Mitos
-
Число публикаций
3 363 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя Mitos
-
Нас(да и вас) никто не спрашивает, как наши финансы потратить, к сожалению, всё зависит от, разных по масштабам, бандитских интересов. Нет трассы, потому как нет предварительной договорённости(хотя кто знает), и я сильно сомневаюсь, что припятствием являются изменение конфигурации и наладка инфраструктуры... В общем посмотрим... на посещаемость WSBK хотя бы, в следующем году. А то, MotoGP давно уже больше статусное мероприятие, нежели соревнование как таковое. Те требования, которые будут предъявляться ко всем(прессе-аккредитация, зрителям-цены и само собой банде-стоимость проведения), будут изначально ориентированы на куда как более продвинутую аудиторию, нежели та, что у нас есть... .
-
Ну так если общая-то в упадке, что следует в т.ч. и из следующего замечания... Для этого просто надо с историей ознакомиться, причём начиная с гораздо более раннего периода... А вот зря, всё взаимосвязано. Да никто не был бы против, само собой)... Даже при куда как более высоких расценках, раскупалось бы небось. Но промоутеров тоже можно понять, вся эта таможенная придурь у кого угодно видимо, отнимет желание везти. На DTM было чуть получше конечно, но тоже не без дефицита. Особенное недоумение вызвало отсутствие Mercedes`овской атрибутики, поскольку марка ещё и является стратегическим партнёром трассы. F1, я так называю с 2009-го, поскольку данный вид уборочной техники стал первой ассоциацией, при взгляде на это уродство)... Уже даже только потому, что здесь более осторожное расходование наших финансов идёт, чем при государственном "финансировании". Какой смысл сразу делать FIM A(и тем более FIA 1), если неизвестно удастся ли договориться(или банда более высокого уровня, перебьёт ставку и отправит, и MotoGP на Кавказ, в довесок к "снегоуборщикам" и зимней олимпиаде), а изменения в конфигурацию можно внести в любой момент?! Асфальт же и т.д. не при чём, это немецкий проект последнего поколения, всё включено т.с.)... Нужен отель(строится) и по трибунам ещё что-то доделать. Разумеется, я бы сюда ещё включил паддок-мост для тех, у кого нет возможности пройти по тоннелю с внешней стороны, чтобы не обходить вокруг и окончательную наладку питания с сувениркой.
-
Сравнение не в пользу только в сравнении с Брно. Цены да, не те, что хотелось бы, но для тех нужно заново развивать и моторспортивную культуру. Эту отраву же, на оккупированных территориях, развиваемую, в первую очередь, по бандитско-америкосовским геополитическим соображениям лидерами евроэкономики, оплачивать просто глупо, какая бы экономия не была. Но разумеется это не значит, что обязательно нужно выбрать в противном случае россиянский беспредел. Из Украины же можно ещё куда-нибудь поехать, пусть и переплатив... С атрибутикой у нас по-прежнему всё паршиво, но это на всех мероприятиях... Не зря, просто потому, что смысл его получать, если всё отправляется опять же на юг?!)... По крайней мере "снегоуборщики" в следующем году... Про это я уже писал, доведение категории 1T до 1(FIM A) не подразумевает перестройки трассы(хотя и это не проблема, и значится в короткосрочной перспективе), а требует внесение корректив в инфраструктуру.
-
1. Само собой, при прочих равных, а я что-то сомневаюсь, что они были. При всём при этом, Гвинтоли сразу заявил чемпионские претензии. 2. Это про: 3. Т.е. Гвинтоли слабее Лаверти, а Меландри это уровень Гвинтоли?!... Ну посмотрим)... 4. Зато в ней будет чемпион мира и последний вице-чемпион "королевского" из частной команды, он будет итальянцем, а команда(как и в случае с Ferrari) вряд-ли так вдруг возьмёт и сразу развалится...
-
Я и сейчас так считаю, в этот год Лаверти вошёл лидером команды, возможно ему даже обещали какие-то преференции за прислуживание "императору". Т.е. заводской байк сильнейшей команды и (полу-)частный проект, прекращающий своё существование, сравнивать корректно?!)... Если у Меландри не будет проблем технического свойства, от Гвинтоли, в лучшем случае, останется точка на горизонте. Я тоже за то, чтобы мюнхенцы остались, но я очень рад, что Меландри не сделал их чемпионами и опять заменил мне Бьяджи(второй раз после "королевского"), попав наконец в нужную команду. Надеюсь не только нужную мне)...
-
Это всё началось ещё в "королевском"... Надеюсь запаса хватит, чтобы Меландри смог наконец нормально бороться за чемпионство. Опытного на чём, если до этого Гвинтоли на Suzuki, да Ducati ездил?! Сравнение же Меландри и Гвинтоли, и Меландри с Лаверти вообще неуместно. Вот уж не завидую)...
-
Просто не у всех заинтересованных, после DTM, есть стимул разобраться во сколько и где смотреть BSB... Да у меня в принципе это тоже самое, что в прошлом году с WSBK, кто бы не победил, Бёрн ли, Лоус, я в выйгрыше)... Получился день и год братьев Лоусов значит, рад за них. Ну так и понял. Именно)...
-
Логика элементарная... во-первых слова "придерживать", я не употреблял, но отдавая приоритет соседу(тем более, когда сосед ещё и HRC догнать не в состоянии), они ясное дело Росси не помогают(видимо, кроме как раз случая когда Лорен сам по себе, не в форме, а засветиться на подиуме надо)... Во-вторых Росси они могли взять чисто из рекламных целей(а потом куда ему деваться), да по сходной "цене", а победы ему для этого не так уж и необходимы. Плюс они его потом на пенсию в SBK отправят, где он им продолжит рекламу делать, может даже с проводами туда, в виде прощального титула в "королевском")...
