Mitos

Вот уж на что надеюсь, так это на то, что тоскливый Чека от титула будет держаться подальше, со своими аудиторамихех...

Согласен и это несмотря на то, что в лидерах наверняка, будут два других моих фаворита... Да если уровень поддержки окажется достаточным, Марко может просто ехать в своей категории)... Будет также неприятно, если напарником Лаверти станет какая-нить хрень.

Да какая разница, ушёл человек привносивший искру в мотоспорт и SBK в частности... Очень хотелось как минимум ещё год(юбилейный) его лицезреть, да и все предпосылки к очередному успеху были, жаль. Спасибо ему за личную заинтересованность чемпионатом.

Да, я в печали...

Тогда и я кину пару очевидностей, оба варианта кроме второго не очень, особенно первый)...

Надеюсь, что именно интересно, а не разочаровывающе...

Проблем, чтобы выделиться, у Erebus не должно бытьхех...

Американцы это т.н. "индейцы"... тот "винегрет", что принято ими называть и нацией-то назвать язык не поворачивается, не то что в генеалогии разбираться и уж тем более к кельтам причислять)...

Опа, Rossi styleхех...

...что ниндзя)))...

Поздно, он уже и сам подписался)... Я-то про их уровень как пилотов вообще...

Кто бы сомневался, в т.ч. и тем кто всерьёз думал, что Марко специально убрался)... Но что бы Меландри не писал, а Сайкс всё-таки соответствует наименованию своего байка; в сравнении с Марко и Максом он, при прочих равных, как ниндзя против самураев в открытом бою...

Эхх, а в GT ни одного SLS`а, ну хоть Раттер на месте в супербайкехех...

1. Причём вроде везде, а не только где поставщиком является Pirelli. Я пожалуй ещё парочку-троечку назову: непросохшие участки, неосторожность самих пилотов, Джонатан)... 2. Неблагодарное это занятие)...

Может дело в отдельных причинах падений?!)... А что резина? Про падения с целью помощи это такой плоский юмор, ессесно, Меландри опять поспешил, я предполагаю, как он и писал в случае с Нюрбургрингом(хотя вот уж где ему нечего было волноваться).

Ну если правда то, что MotoGP-прототип стоит 3 млн., то уложиться в 14 млн. думаю как-то проблематично, тем более если учесть зарплаты)... Помнится в 2005-06-ом где-то видел цифру 40-50 млн., что касаемо DTM, вероятно далее бюджеты только росли, а в этом году произошёл некий откат к тем цифрам за счёт унификации регламента. Но я-то это в шутку)... А причина по которой мог произойти спад со стороны команды, может крыться в элементарном сворачивании программы...

Ну это было сделано до, а поза с выражением скорее говорят "Аве мне!")...

Ну слухов об уходе он тоже не распространял, если не принимать во внимание тот момент, когда он заявил о желании закончить карьеру с Aprilia... Понятное дело, и я тоже обращал внимание на то, что не захочет ли он завершить её в этом году, да тем более на высокой ноте, ежели возьмёт титул. Надеюсь всё же, что ещё на один юбилейный год, как минимум, он останется)...

Также как Росси был статусным победителем юбилейных 60-го сезона и года(2008-09) в MotoGP, так и Бьяджи стал 25-ого сезона в WSBK. Станет ли победителем юбилейного года, посмотрим, но входит он в него в чемпионском статусе, и возможно, что коварное число "13" будет с уважением относиться к первому номеру, выступающему обычно под #3)....

Второй раз уже наблюдаю такой финал за последнее время, где MB одерживает верх над BMW, с преимуществом в очко(и теперь менее) над ближайшим соперником и в последней гонке... первый был на FIA GT1 неделю назад, посмотрим, что в DTM будет)...

Мне вообще пофиг, они все трое мои фавориты изначально)))... Про молодость и горячность Меландри уже даже как-то несмешно читать... чемпион мира, последний вице-чемпион королевского класса частной команды и вице-чемпион прошлого года... я скорее поверю, что в BMW произошёл переброс всех сил на борьбу в DTM)...

Галантно-юбилейный сезон, в стиле "только после Вас"-"ну что Вы")... Да, ждём, у меня целых трое претендентов)))...