OLMI

С главной Штайнер: Стараюсь, чтобы гонщикам было комфортно 12 апреля 2021, 15:23 Гюнтер Штайнер, руководитель Haas F1, прокомментировал итоги Гран При Бахрейна и рассказал о том, как команда готовится к предстоящей гонке в Имоле. Вопрос: Позади один этап, но остаётся ещё 22 гонки. Что можно сказать о работе команды в дни Гран При Бахрейна, прежде всего о том, как Никита Мазепин и Мик Шумахер справились с делом в свой дебютный гоночный уик-энд? Гюнтер Штайнер: Если говорить о работе команды и скорости машины, то мы знали, что нас ждёт. Поэтому у нас не было высоких ожиданий, по крайней мере, в плане результатов. Думаю, что оба гонщика неплохо поработали в дни бахрейнского уик-энда. Как известно, в гонке Никита допустил разворот и повредил машину; Мика тоже один раз развернуло, но весь первый уик-энд был посвящён учёбе. Она будет продолжаться, и гонщикам следует проезжать как можно больше кругов, тогда всё будет нормально. Мы должны постепенно набирать обороты, стараться набирать километраж и продолжать учиться. Задача сейчас именно такая. Вопрос: Как полагаете, вероятно, людям свойственно недооценивать сложности, с которыми сталкивается команда, когда имеет дело с двумя дебютантами? В чём особенности вашей работы, ведь вы должны добиться, чтобы гонщикам было комфортно в коллективе? Гюнтер Штайнер: Это непростая задача. Формула 1 – очень сложный спорт, но нам это известно, поэтому никто не удивляется. Мы решили работать с молодыми гонщиками и должны через это пройти. Я просто пытаюсь обеспечить, чтобы им было комфортно, но не собираюсь опекать их в мелочах. У них есть инженеры, с ними Никита и Мик взаимодействуют ежедневно, точнее, ежечасно, а не со мной. Разумеется, на начальной стадии меня будут информировать обо всём, что происходит, и я постараюсь понять, в каких ситуациях требуется моё вмешательство. Но я не один, со мной в команде работают хорошие специалисты, и они лучше знают, что делать. Я просто наблюдаю за ходом процесса. Если возникает проблема, я всегда рядом и готов подключиться, если от меня что-то требуется. Вопрос: Что вы можете сказать о расстановке сил после тестов и первого этапа сезона? Гюнтер Штайнер: Отвечу очень коротко: всё именно так, как можно было прогнозировать по итогам тестов. Думаю, мы увидим, что в этом сезоне спор за победы поведут Red Bull Racing и Mercedes. Вопрос: Формула 1 возвращается в Имолу спустя пять с чем-то месяцев после прошлогоднего Гран При Эмилии-Романьи. Будете ли вы ориентироваться на информацию, собранную тогда, оценивая новых гонщиков команды? Или она в основном пригодится в процессе настройки машин? Гюнтер Штайнер: В основном она пригодится для поиска оптимальных настроек. Даже если машины изменились не так уж существенно, в регламент на аэродинамику внесены коррективы, так что разница есть. Но всегда приятно возвращаться на гоночную трассу. Тут вам пригождается всё, чему вы научились. Чем больше у вас знаний и опыта, тем лучше. Разумеется, это поможет и команде, и нашим молодым гонщикам.

