alex-f

отвечу во избежание размножения подобного бреда про физуху и убитую резину, а так же про жалкую ФИ и мегабыстрого Рикка смотрим статистику по кругам всех озвученных бойцов и понимаем что : 1 физуха здесь вообще не причем 2 резина у Квята с Хюльком была на 10-15 кругов старше чем у Рика,Переса и Ферстапена, и более жесткая. 3 если смотреть график, то отчетливо видно что все трое озвученных отставали от пары Квят/Хюльк вплоть до момента перехода на софт.

да тут просто некий стереотип имеет место быть, на менее скоростных секторах роль движка просто не так заметна и при удачном стечении обстоятельств это нивелируется ошибками в пилотрировании, а на скоростных, где педаль в пол, никакой скилл тебе не поможет, тебя просто объедуд как Боттас Квята в Мексике, ибо двигло решает :( к сожалению

не тупи, тебе предметно рассказали почему мощность двигла сильно влияет на время прохождения круга, ты же тупо начинаешь юлить :nono: про разную скорость разгона на двигле турбо\не турбо 700\800 это вообще песня - похер вообще турбо или нет, если мощность выше, то при прочих равных она решает, турбина таки дает экономию в объеме полезного (рабочего) объема камеры сгорания, позволяя за счет высокого давления при меньшем объеме камеры сжечь больше топливо-воздушной смеси :rtfm: учи матчасть школоло

разогнаться можно и с 100 лс как у мну на хендае, только медленно и не до таких скоростей :time:

эххх школьник, мощность это работа за единицу времени, чем она выше тем большую работу можно сделать за единицу времени - применительно к авто это будет примерно так - чем больше мощность двигателя, тем сильнее он толкает машину, т.е. то о чем я и сказал, при прочих равных болид с более мощным двигателем достигает максимальной скорости раньше, и сама скорость выше (сопротивление воздуха пропорционально квадрату скорости, следовательно при большей мощности можно развить большую скорость, т.е. преодолеть большее сопротивление воздуха)

важна не столько сама максималка, как скорость ее набора, в таком случае действительно роли не играет лишние 10 км\ч, но у рено ситуация как раз другая, из-за недостатка мощи они разгоняются медленнее, соответственно проигрывают дохрена, даже если по "крыльям" настроятся на максималку

темп в практике ничего не даст, в квале быстрее были более чем на секунду относительно 3й практики, так что не показательно

Не разделяю оптимизма после квалы, да провел отлично, но есть ощущение, что у Рикка настройки больше на гоночный темп, и любой СК может все поломать Квяту, не забываем про жену :haha:

т.е. ты сам решил что Рикк медленнее, чем Квят и говоришь это как некую аксиому(!), а мое предположение(!), что эта разница может быть всем чем угодно(помарка, ветер, настройки, кол-во топлива и т.д. и т.п.) ты называешь балабольством? :lol: извини, но в таком случае балабол именно ты, а с балаболами нет желания дискутировать :whistle3:

блин не тормози, 0,2-0,3 это не разрыв, это помарки в пилотировании или трафик\встречный ветер\любая мелочь ... просто представь себе секунду на 5 км (пробовал сам на картинге на коротком кольце проехать?) и ты поймешь насколько все "на тоненького" п.с. без обид, но слишком наивно про существенный разрыв, не важно кто эти 0,2-0,3 выигрывает - это ничего, статистика и погрешность в настройках, пилотаже, резине и т.д.

я тебе сходу могу предложить другой вариант, бензовозят с разным кол-вом топлива для определения износа на разных этапах дистанции :shades: , а если подумать то и третий вариант можно предположить ;)

только если ты точно знаешь что работали по одной программе, а это скорее всего не так ;)

по секторам можно отследить, берешь все покруговки и выбираешь со всех кругов лучшие сектора и складываешь - получишь время идеального круга, так что так не зашифруешься, тестить то надо поведение болида на всех секторах. А то что по разным программам и не на 100% - это стопудово, тут реально могут "прятать" разницу в движках, если она есть.

0,2-0,3 это нормальная разница для пилотов на одинаковых болидах, а вот 0,6-0,8 было бы показательнее (при условии что оба атаковали одинаково), а так в рамках погрешности пилотирования :coffee:

на счет феррари соглашусь, Киман чет не едет, но вопрос то был привязан к коэффициентам ;) где равенство в остальных непредсказуемых парах? ))

а в отношении какой пары пилотов это предсказуемо?

т.е. твои слова о том, что "Из чего можно сделать вывод, что Риккиардо выиграет квалификацию у Квята (НА СУХОЙ ТРАССЕ!!!) с вероятностью 95%. И в гонке без дождя с вероятностью 90% приедет выше с новым мотором." , это не определение? :rtfm:

просто фантастика, определять кто выиграет по ставкам букмекеров

да ты что? и прям ни разу не сливал гонки по причине сломаного носа или проколотых в контакте шин?

как говорил подполковник в отставке - спешка нужна только в 3х случаях, прогноза погоды на неделю вперед в этом списке не было ;) все еще поменяется многократно

как бы само значение максималки важно, но есть еще нюанс, за какое время ты ее достигаешь, так что мерсы просто уехали от РБ, а Вальтери объехал

не будь столь категоричен, все таки новая команда для него, болид тоже "новый", а те 2-3 десятки которые он зачастую проигрывает в квале, это не так критично на фоне вышеозначенного, посмотрим следующий сезон, думаю подровняются.

по моему прошлый сезон был достаточно показательный, да и руководство команды видит не только картинку на экране, а видит работу от начала и до конца, на уровне того же Феттеля-чемпиона Риккиардо их более чем устроил, почему же ты думаешь, что с ним неправильно сравнивать Квята? п.с. профессионализм Рикка прошу обсуждать в отдельной теме, если честно не интересует как пилот, отталкивают те дифирамбы, которые ему выдавались авансом, когда его уровень реально не возможно было увидеть, потом то он доказал что силен, но как говорится осадочек остался :nea:

так уже многократно обсуждали - победа над напарником, который зарекомендовал себя как топ-пилот это практически выход на уровень топ-пилота (фактический выход, а не прогнозы и авансы), плюс опыт, плюс возросшая рыночная стоимость и прочие сопутствующие моменты

удобная позиция, называется сам дурак :D уважаемый, я тебе выбрал все сообщения с самого начала, из них однозначно можно сделать вывод о смысле моих слов, а так же о том почему я в том числе цитировал тебя, то что мои слова обращены не только к тебе - так это справедливо для любого сообщения, для того и публичный форум, чтобы высказывать свое мнение для ВСЕХ! а не только для того, кого цитируешь. за сим заканчиваю оффтоп и предлагаю больше не заниматься ерундой и не рассказывать с большим апломбом и гонором что кто то чего то не понял и не вкурил :poster_offtopic: