wolfchen

А Форд и РБПТ выкатят самовоз и Макс возьмет 4 чашки подряд

Честно говоря мне не припоминаются именно фортели, в первые сезоны. Обычный путь чемпиона, как у всех. Вот явно умышленные столкновения в прошлом году с Норрисом и в этом с Расселом, это вот запомнилось да

Совсем-совсем непредвзято о Льюисе, Леклер его "топчет", а Росберг Шумахера "опережал"

Можно подумать, кто-то из здесь присутствующих комментировал бы объективно

Мне думается, что наоборот. На пустых машинах вон 10 команд умещаются в секунду в квалификации и нельзя сказать, что у кого-то есть большое преимущество. Однако, как только загруженные машины проезжают 10-15 кругов у всех, почему-то кроме МакЛарен, начинаются проблемы с резиной.

А это и по тв картинке видно, я уже писал ранее что феррари дымит, не включили ли они масложор, на что местные диванные эксперты мне ответили что это планка.

Так в том и дело можно уменьшать клиренс до определенного предела, потом это работает во вред. Но у ФИА свое видение, как и с голубыми шинами для дождя.

Насколько я помню, планка появилась с запретом граунд-эффекта, чтобы машины больше не прижимали к асфальту и днище не было плоским. Почему она вообще осталась, с разрешением граунд-эффекта мне непонятно

Он интересные обгоны в шикане показал. Так что да, он снова прыгнул чуть выше головы.

А когда их в суд за это потащили, сейчас всем трудно в этом плане махинации проворачивать, поэтому у всех если происходит бой машин, то обновления запаздывают.

Не забываем про бюджеты и про 26 год. "Доезжают сезон" сейчас 18 гонщиков, ни одна команда не будет бросать сейчас все силы на доработку текущих машин. И даже если бы захотели - ограничения не позволят сделать это.

Обе машины в мясорубку и сделать котлетки, которые всем точно понравятся

ФИА в курсе, однако про мягкость там говорилось в другом контексте, штраф за небезопасный выпуск прилетает в том случае, если выпускают машину с забытым твердым предметом в кокпите. А если штрафовать за выброс предметов потенциально влияющих на аэродинамику либо охлаждение машины, то тогда можно всем 20 пилотам выписать штраф, за пленку с визоров.

Подозреваю, что если бы Феррари захотели - они бы сделали Максу предложение, от которого бы он не отказался

Хэмилтон: я не смог поброться за 5 место потому что у меня кончился бензин. Было бы что вспомнить про Мику и Михаэля, посади их на сегодняшние машины, с сегодняшней резиной и ограничениями? Того же Спа'98 вообще не случилось бы И обгона века тоже, Мика бы просто дрснул и все, без всякого риска.

А, в этом смысле, конечно не кусают. Финансовые результаты конечно же важнее спортивных

Чтобы вывести Феррари из многолетнего кризиса, у МиШума (и его грамотно подобранного окружения) ушло много лет. И тогда началась штамповка титулов. Это на самом деле байки, про многолетний кризис. Сейчас тоже кризис, но случаются победы и в целом 2-3 машина чемпионата. Как и было в 94-96 годах. Ушло много лет - это аж целый один год, в 97 он уже мог штампануть титул(так же как в 94) но не получилось, не фартануло. И 2 место в чемпионате, лишь на 2 победы меньше чем у чемпиона. В 98 у Ньюи случился самовоз, а вот в 99 уже была его не революция, а эволюция. А Феррари построили машину если не лучше, то не хуже. Но, случилась нога. И "грамотно подбирал окружение", если что, при всем уважении к Михаэлю, подбирал не он, а мсье Тодт. И самого Шумахера подобрал также он.

Сейчас никто. Слишком все зарегламентировано.

Хэм уже второй 7кратный, который показал, что без хорошей машины - ничего не получится в Ф1. В Феррари конечно кусают локти, ведь пилота который изредка борется за подиум можно было нанять гораздо дешевле, но фарш назад не прокрутить.

Плохо, если не перейдет. Было бы интересно посмотреть на него в другой машине.

Безусловно уходил с трезвым расчетом, но ситуация больше напоминала ту что сейчас с РБ и Ферстаппеном. Уходит звезда - и все посыпалось, если остается то шансы еще есть. Тот же Форд, будет ли он вбухивать ресурсы в движок для многократного чемпиона или для условных Лоусона и Цуноды?

Было уже такое, в 91 когда менеджер приехал в Спа с двумя контрактами, надо было лишь поставить подпись в любом из них. Ничего нового в Ф1

На то что они говорят можно вообще не смотреть. Когда(если) объявит Мерседес, что подписали Рассела и Антонелли, тогда будет ясно.

Торможение и повороты - это всегда было и будет основой мастерства. Если можно проходить повороты на полном газу без рисков срыва то планка для гонщиков очевидно понижается.

Это не так. 70 на 73. Собственно, о чем и речь, расчет оправдался.