С главной Мик Шумахер: Мне всегда нравилось в Имоле 12 апреля 2021, 15:20 Мик Шумахер уже добивался успеха в Имоле в итальянской Формуле 4 и теперь готовится к выступлению на этой трассе в Формуле 1. Вопрос: У вас было время проанализировать дебютный гоночный уик-энд в Бахрейне. Что вы узнали и что сможете использовать в будущем? Мик Шумахер: В целом я многому научился, и это было видно на всех брифингах по ходу уик-энда. Но говорить о машине – это одно, а по-настоящему почувствовать её – совсем другое. Я многое узнал о шинах, пожалуй, это главное. Кроме того, я понял, сколько прижимной силы мы теряем в начале гонки – в первом повороте она падает со 100% до 20%. Перед Имолой я многое должен проанализировать. Теперь я знаю гораздо больше, мне уже комфортнее за рулем. Но я не ожидал, что уик-энд так быстро заканчивается – не успеешь и глазом моргнуть. Скажем так: это один из тех случаев, когда надо многое узнать за короткий промежуток времени. Вопрос: Между насыщенными предсезонными тестами и Гран При Бахрейна было меньше недели, а перерыв между первой и второй гонками получился дольше, чем обычно. Как вы использовали это время? Как готовились к гонке в Имоле? Мик Шумахер: После гоночного уик-энда мы с командой провели несколько брифингов – всё как обычно. Мы сделали определённые выводы и постарались их учесть в ходе подготовки к следующей гонке. Я чередовал тренировки с отдыхом и сейчас полностью сосредоточен на поездке в Имолу. Вопрос: Какие воспоминания у вас связаны с молодёжными гонками на этой трассе? Мик Шумахер: Исключительно приятные воспоминания! Я гонялся в Имоле в Формуле 4 и поработал там на тестах в Формуле 3 – тогда всё прошло замечательно. Однажды на прогулке по трассе мы заметили пять павлинов – раньше я никогда не видел этих птиц так близко. Имола – потрясающая трасса. Там мало мест для обгона, поэтому в гонке может быть нелегко. Но когда входишь в ритм и проезжаешь отличный круг, это доставляет потрясающие ощущения. Больше всего мне нравится, как один поворот перетекает в другой. Есть быстрые повороты, есть техничные отрезки, есть места, где надо атаковать поребрики. С нетерпением жду гонку Формулы 1 на этой трассе. Вопрос: Какие особенности у трассы в Имоле, и как нужно настраивать машину, чтобы там атаковать? Как вы готовитесь к своей первой гонке на этой трассе в Формуле 1? Мик Шумахер: Имола знаменита тем, что там надо атаковать поребрики, особенно в двух поворотах перед шиканой. Есть затяжные повороты за которыми начинаются длинные прямые. Очень извилистая трасса. Там было здорово гоняться во всех молодёжных сериях, Имола мне всегда нравилась. Я уверен, что сейчас всё будет ещё лучше. Проехать на машине Формулы 1 по великолепной трассе – это всегда здорово. Что касается подготовки к предстоящему уик-энду, то вместе с командой мы всё тщательно обсудили, но кроме того, я посмотрел видезаписи своих предыдущих гонок на этой трассе.

ГП Португалии 2021 Часовой пояс: UTC+3 (изменить) Пт 16.04 MotoGP FP1 11:55-12:40 MotoGP FP2 16:10-16:55 Сб 17.04 MotoGP FP3 11:55-12:40 MotoGP FP4 15:30-16:00 MotoGP Q1 16:10-16:25 MotoGP Q2 16:35-16:50 Вс 18.04 MotoGP WUP 11:30-11:50 MotoGP RAC 15:00

Осталось 8 дней, потерпим!

Мик Шумахер: Иногда я говорю сам с собой 6 апреля 2021, 10:06 В видеоролике для своих партнёров из Under Armour дебютант Haas F1 Мик Шумахер рассказал о впечатлениях от первой гонки… Мик Шумахер: «На 90% я доволен первой гонкой, а остальные 10% меня огорчают – из-за ошибки на рестарте и разворота. К счастью, машина не пострадала, и я смог получить важный для себя опыт. Шестнадцатое место – звучит лучше, чем на самом деле, ведь фактически я финишировал последним. Но кроме разворота я всё сделал верно. С каждым кругом я всё больше узнаю об этой машине. Однажды кто-то сказал, что полезно разговаривать с самим собой, когда вы в машине. Тогда мне это показалось странным, но я попробовал – и это сработало. Разговаривая с собой вы можете обсудить то, что вас беспокоит, решить какие-то проблемы. Мне это помогает. Часто я говорю с самим собой, чтобы полностью сконцентрироваться». С главной

