Andry-A

В последний раз такое было в Сингапуре, и там Юки на старте бортанул Перес. А Лоусон дотошнил до очков.

Это да, есть такое...

Вот это да! Какие мысли у Питера Байера!

Если проблема с обгонами, то надо строить тактику так, чтобы обороняться, а они делают наоборот, "пропустим всех на пите и попытаемся на чуть более свежих шинах вернуться обратно". Хотя в том году оборона десятой позиции в конце гонке тоже обычно не удавалась.

Оказывается, Дэн стартовал на прикатанном софте, а финишировал на свежем. Возможно, поэтому Юки был быстрее вначале, а Дэн в конце.

Речь шла о том, что Дэн - фу. А я говорю, что тактика сработала на него и он логично воспользовался. Понятно, что заранее неизвестно было, как софт себя поведёт. Идеальный гонщик, конечно, не стал бы просить команду, а прошёл сам, но на разных тактиках всегда догоняющий просит... Стролл улетел взад, и темпа Юки вполне хватало, чтобы попытаться удержать десятое место, если не чудить с тактикой.

А Дэн-то что, ему подогнали преимущество по тактике, он им воспользовался. На тот момент он действительно ехал быстрее.

Ну, пока им не развели тактики, Юки был на десяток секунд впереди, а не вровень.

На что они надеются, затягивая питы? На СК? Темп был не быстрее, чем у соперников, но благодаря хорошей стартовой позиции и столкновению Стролла с Хюльком можно было набрать очко, достаточно было копировать питы соседей с отставанием в круг, например. А если уж затянули с питами, то можно было и софт попробовать. Видимо, считали, что это слишком рискованная тактика, и её дали проигрывающему Дэну. Он отставал на 10 секунд ко второму питу, и отыграл их на софте. Если бы Юки на третьем отрезке пошёл в таком же темпе, то даже с неудачными питами хотя бы шанс побороться со Строллом имел бы. Все решения через одно место. В итоге просьба пустить Дэна стала логичным продолжением, но, блин, они в принципе рядом друг с другом не должны были оказаться.

Ну, с почином. Минус две позиции из-за оверката.

По квале 6-8 место с Уильямсом и Хаасом у РБ. Не то, чтобы прогресс. Хаас по ходу сезона наверняка отвалится, но могут Альпин улучшиться. Надеюсь, про бережливость с резиной не показалось кому-то там и завтра это увидим.

Вроде неплохо проехал. А вот болид не сказать, что прибавил.

Пора Промесу на нары. Надеюсь, уже не отпустят.

А было близко. Юки не доработал.

"Явно доминировать" вряд ли кто-то из них будет.

RBR Honda RBPT RB Honda RBPT Только не списывай точь-в-точь.

Удивлён, что кому-то пришла в голову идея о Нико вместо Хэмилтона.

Там тоже был не осмысленный плановый чёрный дизайн, а поддержка БЛМ, насколько помню. Чуть меньше красного, чуть больше бирюзы, и будет неплохо.

Новый шлем Юки. Листья остались, но белый был красивее, как по мне.

Но при этом всё же не лучше, чем было в 2020-2022 годах. Там было стильнее. Просто сейчас приходится радоваться яркости, а не монохрому с этим засильем карбона.

У вас точно всё ок с колбочками там и палочками в глазу? Как можно считать одинаковым тёмно-синий, почти чёрный цвет и новый светлый, слегка фиолетящий? Вот на Торо Россо времён Квята действительно похоже. А то так можно сказать, что Рэйсинг Пойнт на Феррари по цвету похож был.

С ноутбука всё-таки синий, самую малость сиреневый оттенок есть. Поглядим, как в трансляции выглядеть будет. Ливрея неплохая, однозначно лучшая из уже презентованных. И не побоялись как следует покрасить болид. Разве что антикрылья могли бы уж до конца докрасить. Вряд ли именно на их половинках много веса наэкономили.

Да абсолютно другой цвет же. Я с телефона, он реально скорее фиолетовый, чем тот синий, что был на баннерах и комбинезоне? Или цветопередача такая?

Что за оранжевый, где салатовый?

А есть какой-то адрес, по которому можно написать отзыв-просьбу-требование к руководство Ф1, чтобы ввели правило о 100%-ной окраске болида? Чёрный Альпин - это уже ни в какие ворота не лезет. Ведь исправляли правила раньше специально, чтобы убрать письки-носы или ступеньки. Пора и с чернотой бороться.