Andry-A

Опять долгий пит-стоп! Попов озвучил 4 секунды у Гасли, а Юки ещё секунды полторы потерял на пите относительно Пьера.

Дэн догоняет, курьёз)

4 секунды потерял на вылете. Они на один пит собрались??

Надеюсь, Дэна починят. Нам нужна честная борьба)

Ты ещё спроси, почему в Ф-1 был Кобаяши, а не Кобаяси, Накаджима, а не Накадзима, и некоторые даже Матсушита писать умудрялись. Транскрипция с иностранных языков - это сложна.

Удивительно, как Боттас при хорошем разгоне в очередной раз всех подряд пропустил. По этой картинке у Цуноды 4-ый темп.

Попов вроде говорил, что победителю шутаута кепку дарят.

Если отберёшь у Норриса.

Ну, кстати сказать, очки завтра не так уж гарантированы. Посмотрите на решётку. Да, до 11 места с таким темпом всех должны проходить играючи. Но Астоны ехали сегодня сопоставимо, а стартуют на 13 мест выше! Пиастри тоже может отъехать, пока прорываться будут, хотя вот на него основная надежда. Феррари и Мерседес не настолько медленнее показались, чтобы стартуя настолько выше, дать себя пройти легко. Разумеется, это всё без учёта крэшей, СК и Ред Флагов. Плюс практика показывает, что на мягкой резине и в жару АТ едет обычно лучше, чем на жёсткой и в прохладу. Завтра прохладнее и всю гонку на софте не покатаешь (хотя стартовал бы я всё же на нём) В общем, будет интересно, но шапками не кидаемся.

Хорошо, очёчки посыпались, и напарник сзади, что очень важно. Но это ж как они вчера обосрались, выходит...

Бугага, все на софтах

Да ты погоди, ещё непонятно, что будет сегодня. Ну, если пропустить ТОЛЬКО Феррари, то это всё равно одно очко. Главное Дэна и Пиастри не пустить.

Возможно, лучше завтра на софте стартовать и первыми на пит уходить. Андеркат обычно работает, и всё равно два пита у всех ожидается.

Ну, с первого ряда вряд ли, особенно, если учесть, что Юки каждый второй круг в квалификации косячит. Но вообще да, додумались, где двигатель менять. Уж лучше бы в США тогда.

А смысл? Если они наверняка к концу спринта потеряют эффективность. Юки обычно спринты так себе ехал, но я утешал себя, что на 8 место всё равно у АТ шансов не было и сидел на расслабоне. А тут нервничать придётся. Если бы не тупизм Окона, Юки бы не вышел из Ку1. Быстрый круг опять запорол один сектор.

А вот теперь мне стало страшно.

Ренессанс первой половины сезона. АТ не выходит из Ку3, Астоны оба в десятке. Главное, на первом круге в Рика не впендюриться.

Красавцы. Жёлтый второй сектор опять в решающей попытке. Может, и правда Льюис помешал, конечно.

А причём тут Шантарам? Это только я вижу?

Ну, сейчас уже ругаться смысла нет, и так напихают. Но почему никто не обратил внимание на первый пит-стоп? Он был секунд 10, похоже. Юки с 13 примерно места после пита выехал в 25 секундах от предпоследнего Окона. Начал фастлапить, и бывший рядом с ним до пита Норрис через несколько кругов выехал всё равно впереди Юки на несколько секунд. Уже после этой заминки мне показалось, что гонка испорчена, но нет. Это где ты столько насчитал? Типа в Сингапуре сам в Переса врезался на первом круге?

Дядя Лэнс дарит Юки ещё одно место вверх.

Хм, действительно. Видимо, Попов мне голову заморочил разговорами о том, что Юки в любом случае будет стартовать последним.

Жаль, что именно здесь штраф. Будем надеяться, что в оставшихся трёх гонках все остальные на пит-лейн сходят, а мы будем подниматься. 4-е место - мощно, конечно, но в такой же темп в гонке не очень верю. Не раз в этом году машина в гонке ехала хуже, правда речь шла о падениях с 8 места на 13 или типа того, не так высоко. Хотелось бы обычную тактику для Юки, раз машина едет. А не какой-нибудь старт на харде.

Так с пит-лейна какой старт выдашь? Всех пропустить сначала надо. Да нет, Сарджент должен 19-ым остаться.

Шин много потратит тогда, стоит ли? В Ку2 ради престижу пройти стоит, а вот в Ку3 пытаться попасть - может, и не нужно.