Pomirkovany

Там просто Подзигун комментирует, а не Попов, который половину радиопереговоров не понимает

О, оказывается ты стеснял себя в выражениях во время просмотров в Тереке :D Я и не заметил

Мнение Вильнёва очень ценно для нас

Я конечно же уважаю твоё мнение, но подобные слова не представляют собой никакой ценности, когда их автор - фанат Алонсо ;)

Я думаю Масса согласился бы поменяться ролями с Уэббером, ведь та ситуация подразумевала, что изначально у обоих гонщиков был одинаковый комплект новинок ;) Плюс побед у него бы никто не забирал (ведь Марк-то в итоге победил в той печально известной гонке).

:D ничего так достижение. Только один нюанс - это был первый в истории чемпионат гп3, любой кто бы там победил - победил бы с первого раза. А бронза гп2 со второго раза - не слишком впечатляющее достижение, даже наоборот, выступления в этой серии оставили Заубера и ко. недовольными. Если что, я симпатзирую Эстебану и слежу за ним ещё с гп3, но фактам нужно смотреть в лицо

Всего навсего две практики прошли, а вы уже о сезоне 2011 думаете. Прямо как в теме феррари, только наоборот. Будет хорошо завтра квалу выиграть - в дождевых-то условиях всё может случиться. И в воскресенье не ясно что будет - гоночный темп рб9 пока остаётся загадкой.

Кто недооценивает? Болельщики Себа вцелом? В таком случае ты заблуждаешься. А если речь идёт о конкретных личностях, то нужно писать им в личку со своими претензиями, а не писать тут одно и то же каждый раз, засоряя ветку. Кинуть ссылок на гонки сезона 2008?

Всем известно, что болид в формуле важнее, чем пилот. Но это особенность этого спорта, побеждает сильнейшее сочетание пилот+болид. . И Себа упрекнуть тут вообще не в чем, он использовал все три своих реальных шанса, по полной реализовал потенциал своих машин. Если тебе что-то не нравится, то следует приглянуться к другим видам спорта, где техника не играет роли

У каждого болида есть потолок, который не позволяет поднять скорость никакими настройками. В начале этого сезона потолок всего навсего очевидно намного выше, чем в прошлом. Вот и всё.

На фото Алонсо до и после пятничных практик? ;)

На таком ведре как STR последних лет даже Себ не смог бы победить, и победа/подиум не должны быть критерием готовности перехода в старшую команду. И даже если Джеймс Ки улучшит ситуацию и кто-то из пары молодых пилотов победит- будет не ясно в чем основная причина. Прогресс пилота или же только прогресс болида? Кстати, думаю одна из главных проблем пилотов молодежной команды РБ в том, что сочетание Феттель + STR3 слишком высоко подняло планку. Поэтому тепершние "падаваны" просто не выдерживают сравнения c главным успехом Ред Булл джуниор.

У Себастьяна фамилия Уэббер?

Советами тут не поможешь, это действует подсознательно. У меня самого, например, отношение к Массе в некоторой мере страдает от не слишком адекватных юзеров форума. А вот имидж Алонсо, который сам по себе не слишком приятен, в моих глазах выглядит лучше за счёт таких людей как foka82 и Сергей Владимирович. Понимаю что это не слишком умно, но так уж действует моё подсознание

Проблема не в том что ты ничего не добьёшься, а проблема в том что читая подобные посты, у людей часто складывается негативное впечатление не только о тебе, а и об остальных болельщиках Феттеля и самом Себе. Твоя аватарка и ник только усиливают ассоциацию

Лучше сдерживайся от подобных постов, так как ничего хорошего ты ими не добиваешься, только портишь и без того неутешительный имидж феттелефильского коммьюнити

Думаю что это хорошо, так как во-первых все знают что Spa-Francorchamps - не только интересная, но и трудная и опасная трасса, которая может нам показать кто есть кто. Кроме того, у RB6 по прогнозам тут не будет явного преимущества, что будет дополнительным вызовом для Марка и Себа. В общем после Гран При Бельгии нам тут будет что обсудить. А сейчас можно отдохнуть )

