alex-f

по поводу результатов тренировок поддержу ковалева - не стоит по этим результатам делать выводы, тем более между напарниками, для меня очевидно, что команде выгоднее работать двумя пилотами по разны программам с разными настройками, чтобы собрать максимально большой объем инфы и иметь больше данных для обработки.

смешно конечно, но попробую объяснить - тебе по описанию формы(и ничего более) яблока, которое видел кто то другой и рассказал об этом, делают вывод о его вкусе и ты в это веришь. такая аналогия понятна? данные из которых делается вывод они ничего не могут объяснить, они вторичны, а скорее еще более далекие от первичных, соответственно выводы построенные на них ничтожны (в моей интерпретации - бред) по поводу моей понималки ты что то не следил за ходом обсуждения - я не понимаю как из информации из третьих рук о форме яблока можно делать вывод о его вкусе, именно это мне не понятно, а не базовые понятия такие как прижим, избыточная/недостаточная поворачиваемость и далее по списку. возможно для тебя это будет открытием, но законы физики, и как следствие механики, аэродинамики, гидравлики они работают везде одинаково (про черные дыры и скорость света шутники могут не писать), поэтому любой технарь, который знает как работает редуктор/мультипликатор/вариатор сможет в общих чертах понимать как работает коробка на гоночном болиде, так же и с прижимом/силой трения, лобовым сопротивлением, динамикой разгона торможения и т.д. То есть базовые принципы и логика работает везде одинаково и понять что тебе втирают откровенную чушь достаточно легко, о чем я и написал, но тебе так понравилась "сказка", что ты ее уже принял как что то близкое к реальности, а это не так.

что то я тебя не понимаю - человек высосал из пальца выводы - молодец, я указал на их ошибочность(бредовость) и рассказал почему - не тебе решать... у тебя диссонанса не возникает при таком подходе или не понял почему его выводы бред? и что именно у меня "все равно выйдет хуже"?

да я не против, оценивай их как тебе хочется, но те выводы, которые написал другой юзер - это бред чистейший, эти данные нельзя вообще использовать как основу анализа, они вторичны и не точны. Марко Вебер с тобой не согласиться

ну-ну и с чем эти данные коррелируют? с настройками прижима? может с количеством топлива? а может с настройками коробки передач? а может перестанешь глупости писать и делать выводы высосанные из пальца?

да написано там много, но этим данным во первых - нельзя доверять, так как они не очень точные (ты сам об этом писал в первом сообщении), во-вторых их не достаточно для того, чтобы делать какие то глобальные выводы, т.к. они сами по себе недостаточны для анализа, в третьих - делать по этим данным вывод о стиле пилотирования с учетом п.1 и п.2 - это прогрессирующий троллизм (камень в огород "аналитика")

ну да, плохо с понималкой - не понимаю как по картинке от какого то левого чела из непонятных данных (если тебе понятны, то потрудись расписать какие данные ты в этой картинке увидел и почему им вообще можно доверять) можно делать хоть какие то выводы - поэтому диагноз тот же - анализ в топку. у того же ковалева хоть и спорные выводы в его анализе, но сам анализ построен на первичных данных - времени круга пилотов

смешнее анализа по непонятной картинке придумать трудно.

хвост начал вилять собакой? ты говорил что поздно стал тормозить, сдался, не стал рисковать и т.д.? говорил! более позднее торможение помогло бы сохранить/отыграть позиции? нет не помогло бы! твое утверждение ошибочно. ага, есть твое мнение и неправильное скучно девочки (с)

покажи мне здесь хоть одного, кто обладает хотя бы какой то инсайдерской инфой и не додумывает/предполагает? нет таких, а что с таким апломбом заявляешь про "сам придумываешь"?

уровень понимания "бог" ответь себе на вопрос - где был бы Квят, если бы тормозил позже(как ты предлагаешь) впереди Норриса или нет?

там не прямое спонсорство команды Ф1, а партнерство Тайской компании и РБ (всего РБ, а не команды в формуле), поэтому эти картинки ничего не могут подтвердить или опровергнуть

а если еще вспомнить, что тот же Квят в прошлом сезоне на каком то ГП (Ковалев может помнит, он обращал на это внимание в покруговках) под конец гонки когда уже никаких шансов не было вдруг поехал в темпе лидеров... и таких странностей достаточно, чтобы совершенно определенно можно было сделать вывод о том, что со стороны зрителя вообще не видно 90% того что происходит с машиной и почему она то едет, то не едет совсем для совсем уж упертых напоминаю про Алонсо в макларене

кому ты веришь... включи логику - идеальная траектория достижима при нейтральной поворачиваемости, если недостаток, то болид едет наружу, если избыток - то вовнутрь траектории, а на износ больше влияет конструкция болида, углы развала, прижим и прочие настройки, а избыточник ты или нет на нестабильном болиде пофиг, скользить будет одинаково сильно

сам придумал, сам спросил - потрудись, перечитай то что я тебе писал

действительно, зачем что то искать, когда кто то пожевал и в рот положил. я тебе на основании общедоступной информации могу рассказать несколько вариантов, вплоть до прямо противоположных - выбирай на любой вкус, и какой то из них будет близок к реальности, только вот чтобы быть уверенным какой, надо владеть внутренней инфой, а ее нет, ни у комментаторов и журналистов, ни у тебя, ни у меня - поэтому все эти выводы "пальцем небо" ссылку поищи, я вроде не обещал такого

я написал, но ты не прочитал (перечитай) во всех СМИ это где? насколько эти СМИ могут что то знать или им есть доверие в части аналитики автоспорта? можно пару ссылочек на СМИ, в которых "на мороз"? про плохие выступления аналогично поищи, про квалификации видел, а про выступления кроме фразы "не так как мы рассчитывали" от РБ не попадалось. п.с. лайфхак по инфопространству - если все время в сети искать/читать всякую хрень, то все поисковики будут тебе в топе поиска выдавать аналогичную хрень с соответствующими источниками, т.е. твои история просмотров и запросов формирует твое инфополе, сделай на это поправку и твое инфополе поменяется, а лучше почисти историю запросов, кукисы, кеш и т.д.

высадить дерево? высадить окно? и кому очевидно? в принципе мне понятно что тебе скучно и троллишь помаленьку, но так очевидно сливаться с темы ...

поделись инсайдом - какая цель у АТ? что им выгодно, какие планы по техразвитию, составу пилотов и инженеров, какие у них KPI по финансам?

вот странная логику у тебя - половина пелотона выступает не очень (по твоим критериям), но их почему то не спроваживают на выход, исключительно Квят на мороз. я бы конечно призвал не писать глупости и не делать поспешных выводов, так как информации для этого у тебя (да и всех нас) нет, но кого это останавливало? кто то искренне заблуждается, кому то скучно, кто то троллит... развлекайтесь

что то соляркой запахло кто давно в теме понимает о чем я

а что было в Японии? что-то не припомню

по оси х пилоты, и разнесены круги/время чтобы не накладывались и можно было оценить сколько кругов в каком темпе было

разгромить в квалах немного почетнее, чем разгромить в практиках и более почетно, чем разгромить на тестах покормлю чуть чуть

видимо о том, что можно было не попадать в финишный протокол (надежды на очки не было и сойти) , чтобы не терять 5 мест (КЭП офф) п.с. пришлось залогиниться впервые за много месяцев ради очевидного разъяснения, хотя и не уверен что сама команда в тот момент понимала, что придется менять коробку, но мнение высказавшего мысль надеюсь озвучил правильно