GEORGGII

Слова , достойные мультичемпиона Каков настрой

А как же с обзором гонок в виде электронного журнала? Его не будет? Куда-то переехал?

Так и я о нынешних! Уверенность непоколебима! ( перейду на суперпростые двусложные предложения )Зы."Супа" бывшим не бывает!

Об авторских правах слыхал? Я не давала разрешения на правку собственных слов и в редакторы тебя не нанимала!

Эйфория , если не пользоваться чем-то лёгким или тяжелым, проходит, уверенность в доказанных минимум семь раз суперспособностях пилота непоколебима.

Ссылку дай, где такие дайджесты выпускают?

Фу, как пошло(с)

В том числе и Алонсо на Феррари?

Нашего дорогого автора С Днем Рождения! Хочется, что бы он и дальше радовал нас своим творчеством!

А "агнец божий " ДиСи укрылся в недрах моторхоума за спинами механиков от "драчуна" ШуМи, "обожающего ездить в дождь на трехколесном автомобиле

Большое спасибо!

27 февраля 1927 года в Париже прошла одна из самых необычных гонок за всю историю автоспорта, инициатором которой выступил знаменитый Робер Бенуа, решивший отметить открытие нового автоклуба. Для этого он предложил 15 известным пилотам проехаться по импровизированной трассе, проложенной по... рампам (подъемам), которые вели на крышу большого шестиэтажного здания. Бенуа отказался от хронометража в этой гонке, из опасения, что борьба за секунды может привести к излишнему риску со стороны гонщиков, поэтому заезд носил "покатушечный" характер, но был встречен "на ура" зеваками и сделал клубу неплохую рекламу. Знатоки не встречали фотографий этого события?

В Lotus Сенну взяли только потому что оттуда ушел Мэнселл, у которого был конфликт с Уорром. Причем "Толеман" Сенна покинул крайне некрасиво, как, собственно, и все остальные вещи ,которые он делал. Ну может, в квалификациях он что-то и приносил, а в гонках сдувался, как шарик. Где? Когда говорил?

Я и в своих друзьях уверена! Очевидно, что у нас разные ситуации. Я выразилась от лица многих людей, которые меня поддержали и поддерживают А поддержат ли Вас?

Ваши оппоненты...

Вот именно, а про Феррари он сам ни разу ничего не говорил, не так ли? Так откуда же легенда, что он туда собирался? Да, мы все знаем эти условия и "но"- деньги и лучшая машина. Все просто! Кривда Я думаю, мы все тут мало чего знаем, а потому и вынуждены верить всяким шелкоперам, с претензией на "инсайд".

То есть, Сенна собирался в Феррари после того, как, по своим планам, стал бы пятикратным чемпионом мира? Видимо, для того, что если у него что-то не получится, можно было бы списать на машину. Неужели трех титулов для самоутверждения ему не хватало, нужен был и четвертый, и пятый? А не мог он в Феррари пойти в 1993-м, когда в Уильямс дверь была закрыта, а в Макларене он сам не хотел гоняться? Это просто очередная легенда итальянских журналистов, как и недавние басни Трулли о том, что его приглашала Феррари...

Уверенным можно быть только за свои действия

Я имею информацию о его высказывании в интервью от сентября 2009 года

А Вам, я думаю, известен фразеологизм: "история не терпит сослагательного наклонения" И про предполагаемый контракт Сенны с Феррари Лео Туррини вещал?

Самое интересное в темах появляется. Материал ко дню рождения Педро де ля Росы http://forum.f1news....148977 интервью с Хаугом - в теме мерседес и ШуМи, http://forum.f1news....dpost&p=4143159 про Х.Альгерсуаре в его теме. Досадно, что материалы ко дню рождения Лауды и Проста появятся "не к обеду"

Это моя вина - опечатка. Поправила, спасибо!

Педро де ла Росу С Днем Рождения! По материалам Дана Дудки. 24 февраля 1971 года. В Барселоне родился Педро Де ла Роса, один из очень немногих испанских пилотов, сделавших себе продолжительную карьеру в Ф1. Но путь к ней оказался тернистым - молодой Педро не блистал в европейских сериях, будучи вынужденным выступать за не самые лучшие команды, и в попытке что-то изменить в своей карьере он решился на очень необычный для сегодняшних времен шаг, уехав в далекую Японию. Там он стал чемпионом местной Ф3 в 1995-м, а двумя годами позже выиграл Formula-Nippon, после чего наконец-то попал в поле зрения европейских селекционеров. 1998-й он провел в качестве тест-пилота Jordan, а затем сумел договориться с Томом Уокиншоу и дебютировал в 1999-м, в первой же гонке набрав очко. Оно, правда, оказалось единственным за сезон, но начало было положено - и годом позже Педро удвоил сей показатель, закончив шестым уже две гонки (обе в Германии, что любопытно). Однако дальше его поджидал неприятный сюрприз - Том Уокиншоу выставил его вон из Arrows, предпочтя миллионы Энрике Бернольди (их просто было несколько больше, чем у Педро, который гонялся тоже не бесплатно, а за деньги испанской нефтяной компании Repsol). Его ждали в Prost, но Педро не прельстился местом в агонизирующей команде, и предпочел работу тестера в Jaguar. Расчет оказался верным - всего лишь после четырех гонок 2001-го года он получил повышение, заменив в составе команды не особо примечательного Лучано Бурти. Но и Jaguar в итоге не стал ему "домом родным" - после двух лет в команде ему указали на дверь. Утешением Педро могло служить то, что туда же указали и Эдди Ирвайну, но необходимости искать новую работу это не отменяло. Педро постучался в двери McLaren, там ему сперва отказали, но потом передумали и наняли его в качестве тест-пилота. "Роман" Де ла Росы с командой из Уокинга продолжался вплоть до недавнего времени - верой и правдой испанец служил McLaren, время от времени даже получая шанс выходить на старт за рулем серебристой машины (несколько гонок в 2005-2006 принесли ему один быстрейший круг, одно второе место и два с лишним десятка очков). А в 2010-м он весьма неожиданно включился - и добился своего! - в борьбу за место в Sauber. Неизвестно, о чем они договаривались с Петером, что пообещал ему де ла Роса, но довести сезон до конца ему не дали - и в сентябре Педро был уволен. Ему ничего не оставалось, как вернуться в McLaren, расставаться с Ф1 он упорно не хотел. Удивительно, но Sauber еще раз обратилась к нему в июне прошлого года, когда команде потребовалась замена - и де ла Роса, неизменно лояльный ко всем, с кем работал, не отказал команде. А осенью пришло известие о том, что он присоединился к испанской команде HRT - так что история "Дона Педро" о Ф1 еще далеко не закончена. Удачи тебе, испанский "мачо".

Все же лучше такая ливрея, чем белый халат