылым на тот момент Массой) не могла догнать РБР.

Из-за косяков команды Марк тоже потерял порядка 30. Ты тоже заметил эту странность? В самом деле, когда машина третья по силе - борьба равная и Марк впереди Сэба. Как только самовоз(и в КК всё клубнично) - Феттель штампует победы, а у Веббера начинаются проблемы.

:) Не ведись ты на эти "дедушкины сказки про 4 колеса" Задача у всех одна - выжать максимум возможного из болида. И они оба это делали. Только у Марка это получалось лучше. Начиная с Сингапура поехала машина. Но мостик РБР "включил код 2011" гораздо раньше, уже после Сильверстоуна.