alex-f

это где ты привел? что то не увидел там примера, только твое мнение Про Рика и Ферста что прям вот постоянно поровну было? или в отдельных эпизодах была видимость равного отношения? может и фиговая память, но именно так запомнилось, а перелопачивать не интересно, давно вышел из возраста "в интернете кто то не прав" )) про Ферр что то смешное выдал (пока во всяком случае) - точно было так что Леклер пришел и убедил? не команда поменяла фаворита, а сам пилот под себя прогнул? последний тезис про результат - абсолютно согласен, отличный пилот на плохом болиде хуже чем посредственный пилот на самовозе и заслуга в этом на 80% инженеров/техников/конструктора в любом техническом спорте итоговый результат более чем на 50% зависит от техники не важно яхта это или болид Ф1, там где много техники, там много от нее зависит.

примеры одинаковых правил для обоих пилотов есть? я вот не припомню ни в РБ, ни в Мерсе, ни в Феррари не делить ответственность между пилотом и инженерами можно, но это не отменяет того, что на 80% это прокол именно инженеров, а не пилота собственно вопрос был как раз для того, чтобы некоторые форумчане (вако ты читаешь?) не считали это проблемой пилота и не рассказывали всякую чушь про психологию.

чисто технический вопрос - какие действия Квята были ошибочны и не позволили найти настройки и подход к резине? давай разделим что не так сделал пилот, а что команда инженеров/механиков.

действительно, таковы правила, только почему ты в этом же правиле отказываешь Квяту? Рик в обойме ф1 и никаких равных в РБ никогда не было, ни с Феттелем, ни с Квятом, ни с Максом вот ты интересный, никто не спорит со делением на номера, но во внимание не принимаем когда речь о Квяте? Л-логика! жаль что не про тебя п.с. убирай из своих выводов "специально тормозили", заменяй на "таковы правила" и у тебя пазл сложится

от чего же? Боттас буквально выпрашивает альтернативные варианты для борьбы с Хэмом, но команда ему отказывает - где же тут не мешает? Рик и не скажет пока он в обойме, но пару раз разбираться с командой порывался, только вот потом ушел "на понижение", глупый наверняка а про Вебера чего промолчал? не нашел аргументов или забыл?

глупо валить на пилота, когда бОльшая часть результата зависит от других ошибки пилота - это ошибки на трассе, при обгонах соперников, контакты, развороты это то что напрямую от него зависит, а стоять на позиции "пилот отвечает за все" - вот именно это глупо.

Ты не на Ковалева ссылайся, асам думай - первое было про плохо настраиваемую машину, а только потом про колено, как часть общего, но не основное и не определяющее, во всяком случае я именно так понял процитированные слова чьего-то там тренера. Да и в целом твои рассуждения не выдерживают критики, почему ты сваливаешься на эмоции и сабжа ветки, когда есть другие аналогичные примеры - М.Вебер, Д.Риккиардо, В.Боттас , очевидно дело не в том что "Квята сливают", а в том что он не №1 в команде со всеми вытекающими результатами, как и во многих других парах пилотов.

Договоры между пилотами и командами не публичные, очевидно там максимально жестко прописано что можно, а что нет - большие деньги завязаны. Вообще везде ( в том числе и в любом спорте, а Ф1 не исключение) где большие деньги о честности речи не идет никогда, речь всегда о выгоде, даже если со стороны это не очевидно.

держака не было, куда бороться,если очевидно не контролируешь машину?

очень глупо (или толсто, как посмотреть), если вспомнить кто в ТР был в 18 и по чьей обратной связи строился болид, или ты не в курсе, что на новый сезон начинают работать с середины старого?

пилот дает обратную связь, гайки крутит бригада техников по команде инженеров - разница между пилотами в самой обратной связи, но непосредственно в настройках машины пилот не участвует и если его сторона гаража плохо работает (не понимает что именно нужно отрегулировать, чтобы машина больше соответствовала ожиданиям пилота, которые он озвучил в обратной связи), то пилот тут уже ничего не сможет сделать. это касается всех пилотов, например первый ГИ Петрова его игнорировал и они так и не смогли сработаться.

я же написал, что Марко может говорить что угодно, но итог зачастую расходится с его словами да это может быть Квят, а может и не Квят, поживем и увидим не подсказывай

а кто сказал, что вместо Квята? Марко не говорил, а там посмотрим куда кривая выведет, в свое время и Марко и Хорнер много чего говорили, что в последствии оказывалось ложью, вот прям из головы - говорили что Гасли дадут доехать сезон, но посадили Албона.

Смею заметить, что в РБ (да и не только, еще как минимум(но не ограничиваясь) в мерсах) не у всех одинаково мощности в болиде, не смотря на то что команда одна не хочу ввязываться в беспредметную переписку, поэтому прошу максимально точно расписать что такое "пилотажные качества" в твоем понимании и в чем они измеряются (если применимо)

я не знаю с чего ты взял, что Квяту плевать на публику, но наша публика, к сожалению, неблагодарная, о чем можно судить в том числе по этому форуму в части Ф1, да и в других видах спорта аналогичная ситуация, если все получается - оближут в лучшем виде, как только неудача - зальют "дерьмом" по макушку

на мой вкус Ф2 интереснее

ответь себе на вопрос - кто раньше появился в ф1 сын или папа с командой и будет тебе ясность ))

да, жирноватый наброс, явно троллит

в бизнесе обиды если и таят, то не выносят их наверх когда это мешает бизнесу, будет потребность - будут работать не смотря на предыдущий разлад, а если еще и все получаться будет - так в десна будут целоваться.

с Хюльком очевидно выдают желаемое за действительное, да добротный пилот, но этого маловато для таких предположений (если только мешочек весомый с собой, о чем никто не говорит, вероятно его нет, следовательно шансы у него ниже чем у действующих пилотов)

странно слышать такие выводы от флюгера ветки особенно в ответ на реплику о том, что Попов (вот уж чудо чудесное) высказал мнение, вполне логичное в контексте происходящего п.с. да и Цунода не феерит прямо скажем в Ф2, регулярно смотрю последние гонки, ну не божит очевидно, и вариант прихода в ф1 только под протекторатом явно не тянет на "сдохнувшую соседскую корову"

правила, они не для всех одинаковые, я удивился, что Хэму дали 2 по +5, хотя будь ситуация в чемпионате другая, то не факт что дали бы... но это так, рассуждения в пользу бедных

у них изначально тактика разная была, хард против софта, да и Гасли на старте от Квята крылся так, что не позволил реализовать хороший старт, а потом уже Норрис заставил срезать и ехать "по инструкции от дирекции гонки", хотя на повторе видно, что к повороту подъезжал впереди Гасли, тот внутри был зажат между соперниками появятся покруговки, можно будет посмотреть, по ощущениям темп у Квята был повыше, но оба были в борьбе и на разной резине, сравнивать сложно

да, к сожалению это типичное поведение большинства болельщиков ... причем во многих видах спорта

я бы перефразировал - возможности не должны удовлетворять хотелки болел, ибо что они понимают/видят кроме картинки на тв? )) расслабьтесь, и получайте удовольствие, я вот кайфую, что нет больших перерывов и Ф1 или каждую неделю, или через неделю