Я сам не могу утверждать, но олдфаги писали что и Марка в своё время пиарили

Не было никаких сведений о том, что Себ пытался выжать 300 км/ч на первой передаче, а значит - технические проблемы в этом случае могли быть только в следствии стиля пилотирования. А стиль пилотирования - не ошибка. Проблема в том, что мы тут дискутируем по "философской" теме "Кто круче". И некоторые в качестве аргумента "крутости" Уэббера используют миф о малом количестве ошибок у последнего. Уроки хорошего поведения Себу у Стирлинга взять никогда не поздно

Давай пробежимся взглядом по списку просшедших гонок и вспомним о событиях, которые мы могли увидеть. Извиняюсь, если где-то ошибся. Для нагляности выделил ошибки цветами. Ошибки Уэббера - в синих тонах, Феттеля - в красных. Зелёным выделены неопределённые ошибки, которые могут быть как на совести Себа, так и следствием техниких проблем. Чем насыщенней и жирней, тем критичнее ошибка. Бахрейн - до технических проблем Себ уверенно лидирует. Марк же весьма неудачно квалифицируется Австралия - у Себа ситуация аналогична Бахрейну. Уэббер в борьбе с Хэмилтоном повреждает болид. По версии стюардов виноват Марк. Малайзия - Уэббер выигрывает поул за счёт правильного выбора резины. Но в гонке Марк теряет позицию в борьбе с напарником Китай - не знаю что сказать. Обое не выдержали испытания дождём. Испания - Уэббер уверенно побеждает с поула, Феттель доезжает не смотря на проблемы с тормозами. Монако - Уэббер уверенно побеждает с поула, Феттель выигрывает позицию на старте и финиширует вторым. Турция - Феттель при обгоне Уэббера ошибочно смещается вправо, в результате чего происходит авария, из-за которой Себ сходит, а Марк смещается на третию позицию. Канада - оба гонщика проигрывают позиции из-за провальной тактики и проблем с коробками передач (у Марка потеря более явная). Европа - Феттель уверенно побеждает с поула, Марк совершает провальный старт, после чего въезжает в Ковалайнена сзади, выбывает из гонки. Великобритания - Уэббер уверенно побеждает, Феттель проигрывает старт (предположительно из-за технических проблем) и смещается назад вследствии проколотого колеса. Германия - Феттель проигрывает старт (также предположительно из-за технических проблем), Марк проводит невнятную гонку. Венгрия - Феттель отстаёт от пейс-кара, в результате чего получает штраф, что позволяет Марку за счёт очень поздного пит стопа выйти на первую позицию. В общем, даже если найдутся ещё 2-3 ошибки у Феттеля, то всеровно Уэббер не выглядит таким молодцом, каким нам пытаются его представить. А если учитывать 10-ти летнию разницу в возрасте и 5 полных сезонов разницы в опыте, Марка вообще нету за что хвалить.

Если бы мы сравнивали Феттеля с Аланом Простом или, на худой конец, с Алонсо образца 2005-2006, то можна было бы говорить о каком-то впечатляющем проигрыше Себа в этом плане. Уэббер возможно и имеет какое-то преимущество в плане меньшего колличества ошибок. Но Марк старше на 10 лет и опытнее Себа на 5 полных сезонов в формуле 1 (да и в младших формулах у него побольше опыта). Учитывая эти данные, преимущество выглядит совсем не впечатляющим. Но начать делать меньше ошибок легче чем стать быстрее. Первое приходит с опытом, второе - нет. Иногда лучше равняться на Стирлинга Мосса, а не Кеке Розберга ))

Мы говорим не о сходах, мы говорим о "убийце болидов". А все сходы из первых Гран При (кроме кажется поломки гидравлики в Малайзии) были по причине аварий.

Ты так говоришь, буд-то сезон состоит из восьми Гран При На дворе был 2008, не 1958, поэтому после первых гонок осталось ещё больше десятка. Что на это скажешь?

о да, плюсую. Самому в голову не пришла эта мысль

До заезда на пит по техническим проблемам Феттель ехал третьим, вернулся с пита - четвёртым. Если бы проблем не было, то после схода он финишировал бы вторым. Об дефектном шасси тоже не забывай, ведь наличие этой проблемы нельзя откидывать - она является самым логичным объяснением резкой потери скорости относительно напарника. В той гонке поул как раз мог гарантрировать многое, ведь со стартом проблем не было, во время гонки техника не подводила, а повода отстать от сейфити кара не было Думаю Себу надоело ) Но пока не встречал доказательств того, что болид ломается из-за особенностей пилотирования немца, так что ирония тут неуместна )