Росси: Фабио поехал как Маверик, а Маверик как Фабио! Monster Energy Yamaha MotoGP дважды попала в десятку. Первую гонку в Катаре выиграл Маверик Виньялес, вторую — Фабио Квартараро. Cпутник Petronas SRT о таком не мог даже мечтать. Валентино Росси возвращается в Европу с результатами 12 — 16, Франко Морбиделли — с 18 — 12. Пиком Доктора на старте его 26 гранприйного сезона остался 4 результат в квалификации ГП Катара, добытый «на прицепе» у Франческо Баньяйя. Затем бывший чемпион MotoGP погрузился в водоворот проблем, которые преследуют его последние 3 года — чересчур высокая нагрузка на заднюю шину, пробуксовки и отсутсвие решения. Валентино начинал эту гонку почти с конца решетки — впервые в карьере он закончил квалификацию на 21 месте. Днем позже он финишировал 16-м вне очковой зоны, в 14,2 секунды от победы. В Катаре-2 команда #46 отказалась от углеволоконного маятника — с таким же гоняют Квартараро и Виньялес. Вернувшись к алюминиевой версии, ездок ощутил уменьшение вибраций задка. Но совсем крошечное: По общему мнению Росси и его заводских напарников из команды №1, Yamaha правильно поступила, что к 2021 году вернула шасси М1 к архитектуре версии-2019 с менее выраженной чувствительностью к температуре асфальта. Корень затруднений вряд ли здесь: Доктор выигрывал ГП Катара в 2005, 2006, 2010 и 2015 годах. Старт сезона в этом месте традиционно задавал как миниум обещающее начало его кампаниям. Но после худшего за карьеру 21 квалификационного результата, и финишей 12-16 логично задаться вопросом — не повторится ли подобное и дальше, особенно на менее благоприятных площадках? Росси рассчитывает на хорошее продолжение: По пути к 12 месту на ГП Катара Росси страдал от очень похожей проблемы, как и Фабио Квартараро с 5 результатом — подозрительно сильными вибрациями от задней шины. Несмотря на это, сменщик Росси в заводской Yamaha за неделю решил вопрос и скакнул с 5 места на 1-е. Ничего подобного с Доктором не случилось. Он упал с 12 места на 16-е, хотя и выиграл сам у себя 1,2 секунды. Но Фабио ускорился на целых 8: Бригада #46 пробует найти выход в заднем слике «медиум» в надежде, что если перенастроить байк под более жесткую шину, он перестанет буксовать на разгонах. Увы, в Катаре это решение по очевидным причинам не могло дать серьезного эффекта. Для прохладной вечерней гонки Росси всё равно пришлось ставить назад «софт», как и большей части пелотона. 42-летний ветеран опять мучился с задним держаком, несмотря на более удачные настройки электроники, найденные на разминке:

Мик поздравил с католической пасхой

Вторая гонка - Росси (16 место): Был быстрее, чем в прошлое воскресенье, но этого недостаточно Для Валентино Росси ГП Дохи стал страшным сном, который хочется поскорее забыть. Стартуя в гонке с предпоследнего места, пилот Petronas Yamaha SRT финишировал лишь 16-м, то есть не заработал ни одного очка. Тем временем коллега Фабио Квартараро, выступающий на таком же мотоцикле, победил. В общем, у 9-кратного чемпиона мира мало поводов для радости:

С главной

Гюнтер Штайнер: «Инвестиции в машину 2021 года стали бы настоящим безумием» Руководитель «Хааса» Гюнтер Штайнер объяснил, почему команда списала сезон-2021 фактически до его начала. «Мы лишь адаптировали болид к правилам этого года, так что нельзя ожидать от него прогресса. На самом деле из-за изменений машина стала хуже, так как снизилась прижимная сила. Когда мы начали разработку в ноябре прошлого года, то понимали, что не сможем догнать соперников. Зачем тогда сорить деньгами? Болид был плохим в 2019 году, не стал лучше в 2020-м, и мы должны внезапно инвестировать в машину, с которой проработаем всего 23 гонки? С моей точки зрения, это стало бы настоящим безумием. Все знают, что нам нужно ограничить расходы, но всегда пытаешься выжать из болида все. Ты не можешь сказать: «Мне не нужно больше». В какой-то момент нужно спросить себя – станем ли мы шестыми, если инвестируем средства? Нет. Седьмыми? Нет. Лучше, на что можно надеяться – восьмое место. Разумно ли в таком случае делать ставку на ближайшие шесть месяцев и упустить из виду следующие пять лет? Нет. Да, в этом году мы будем в хвосте, но в следующем надеемся – и нацеливаемся – на возвращение к позициям, на которых были в 2018 году (пятое место в Кубке конструкторов – Sports.ru), а не в 2019-м или 2020-м», – заявил Штайнер. https://m.sports.ru/automoto/1095648234-gyunter-shtaj..?

:Алонсо, Мазепин, Гасли, Перес ! не узнал?

И 3. «История не терпит сослагательного наклонения».