miniNexx

У Алешина проблемы с контрактом из-за санкций, а у этапа вообще нет шансов в таком случае.

Котмэн.. Он супергерой? :rofl: Прикалываться над фамилими - это последнее дело, но тут я не удержался, каюсь :)

Участники внели депозит 25% от $75000 за аэродинамические пакеты своим производителям. http://www.indycar.com/News/2014/11/11-9-Entrants-meet-aero-kit-deposit-deadline

Скорости - имеется ввиду время прохождения кругов, а не максимальные скорости. При увеличении прижима максималки падают, так что в этом компоненте машины станут медленней. Зато на овалах машины будут показывать большие времена из-за возросших скоростей в поворотах. Хоть один топовый чемпионат в мире, в котором скорости не режут, а увеличивают, ура :) Человек дело говорит, полностью согласен с ним. ТВ интереснее продукт, который можно показывать как можно дольше в течение года, продать как можно больше рекламы в трансляциях этог продукта в течение года. Даже реалити шоу идут дольше чем Индикар.

Если успех будет, то придумают чего-нибудь. Их энтузиазм - радует :) :D

"Комплексный" викенд для посетителей всегда лучше - так что гуд:) Лучше девочки топлесс, раздающие украшения в стиле Марди-Гра гонщикам на подиуме :D

Тесты Абта будут проходить в Барбере, в понедельник.

Появились слухи, что Хоксворт уходит от Херты. Смотрел передчу с Алешиным на автоплюсе. Он был в рубашке SPM, и уверен, что будет в ИндиКар в 2015м.

Предварительный календарь 2015, который должен быть утвержден.

Уж не знаю, будет ли это новостью о состоянии Жюля, но выделю зеленым, все таки. Подробности начинают появляться, в общем. AMuS сообщает, что перегрузка, которую испытала голова Жюля составила 92g. http://www.auto-moto...-g-8812210.html Гуглоперевод Но, как говорят, не понятно в течение какого времени была такая перегрузка, что тоже важно. upd. Поясню. Здесь говорится о датчике перегрузки в ухе. Он помещается в наушик, который используется гонщиком для радиосвязи. Вот он, этот датчик, кстати: http://www.emmotorsport.com/portfolio/ear-accelerometers

Да, нелепо немного:) И пит-стопы нелепые. Почитаем итоги сезона, посмотрим что будет в следующем. Вполне очевидно, что в первый сезон серия ничего нового не предлагает. Я пытался найти где же именно Алехандро Агаг (промоутер) напрямую говорит про новые технологии в серии - и не нашел. Его слова больше касались перспективы в 5 лет. Через это время он рассчитывает, что серия, и команды в ней участвующие смогут экспортировать проверенные технологии в гражданскую автомобильную промышленность. Представители серии говорят скорее не о новых технологиях, а новых гонках - машин на батарейках. У них кстати, если эксклюзивная лицензия ФИА на проведение гонок на электрических машинах.

Да, регенерация есть. Её расчет ведется по формуле 1 кВт регенерировано - 0.7 кВт вернулось обратно к мотор-генератору из батареи. Коэффицент 0.7 учитывает потери (п. 7.6 тернического регламента чемпионата). Ну и так, еще кое что из регламента, касающееся мотор-генераторов: Максимальное наприяжение 1 кВ (7.6b ), а максимальное число мотор-генераторов - 2 (6.1). К ним обоим должна подводиться одинаковая мощность (10.4). Закрепление моторов возможно только на самом шаси (6.1), в колесах их располагать нельзя (6.1). Привод только задний. (6.1)

Точно, нашел. Судя по его словам (ранее в интервью) настрой у него позитивный, и в SMP-Racing довольны вроде. Желание, продолжать, имхо, у них есть. Алешин хоть и с повязкой на руке, но был на шинных тестах, так что, видимо, еще не поздно, кмк. Сняли бы вопрос побыстрее наконец таки.

А про Алешина у Шмидта что слышно? Или всё, аут?

Да, видимо я дал неправильно себя понять. Про эволюцию электродивателей я даже ничего и не имел ввиду. И так ясно что величина пробега и выдаваемая мощность сдерживаются батареями. С аккумуляторами может быть связано очень много инновациий, некоторые из них уже активно развиваюится. Вот несколько примеров: http://www.popularme...hroughs#slide-3 (листать стрелочками :) ) - в основном связаны с литием http://www.iflscienc...ter-lithium-ion - очень перспективная технология. Они уже завод строят, мощность матарей будет повыщаться со временем, на 100% перерабатываемые батарейки.

Пусть я и согласен на счет перспективности ДВС с системой рекуперации, и не знаю что там с "зеленостью" серии, но, по-моему, это просто первые в истории полномасштабные гонки машин на батарейках, не более того. А когда через несколько лет появятся полноценные конструкторы, то серия станет еще интереснее в плане "формульности". А1ГП и Суперлига были очередными среди равных, а это абсолютно новый проект - пусть будет.

Область этих технологий слишком активно развивается чтобы ждать 10-15 лет. Думаю, лет через 5 поедут на уровне младших формул с ДВС.

Дворники, опять же, придется делать...

Т.е. они даже не знают сколько кругов поедут? Дистанция гонки неизвестна?

А MotorsTV не планируется? Они же дофига всего показывают.

Формула 1 - да, конкурент. Но у них с Индикаром разные даты. Да, канадский этап в этом году совпал с гонкой на ТМС, но вины промоутеров из Остина в этом нет. Пусть их смотрят одни и те же люди, но прямого и явного противопоставления не наблюдается. Конкретно у ТМС конкретно промоутеры c Circuit of Americas не отнимают. Интересы автодромов пересекаются только по открытым колесам, и то не явно. Можно было бы и выгоду извлечь - сделать дабл-хэдэр викенд: одна гонка на дорожнике (Остин), одна гонка на овале (ТМС) (что в НАСКАР, что в ИндиКар), и никаких проблем. А вместо этого раздрай с выдавливанием новичков:) И вообще Остин, кмк, закрыл брешь в качественном дорожнике в правильном регионе. А то, что человек жаждет принимать у себя ИндиКар - это определенно хорошо, согласен с тобой.

Вот это как раз мне непонятно было: С одной стороны базы фанатов разные, и они, вроде как, и не конкуренты вовсе. И в Индикаре они не соперничают в борьбе за зрителя и рейтинги. Видимо, потому и не соперничают, что парни с ТМС хорошо работают :)

А почему вот так категорично? Это из-за даты гонки Ф1 что ли и всё? Indy_Girl27 чуть раньше говорила об этом. Рейтинги автогонок падают после начала NFL, а рейтинги Индикара и так не блещут, поэтому лучше закончить до начала футбольного сезона.

Да подумаешь, тут хоть какой то смысл виден - шоу, фаны и т.д. А вот это вот зачем - не понятно. Типа тот, кто кто меньше на прошлом этапе израсходовал резины, тот на следующей гонке преимущество получает? Так пусть балласт сделают, как в нормальных гоночных сериях, нефиг с собой использованные покрышки по миру возить.

А можно вообще по треку проложить провод для индуктивной зарядки :D